Gsxr_27

Fotos fotos fotos!! juas que operación la que estás haciendo! jeje Bienvenido!! ;)

nos has abandonado un mes.............ainssssssss

Pues nada, que aquí estamos para lo que podamos ayudarte, jeje Bienvenido!!

Bienvenido!! qué modelo de gsxr es exactamente? Unas fotillos!! ;)

Bieeennn otra chica por estos lugares ;) Bienvenida!!

Algo parecido me pasó a mi con la hayabusa, solo que en vez de ir a la barra de la horquilla fue al radiador de agua y ya os podéis imaginar el resto. Encima debo estar agradecido, ya que "solo" fue un radiador nuevo, líquido y mano de obra (800 y pico €) :(

Eso es que un mecánico abra y que se encuentre lo que se tenga que encontrar :S No vayas a arrancar la moto y nada, a un remolque y para el mecánico, Suerte! ya nos contarás!

La temperatura marcaba lo normal por carretera en verano, 86-89, nu se......

Caída, límite, suerte,.....qué opináis?? yo creo que un poco de todo, jaja http://www.youtube.com/watch?v=TqKShV-iN5M&feature=related Y ya que estamos con esta increíble modalidad, aquí tenemos a un buen conocido haciendo virguerías, para el disfrute de todos los foreros. Yo cada vez que lo veo se me quedan los ojos a cuadritos xD http://www.youtube.com/watch?v=duhOIQVXHeY&NR=1

eso es que se ha mojao la moto y le están saliendo dos gremlins, jajajjajaj xDDDDDDDDDDDD

:risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

Gente afectada: vivís por alguna zona costera???? Es que resulta que a mi me dio fallo un domingo que estuve por Fuengirola, Benalmádena, Marbella, etc.... en cambio en Jaén y en Granada capital no me lo hace :S:S Mi moto tiene duendes!!

Bargueño el que te dijo eso no tiene ni puñetera idea de motos, sencillamente. Los avisadores de desgaste del neumático son eso, avisadores, vamos que ya tienes que ir buscando otros neumáticos e irlos cambiando. Y eso de que cuando no hay dibujo es como si fuera un slick es lo que más me ha dejado flipando. El grosor de goma que hay en una zona que no hay dibujo es de apenas 1 o 2 milímetros, que si eso lo sumamos a que el "especialista en motos" lo tiene montado en una R1 eso se traduce a que al 2º apretón ya está el neumático en la lona, y ya el siguiente paso es reventón del neumático, con las posibles consecuencias.... En resumen: NUNCA NUNCA NUNCA hay que escatimar en el mantenimiento de la moto

jajajjajajjajjajaja no si el que más o el que menos estamos todos de atar!!

Bienvenido ¿Javi? es que como no has dicho tu nombre... Pues aquí estamos para ayudarte en lo que podamos. Haz tus preguntas en los lugares correspondientes ;)

:o :o El nivel de aceite se comprueba en frio, una vez que todo el aceite se encuentra en el cárter :( :wacko: comprueba que no tiene exceso de aceite. Estos motores cuyo engrase de la caja de cambios es con el mismo aceite que los cilindros, el comportamiento del cambio es sensible a la cantidad, calidad y estado del aceite. Tan malo es llevarla falta de aceite (no hay suficiente engrase) como pasada de aceite (los retenes internos del motor sufren más porque se someten a un exceso de presión de aceite). Comprueba el nivel, y si te has pasado no desenrosques el filtro de aceite para vaciarle. O utilizas algún mecanismo apropiado para sacar aceite (con cuidado) por el tapón de llenado o, con tacto y llenándote un poco las manos de aceite desenroscas con cuidado el tornillo de drenaje de debajo del motor y, sujetándolo sin quitarlo, que vaya saliendo el aceite hasta que veas que el nivel (por el ojo de buey) queda en su sitio. Si te pasas quitando no lo reutilices, échale aceite nuevo (de idénticas características, si es el mismo mejor que mejor) Por cierto, estas operaciones se hacen con la moto totalmente recta. Ten en cuenta que si la subes en un caballete tienes la moto recta, pero la tienes inclinada hacia delante, lo cual te puede dar una lectura errónea del nivel de aceite.

Yo cojo mi moto y la miro, le hablo, le explico las cosas, luego ella también me mira con una cara u otra según lo que le he contado. Cuando me levanto por la mañana con el plan de ir a dar una vuelta y entro a la cochera no voy directa a ella, si no a abrir la puerta, pero lo que si va directo a ella es una mirada de reojo y una sonrisa cómplice. La llevo a repostar y al terminar, sus dos golpecitos al lado del depósito, última comprobación de que está todo en su sitio y, cuando ella me da el visto bueno, pues vamos a disfrutar!! Y luego la moto no existe???? El día que tenga mi casa (lo digo como si eso fuera así de sencillo, madre mia...) me encantaría tener un lugar para ella en el salón, ahí en su caballete y reluciente :) (si hubiera un psiquiátrico de moteros probablemente estaría allí de cabeza :risotada: Lo sé, lo sé: vaya personaje que tenemos en el foro...

of course ;) Esa puntualización la he hecho para que veamos que no existe la regla fija de que salta a 104 y se quita a 99...la moto piensa, luego existe!!

Esos jamones de la sierra de Huelva, jejeje!! un saludo y bienvenido!! ;)

Hay que diferenciar entre la potencia máxima declarada por el fabricante y la potencia máxima verificada. El fabricante dice que da 150cv en condiciones ideales de funcionamiento (a una presión atmosférica, temperatura, funcionamiento del ram air, etc.... ideales) Luego está la potencia máxima verificada, que ya es la que da cuando la pones en un banco de potencia, que en este caso ronda los 134cv. Donde menos diferencia he visto yo entre la declarada y la verificada ha sido en la Hayabusa nueva, y en la S 1000RR, que si que si, que casi dan 200cv las dos, ufffffff!!!!

Desde luego lo que comentas no es normal. Yo creo que deberías llevarlo a un buen mecánico de confianza y que pruebe la moto eliminando la centralita para descartar que pueda ser ella el origen de los males. Ya, a partir de ahí empezar a comprobar que esté todo en su sitio, que las bujías estén bien, etc etc....

Tiene cambiada solo la salida o colectores también?? tiene centralita la moto? quizás le haga falta un reajusteEl filtro del aire es el original o de otra marca? El circuito que comprende la admisión de aire de la moto tiene que ser estanco, sin abrazaderas mal puestas y cosas de ese estilo. Ya nos contarás ;)

Esta gente deberían ponerlos a hacer trabajos forzados hasta que pagaran lo que han hecho (aunque tuvieran dinero de sobra) pero se ve que no hay cojo..s o es que no interesa o lo que sea. Creo que es lo más justo. El que la haga, que la pague!!

Pues yo también me apunto con este problema que tenemos más de uno. Resulta que mi gsxr 750 k8, en el mapa de inyección que sea, a veces hace un vacío sobre las 6000rpm. Estás a esas revoluciones y empiezas a abrir muy poco a poco el gas y, de repente, llega la potencia. Es algo muy extraño y antes no me lo hacía. Tiene ya mi máquina 19.500km. Qué sera????? A alguien más le sucede?

Bienvenido pues!! k moto tienes?? fotos! ;) :bienvenido: