Gsxr_27

Creo que te va a tocar comprar una maneta ASV para el último modelo de tu moto

Puerto Rico tiene un clima tropical, por lo que la temperatura ambiente es mayor. Se puede decir que no tenéis invierno, y por eso vuestras motos funcionan más altas de temperatura. En España en invierno, con una temperatura de unos 10ºC en lo que podría considerarse un buen día de moto, nuestras gsxr en funcionamiento por carretera no pasan de 80ºC, estándo la temperatura de funcionamiento rondando los 72ºC, o incluso menos. Otra cosa, es que el motor sí creo que es verdad que trabaja más a gusto a 80ºC que a 70ºC

Hola carrasco. Bienvenido al foro

¿Seguro que para quitar la cúpula tienes que quitar por completo los retrovisores? ¿No basta con desatornillarlos y descolgarlos? De ser así, busca siguiendo los cables la ficha que tienen para desenchufarlos y así poder quitarlos ;)

Mira bujías, y filtro de aire. Si eso está bien y sigue fallando, habría que comprobar que la válvula de escape hace bien su función.

A 12ºC en la calle que funcione a 85 lo veo un poco alto. La mia con la misma temperatura trabaja sobre los 72-74 ºC. Creo que el circuito no está lleno de anticongelante como debe. Como yo lo haría es, con la moto fria y el circuito vacio, la arrancas y vas echando POCO A POCO por el tapón del radiador, poco a poco que vaya tragando, hasta que rebose. Luego te vas al bote de expansión y lo dejas en mitad, ni al máximo ni al mínimo. Deja la moto arrancada, verifica que salta el ventilador a 104 aproximadamente, que es capaz de bajar la temperatura de esos 104ºC, date una vuelta con la moto y párala hasta que se enfríe la moto por completo. Entonces vuelve a verificar que el nivel del bote de expansión es correcto. Si le falta, pues le echas.

al foro.

Hola Andrei. al foro El fallo F1 puede ser por varios motivos, a cual más o menos grave. Lo usual es que la válvula de escape no funcione bien o la hayan anulado sin anular un cable de la centralita. En cualquier caso yo me fiaría más por una que no de ningún tipo de fallo ni problemas ;)

Hola compañero. Bienvenido al foro. Pon alguna foto de la adquisición,no? :cervecitas:

Yo la llevo montada así como 4 dedos por detrás del tornillo que sujeta el depósito. Eso sí, tuve que comprar kit de soportes de entre los cuales hay uno que es más largo y queda la cámara más alta.

al foro compañero aventurero Pon alguna foto de tu máquina ;)

http://www.forosuzukimotos.com/topic/6714-hola-a-todos-desde-barcelona/

Con que pidas el kit específico para tu modelo ya no necesitas saber dientes ni medidas.

Veo buenos precios. Está bien.

Cómpratela! Con ese tiempo y si tiene buen aspecto no debe estar mal la moto

Hola Dani, al foro. Veo que tu moto lleva el regulador de corriente en un buen sitio; ahi no es el sitio de origen. Seguramente el anterior dueño tuvo problemas con él porque es un problema típico de tu modelo, que lo llevan dentro del culín, se sobrecalientan y terminan petando. A disfrutar de ella!

La mejor solución es que busques en los catálogos de marcas de escapes (leo vince, mivv, arrow, akrapovic, etc...) a ver qué tienen para tu moto. La otra opción es hacerlo de forma artesanal, cosa que no me gusta porque el escape está sometido a vibraciones y temperaturas, por lo que o lo hace alguien que de verdad sepa hacer escapes o será dinero tirado a la basura.

Comprar de segunda mano siempre tiene su parte de pánico. En principio el estado que presenta la moto a simple vista puede decir bastante de ella. Por ejemplo, que esté completamente de casa, perfectamente limpia, niveles de los líquidos correctos, que los neumáticos no tengan desgastes anormales o irregulares, kit de cadena en buen estado, que las pastillas de freno estén bien, que arranque bien en frio, que mantenga el ralentí, que no haga ruidos raros el motor, que no haya fugas de liquidos, etc... aun así siempre es una lotería. Si tiene el libro de revisiones también es una garantía. Creo que quien decide finalmente será tu cartera, porque siempre tiene más garantías una moto nueva que una usada. Pero también es cierto que las hay usadas que están muy bien. Mis tres motos son usadas y no me han dado problemas a día de hoy. Lo sé, no te he resuelto nada. Por cierto, no sabemos qué moto tienes intención de comprar. Si nos lo dices quizás podamos ayudarte más. Un saludo.

La única diferencia no es el punto de ebullición. Los compuestos entre ellos son distintos, y más aun el 5.

Usa dot 5.1 solo y exlusivamente si te dedicas a la alta competición. Como creo que no es el caso, hazme caso, dot4 dura más, no te corroe retenes ni cueros, y para el uso que le vas a dar a la moto vas sobrado de líquido de frenos. Vamos, que con el uso que le vas a dar a tu gsr dudo mucho que sobrepases las prestaciones del dot4. ¿Un buen dot4? Motul RBF600, a 12€ aproximadamente el botecito. Eso si, si instalas latiguillos asegurate de que haces un buen sangrado, si no, por mucho dot4 y por muchos latiguillos metálicos que lleves no servirá de nada. Paciencia y tiempo es lo que quiere un buen sangrado. Tengo una R6 para circuito y con dot4 va genial.

El precio del original ronda los 100€. Por ebay asegurate de que no son chinos ni cosas de esas raras porque un simple regulador es capaz incluso de meterle fuego a la moto. Yo lo pondría nuevo, pero otra opción es que busques desguaces de motos o despieces de tu modelo. Es un fallo típico de tu modelo. En este foro encontrarás diversos post expilcando otros lugares mejores para colocar el regulador de tu modelo. Por casualidad eres de Jaén?

Nunca es tarde para aprender ;)

fernan1340 al rescate! buen aporte compañero!

¿El interruptor de encendido? es decir, ¿donde se mete la llave para arrancarla?

Hola cyclon! pasa y acomódate al foro :cervecitas: