Gsxr_27

Thomy, las pastillas brembo se clasifican en SA (carretera, estas son las rojas), SC (carretera/circuito, estas son plateadas) y RC (solo circuito, y no sé de que color son, creo que plateadas también). robert, yo en tu lugar, antes de hacer nada, haría un sangrado del circuito de frenos. Si finalmente no se soluciona, pues ya métete en faena y monta latiguillos metálicos y una buena bomba brembo. Si tus pastillas de freno, que por lo que dices son las originales que trae la moto, están bien, déjalas, déjalas!! monta primero latiguillos y bomba, que otras pastillas mejores que las originales ya te digo yo que no las hay (en lo que prestaciones y duración se refiere). Hazme caso, haz kilómetros con la bomba y los latiguillos, y si ya ves que no hay forma, cambia pastillas también. Yo te recomiendo EBC HH, y mi mecánico también las recomienda. Yo así lo hice, y he de decirte que nada más montarla, ganó tacto, sí, pero ahora cuando ya le he hecho unos 2.000 km a mi bomba ahora tiene un tacto mucho mejor que cuando la monté. Yo estoy muy contento con el freno que tiene mi moto :) A ver.......es que estas bombas nissin que montan nuestras motos son una MIERDA :( por lo demás, ya ves que la suzuki es una gran moto :D:D

Doy FE de ello

Tiene que entregarte todo lo que traía la moto de serie. Hombre, los latiguillos de serie si los tiene bien, si no, pues nada. Importantisimo que te de el escape completo original y si le ha cambiado el portamatrículas, pues también. Si el escape que llevas no es homologado no te van a pasar la itv con él puesto.

Hola Robert. La Yamaha R1 del 2008 es de las mejores 1000 deportivas que, incluso ahora, hay en el mercado. Cuando salió era la mejor japonesa, y las del CEV sencillamente volaban. Actualmente el testigo se lo están disputando la S1000RR y la ZX-10R (hablando del CEV, que conste. No me olvido de la panigale, ni de "nuestra" gsxr 1000). Te doy toda la razón con lo que comentas. La GSXR 1000 es una GRAN moto, pero tiene un freno delantero que es una MIERDA. A ver, frenar frena, tu empiezas a tirar de la maneta y la moto se para. Lo que pasa es que el tacto es esponjoso, poco directo y poco contundente. La R1, por ejemplo, es todo lo contrario. ¿Soluciones? Latiguillos metálicos, otra bomba de freno, pastillas de freno originales suzuki o en su defecto EBC HH, liquido de frenos nuevo y un buen sangrado. Y aun así el tacto que tiene la R1 no lo vas a conseguir. Mejorar lo vas a mejorar mucho, y seguramente te terminarán convenciendo los cambios. La bomba de freno se puede sustituir por una Brembo, o por la Brembo que trae originalmente......sísí, la R1 Puedes encontrarlas por menos de 100€. A alguien más de este foro le he leido que en Asturias son muy restrictivos con el tema de los latiguillos y demás. Me temo que, si los montas (te lo recomiendo) vayas a otra comunidad autónoma para pasar la ITV. Dale otra oportunidad a tu actual GSXR :guino:

al foro veamos cuál es el problema.....;)

al foro

Jose, tengo un amiguete que va a comprar una moto, y está si matricular. Según lo leído que te hizo falta, es: -Factura de compra -Triptico de color con las especificaciones de la moto (¿ficha técnica?) -Pagar impuesto emisión de gases ¿Me dejo algo? No te pidieron que la llevaras a la ITV?

Gracias gente :D Éstas me las he comprado porque las sidi que tengo tienen ya bastantes kilómetros y se me están quedando excesivamente holgueras. La idea es dejar estas para circuito, que me las he probado y son la leche, y mis sidi de toda la vida para las rutas por carretera. Lo único malo es que ahora las botas nuevas no pegan con el mono que tengo ni con cola...... :idea: he estado mirando monos pero cuestan una pasta :nuse: De momento lo vamos a dejar así, y ya seguiremos renovando cosillas, poco a poco, jejej que el GRAN día de mayo de acercaaaaa :) ODIN yo la piel la limpio con un jabón de manos que sea suave, tipo nieva, con un cepillo y agua templada, y una vez bien seco le echo su capa de grasa de esa para los monos. Eso sí, lio la de dios, y esa operación la hago una vez cada casi 2 años

Bueno pues ya están con papi, jeje. 150€ puestas aquí en mi casa. Os pongo unas fotillos

Pero en nuestra moto el catalizador y los colectores son una sola pieza. ¿Es que tienes algún acople hecho?

como mola, y como suena la bicha, jejej y que digo yo......tendrás problemas para pasar la ITV cuando te toque??

