Gsxr_27

Tuve el placer de probar una GSR 750 en el experience de motorland en el 2011. Me gustó mucho, y no he oido nada malo de ella. Frenar, claro que frena, pero a mi, que vengo de una R, me pareció que le faltaba algo de mordiente. Es una buena moto, si señor...

Bienvenido al foro. Enhorabuena por tu adquisición :D

Bienvenido al foro compañero. Lo mejor de todo: tu plena recuperación ;)

Retenes, guardapolvos y aceite nuevos en las DOS barras ;)

Hola Jorge. Es costumbre en este foro que el primer post sea en la sección de bienvenida dándote a conocer. Respondiendo a tu pregunta entiendo, por donde has colocalo tu post, que los colectores pertenecen a una Gsxr 1000 k5-k6. Sería cuestión de probar, pero dudo mucho que le sirva sin hacer ninguna chapuza porque son modelos distintos con distintos chasis, anclajes, etc...

Hola titomon. Bienvenido al foro ;) :cervecitas:

Yo no me calentaría la cabeza y pondría el que dice el manual de taller de tu modelo

Son bieletas para subir la moto de atrás. Con eso cambias la geometría de la moto y, en principio, se volverá algo más ágil y también perderá estabilidad. Siempre digo lo mismo, nuestras motos se caracterizan, entre otras cosas, por ser equilibradas; con eso a tomar por culo, eso es tuning. A quien le guste pues fenómeno.

Tenemos a un par de foreros que entienden muy bien tu modelo. A ver si pueden echarte un cable...

Hola Alberto, bienvenido al foro ;)

Si después de haberla usado sigue echando humo negro es porque algo mal ha hecho tu mecánico. El único humo normal que debe echar tu motor es, en frio, un humo un poco blanco, el cual desaparece en cuanto el motor coge temperatura. Pero humo negro siempre?? eso es que algo mal han hecho.

Hola Rulo. Bienvenido al foro. Tu pregunta debería ir en su apartado correspondiente dentro del foro. Respecto a tu pregunta siento no poder ayudarte :(

Hola Julio. Bienvenido al foro

Seguramente sea el sensor del neutral el que no funcione bien. Mi Gsxr estuvo así unos días y se le fue solo. ¿Dónde está ese sensor? Pues no lo sé :( Sí, no te funciona el chivato del neutral, pero creo que arreglar el problema sería peor que el fallo en sí, porque creo que el sensor está dentro de la caja de cambios, y para acceder ahí hay que desmontar casi la moto entera.

Hola Alberto. Es costumbre en este foro que el primer post sea en la sección de bienvenida dándote a conocer. Qué modelo exacto es tu moto?

Hola Julio. Es costumbre en este foro que el primer mensaje sea de presentación en la sección bienvenida. Respecto a tu problema creo que debes revisar el sensor de la pata de cabra

Buenas. Bienvenido al foro :D

Los fallos eléctricos son jodidos. Mira fusibles y mira con un polímetro que el alternador y el regulador trabajen bien. Mira que la batería tenga carga y que reciba la carga correcta.

Que no gotee nada, que los tubos de la gasolina no estén cristalizados, que arranque bien, que no suene nada raro en el motor, etc...

No se trata de descartar que la pata de cabra se mueva o no, se trata de descartar que produzca falsas señales por vetetuasaberporqué Anula los DOS y pruebala

Buen trabajo :D

Bienvenido al foro compañero. Estamos deseando de que subas fotos de la operación que te traes entre manos ;)

Prueba la moto con los interruptores del embrague y de la pata de cabra anulados. El de la pata de cabra se anula desenchufando la ficha de su cable que, normalmente, la encuentras por la zona de debajo del depósito. El interruptor del embrague se anula quitándo los dos cablecitos que encontrarás bajo la maneta del embrague y aislándolos (con cinta aislante, por ejemplo). Que se pare de golpe tiene pinta de algún interruptor, sensor o algo de eso. Empieza por lo que yo te he indicado ;)

¿Cómo se para? CLON! de golpe, o va perdiendo rpm hasta que se cala. Si justo antes de que se cale abres un pelín el gas, qué hace?

Bienvenido a foro Javier. Ardua labor la que te espera ;)