Gsxr_27

Enhorabuena y que solo sean satisfacciones y buenos ratos ;)

Poner el supresor y el filtro no..... no sé exactamente lo que hará :(

Por último, sin catalizador despídete de pasar la ITV, nuestras motos tienen unos gases homologados y de ahí no se puede pasar.

Hola Oscar, será larga, pero una vez la tengas, y cada vez que te pares a contemplarla te acordarás de esta semana de espera y se te escapará una sonrisa cómplice, ya me lo dirás! Bienvenido al foro!

Hola. La sonda lambda se encarga de ajustar la mezcla, de forma que si le entra más o menos presión de aire por la caja ella le manda información a la centralita para que actúe. Ejemplo de esto puede ser la presión de aire (y cantidad de oxígeno) que puede recibir la moto a nivel del mar o en un puerto de montaña. Si mantienes los colectores de origen y la sonda lambda seguramente no haga falta montar centralita. Si vas a montar un filtro de aire te recomiendo el BMC versión street, ya que el race es para lo que es, para motos preparadas y tal. Te he dicho la teoría, ahora sabes que en la práctica a lo mejor te llevas alguna sorpresa (cosas de la informática que montan nuestras motos). Por último te recomiendo que no quites los dbkiler, no solo porque seas la pesadilla de tus vecinos, si no porque sería normal que perdieras en altos regímenes. El efecto que hace el dbkiler es algo parecido a los tubos de escape de las 2T, que la panza termina en una salida estrecha; si a ese motor de 2T le ensanchas la salida ya no va igual. Saludos!

Hola, bienvenido al foro :D

Que yo sepa no va integrado en la bomba, es un deposito al mismo estilo que el del freno, pero más pequeño. Pues no sé, cuestión de buscar despieces y preguntar desguaces. A unas malas se le puede poner el de otro modelo de moto

Ya tienes una centralita que te reprograma el mapa de potencia, y el z-bomb también potencia..... Yo es que no soy partidario en absoluto de toquetear y potenciar motores; seguramente el pcv y el z-bomb juntos lo único que hagan sea desgraciar la moto. Tengo una R6 del 2005 con una cola de escape mivv y un filtro de aire bmc street (ni siquiera el race) y nada más, y la moto es un tiro! Recomendación: haz un buen ajuste de tu pcv y no le toquetees más ni le metas más "milagros"

Hola Cristian. Bienvenido al foro

Hola. Es costumbre en este foro que el primer post sea en la sección de bienvenida, dándote a conocer. Lo que dice el compañero de quitar el radiador es matar moscas a cañonazos; quita el tapón de llenado del radiador y quita el manguito de la bomba del agua para que salga toda. Vacía también el bote de expansión. Coge una manguera y mete agua con cuidado por el radiador para que se limpie el circuito, y limpia también el bote de expansión. Deja que salga toda el agua y pon el manguito de la bomba. Ahora arranca la moto e inmediatamente ve echando muy poco a poco anticongelante por el radiador hasta que rebose. Ten paciencia que puedes estar 5 minutos echando perfectamente. Ahora llena el bote de expansión y lo dejas 1 dedo por encima del máximo. Con todo montado vete con la moto a dar una vuelta, y cuando regreses y esté la moto completamente fría verifica el nivel del bote de expansión; seguramente tengas que echarle algo de anticongelante y ahora sí, lo dejas justo en el máximo.

Hola, bienvenido al foro compañero

Hola Isaac. Buena máquina te has apañado ;)

+1

Enhorabuena por la recuperación!! :D

:okmakey:

Yo también soy anti-bridgestone, jeje Como bien dicen los compañeros, el tema de los neumaticos es una conversación hasta el infinito y más allá!! Tengo montados Pirelli Diablo Rosso II y me gustan mucho como van, y los voy a cambiar con casi 7000km. He oido decir muchas pestes de Bridgestone y de Michelín, casi tantas como alagos, pero de Pirelli y de Dunlop los comentarios negativos son menores. Si montas Pilot3, Diablo Rosso o Sporsmart dudo mucho que te equivoques. Otra buena opción es Metzeler, que es "filial" de Pirelli, también ofrece neumáticos interesantes.

Me hace pensar algún problema de temperatura con la región donde vives, que no lleves el aceite correcto o que no esté en buenas condiciones,... Es un problema que por internet y sin aportar más datos es difícil dar con él.

Hola Javi. Un placer tener a un especialista de la gladius entre nuestras filas :D al foro

Hola. Te dejo un post que hice en su día. Es el último que, aunque se vea muy apelotonado, cuando lo escribí lo hice ordenado. Ahí están las conclusiones que saqué. Decir que mi Suzuki va perfecta; bendito el día que le quité la válvula de las narices ;) http://www.forosuzukimotos.com/topic/4948-incoherencias-en-el-tutorial-de-anular-la-valvula-necesito-confirmacion/

Has hecho una buena adquisición, esa moto te lleva al fin del mundo, y te trae, jeje al foro

Que te revisen el variador y el embrague. El embrague en principio no hay mucho que hacerle. Ya que tienes el variador fuera pues se saca el embrague se limpia y se limpia la campana, de paso se revisa también cómo andan de desgaste las zapatas.

Kawasaki no es manca haciendo motos y si estás aprendiendo poco a poco amortiguadores y frenos no te van a faltar. Cuando decidas dar el salto a una Gsxr ya será otra cosa :D

Hola Wolfin, al foro

Pérdida de fuerza puede ser porque se estén cuadrando los rodillos, que el filtro del aire parezca un gallinero, que la bujía esté tiritando (ponla de iridio, en los motores pequeños se nota bastante),... en definitiva cosas de mantenimiento. En cambio, si de mantenimiento está bien creo que lo que le hace falta es darle un buen "tute"; la rutina de ciudad aperra los motores una barbaridad.

Hola. Bienvenido al foro