Como suba me vas a poner los dientes larrrrrrrrrrrgoosssssss!! ajjajajajjaja

Bienvenido al foro compañero

tranki tranki que todavía ni las he pagado, estoy pendiente que me manden un email con el número de cuenta. Me las tienen que mandar de los madriles os contaré ;)

Pásate por la sección de bienvenida y te das a conocer :) No sabría decirte lo que miden. Si tienes ambas suspensiones podrías medirlas tu mismo con un medidor de los que tienen los mecánicos. Para montar las barras de la gsxr que tienes en tu gs 500, que no sé si se podrá, seguro te harán falta las tijas superior e inferior de esa gsxr.

Como suena el yoshiii!! jjuasss!! gráfica sisis, la gráfica ponla en cuanto la tengasss :) :D

Hola djpicho6. Pásate por la sección de bienvenida y te das a conocer un poco :) Respecto al problema que mencionas. Me recuerda a las ducati, que con el embrague suelto hacen un claclaclaclaclacla..... y cuando lo coges se le va. Haz una prueba. Con la moto en frio frio frio, arráncala con el embrague cogido y no lo sueltes (cógelo si quieres con cinta aislante) y quedate con la oreja puesta a ver si se oye algo hasta que salte el ventilador de la moto. La dejas a ralentí, con algún que otro pequeño acelerón (en frio noo por dios) y a ver si oyes el claqueteo. Si no has oido nada, y al soltar el embrague aparece el claqueteo, yo creo que es evidente que es el embrague lo que tienes mal. Yo creo que si decides llevarla al taller para que le miren/sustituyan el embrague, antes deberías asegurarte de que el nivel del aceite y el SAE sean los correctos, y que el aceite no sea viejo. Si estuviera mal, lo cambias y desaparece el claqueteo, pues genial (estos embragues que son bañados en aceite son sensibles a él). Si está el aceite al día, decides llevala al taller y te dicen que embrague nuevo, o discos, o lo que sea, mi recomendación es que montes original SUZUKI. Sí, saldrá más caro, pero no te pasará como a mi que monté un EBC a mi Suzuki SV y tengo que estar dándole a la ruleta de la tensión de la maneta porque me varía el tacto. Si a algún otro forero se le ocurre otra cosa, perfecto! Saludos!

Yo de temas de pintura estoy pegaísimo :( Seguro que se te quedará genial!

Hola gente. Como ando buscando unas botas pues me han encantado las Dainese racing. A lo mejor las hay mejores, y de mejor precio, pero es que las vi y me encantaron. Pues hoy me he probado los dos modelos, que a simple vista parecen los mismos, las "trq-race out" y las "torque pro out". Os digo que la bota es prácticamente igual, muy cómoda y la sujección del tobillo es fenomenal. Lo malo es el precio, que la trq son unos 190 y las torque unos 230. Pero he tenido la grandísima suerte de encontra unas trq, que puestos a comprar prefiero estas porque no comprendo qué tienen las torque para pagar más, por 140€ y se vienen para la casa, con portes de 10€, jejejjeje las blancas y azules. En realidad yo quería las blancas y rojas, pero esas no estaban rebajadas, me pedían 185. ¿Qué os parece la operación?

Bienvenido al foro

Que borricáa!! a quien se le ocurre, si quiera, mirar por el espejo cuando vas a 300 en tu kawa para ver si hay alguien echándote luces para dejarle pasar?? jajajjaja Ahora, que se nota que son alemanes en la manera de conducir, si señor!

cuentate algo soso!! :D

Es raro porque la primera vez que la vi en fotos cuando la sacaron me salió del alma un "la han cagado" pero ahora pienso todo lo contrario, y eso que aún no he visto ningún modelo "L" en vivo y en directo. Me parece una preciosidad, y más en esos colores blanco y azul

Bienvenido al foro. Tienes una máquina impoluta, jeje

Madre mia, vender la moto para pagar la multa........ uffffffff !!!!!!! ¿En que se basa un C.civil para multarte? Pues en múltiples factores, como pueden ser el % de subida de la prima de riesgo, en los kilómetros de los cuernos que le ponga su mujer, en el coeficiente del tocino respecto la velocidad...... Hombre, si tienes la matrícula no más inclinada de 30º, el catadrioptico está totalmente perpendicular al plano del suelo, tu luz de matrícula y todo en condiciones es muy difícil que puedan multarte. Una de estas veces que te paran los picoletos, pues yo ya le pregunté acerca del tema, y sus palabras textuales fueron "la matrícula tiene que ser PERFECTAMENTE visible a distancia"