Gsxr_27

Hola Avon, al foro

Eres un artista capitan. Deseando estamos de ver terminada tu moto Una cosa que no me ha terminado de quedar clara, pero que creo que es así. Las chapitas que hacen la combinación quedan arriba por el muellecillo que llevan, y que la llave al introducirla pasa por el centro de cada chapita y así se forma la combinación. Entiendo que dicha combinación se cambia cambiando de lugar las chapitas hasta que queden todas escondidas una vez introducida la llave. Y otra cosa, ¿cómo salen las chapitas? ¿simplemente tirando de ellas? Rectifícame si me equivoco... :cervecitas:

al foro, y exactamente eres de....¿?

al foro paisano ;)

¿A qué te refieres exactamente con que es de 20.000km? Espero que no pienses que un aceite de moto dura 20.000km... Entiendo que es para tu Gsxr 750 2005. Yo uso para carretera Castrol Power 1 Racing 10w-40 que cambio a los 5.000km o antes de 1 año, y para circuito Castrol 300v en el mismo sae, que cambio cada 2-3 tandas o si tiene más de unos 6-7 meses entre tandas.

Buena explicación :oktio: lancoste te invito a que te pases por la sección de bienvenida y así te das a conocer ;)

Juanjose, buen aporte, si señor Me alegro que se hayan acabado los problemas.

Te voy a pedir POR FAVOR que subas algunas fotos de tu antigua TL al foro

Hola Oscar, al foro Somos medio vecinos... :D

al foro, y lo prometido es deuda ehh ehh ;)

Hola foreros. Os voy a enseñar los reyes de mi Gsxr, para que esté agustico el tiempo que va a estar hibernando, que va a ser bastante. El pasador de la tija es de 15mm, aun así he comprado otro de 13 porque la Hayabusa lo lleva más pequeño. Deciros que el caballete es español, lo hacen ahí en Caniles, que está al lado de Baza (Granada). Tiene muy buena pinta, es robusto y ajusta muy bien. La única pega es que la cabeza que apoya en la tija araña el guardabarros con solo mirarlo, vamos que el mio en 2 veces que lo he puesto he dejado mi guardabarros hecho un cristo :( Deberían protegerlo con algun protector de goma o algo que no raye. Y de precio me ha salido muuuuy bien, en comparación con lo que te encuentras por internet. Bueno, bonito y barato.

Entonces, ¿has montado el de origen de tu moto y ya va bien?

Hay dos versiones, el street y el race. Yo tengo montado el street en una R6 2005 y no he tenido que tocar nada. El race deja pasar más caudal de aire y sí está pensado para reajustes de la centralita. Aun así, la sonda lambda debe hacer su trabajo ajustando la mezcla según los parámetros que recoja.

En moto hay que ir mínimamente equipado, y esa prenda no cumple con lo que acabo de decir. Cualquier golpe/caída, por tonta que sea, es de agradecer llevar un mínimo de protección (coderas, hombreras, guantes, casco, etc..)

Una moto con duendes.....veamos.... Esa moto la han toqueteado: no es normal que un rato a fondo luego se vuelva inestable, no es normal que llegue a 65 y se apague de sopetón, en fin...todo lo que comentas. Yo lo primero que haría sería desnudar la moto COMPLETAMENTE, en busca de cosas que no estén bien, como cables cortados y empalmados, conexiones sucias/manipuladas, etc.... Una vez te hayas asegurado por completo que no hay ningún problema de cableado ni de conexiones, entonces puedes empezar a investigar qué sucede. Una cosa rápida es que puedes comprobar el sensor de vuelco. Descargate el manual de tu moto; ahí viene cómo comprobarlo. Puede que este sensor esté falseando y la moto se comporte así de loca. Luego, también puede ser que la centralita la hayan tocado para "afinarla/ajustarla" al yoshi que llevas montado. Lo suyo es que un taller Suzuki te la "resetee" y así sigues descartando problemas. Ahora mismo no se me ocurren más cosas. Básicamente que comprobar cables y sensores que hagan corte de encendido, como la pata cabra (que ya lo has mirado), el sensor de vuelco,... Comprar de 2º mano es lo malo que tiene, que hace falta tener suerte. A ver si a alguno de los compañeros del foro se le ocurren alguna otra cosa :nuse: Cualquier cosa escribe y a ver si podemos ayudarte. Mantennos informados.

Hola Xerach. Bienvenido al foro. Unas fotos de tu máquina no estarían de más ;)

Yo he dicho que no tiene prueba de gases por experiencia propia, quiero decir, que las motos que yo he llevado a la itv sin catalizador de serie no le han puesto el pincho ese para medirle los gases, y las que si he llevado con catalizador de serie si se lo han medido. Ahora ya me pones en la duda porque ahora caigo en que tengo un amigo con una ducati 749 y él tuvo que ajustar el CO porque no se la pasaban :nuse:

Mira por gusto las presiones. La delantera debe estar sobre los 2.4 y la trasera sobre los 2.8. Pero que sí, que yo también opino que montes gomas nuevas y que hagas una revisión completa con todos los fluidos y filtros puestos nuevos, así te hayan jurado en arameo antiguo que está todo nuevo. Más vale curarte en salud que hay muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuucho pirata suelto.

:clap: eso es mirar por una moto y lo demás son tonterías Felicidades por el curro que te estás dando, vamos te sabrás de memoria cada tornillo :D Deseando quedamos de verla terminada

Esas motos no llevan prueba de gases, no llevan catalizador, pero si tiene que tener homologado unos DB de ruido. Para salir del apuro puedes probar a colocar una junta semiciega entre el silenciador y el colector, a ver si así hace eso menos ruido. Luego la quitas porque la moto con eso va ahogada. Creo que eso es más fácil que desmontar el silenciador, ver qué ha pasado, rellenarlo de X, etc...

Hola, rebienvenido :D Esas cbr están bien conseguidas, no te has equivocado en la elección en absoluto.......y......... no nos abandones <_< -_-

Hola Santi, al foro

¡¡Fotaca!!

Que bien, que bien :D Pues nada, en cuanto la tengas nos la presentas como es debido ;)

Presagio una larga y placentera relación dueño-moto :D Bonitas fotos