Gsxr_27

Hola.La fórmula que hace que tu moto de las mejores prestaciones de la forma más eficiente, es decir, gastando lo menos posible, es esta: dejarla entera de origen y mantenerla al día de revisiones ;)El tuvo de escape es otra parte del motor. Si lo modificas deberás instalar una centralita para reprogramar la inyección y así conseguir que la moto vaya fina. Probablemente en esta operación tengas que instalar un filtro de aire distinto al de origen.¿Qué vas a ganar con todo esto? Ruido, que gaste más gasolina y, salvo se haga un buen trabajo, que la moto no vaya fina (se cale, le cueste arrancar, que las bujías no alcancen su temperatura de funcionamiento, etc....)Creo que ya te lo dije en otro post. A la hora de hacer modificaciones en los componentes del motor, no caben medias tintas, o dejas la moto entera de origen, o se la llevas a un buen mecánico que haga un buen trabajo. ésto siempre y cuando lo que vayas buscando es que tu moto vaya "como dios manda", si no, pues déjala así como la tienes.Qué manía con tocar nuestras motos, con lo extremadamente bien que van de origen.....

VERY GOOD!!!!!!!!!!! ;)

que porquería de batería dios!!

¿Y qué es lo que sucede con la batería que trae?

einn?? :thinking: que mala memoria tengo..... Por cierto Carlitos, qué cámara es la que tienes??? cuéntame un poco, que estoy interesado en una

Las ocurrencias de nuestros amigos japos son únicas creo yo. Cosas como un concurso de sombras, humor amarillo, ...... y un par de vídeos que me he encontrado, ajajjajahttp://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=FmqQ3b1d6O8http://www.youtube.com/watch?v=jKaAlg87guE&feature=relatedbueno a ver, que no se si son japos, chinos o que...... ;) pero lo que yo me he reído con las bromas, jajajjaj

Solo cambiarle esas "preciosidades" de escapes ya es un avance, ejejeAntes, cada 2 años renovación, y otros dos años modelo nuevo. Eso ya es historia, y si las marcas han optado por hacerlo así es porque este sector de la moto no está pasando por su mejor momento.Muy cierto es que las japonesas tienen que espabilar en el sentido de que no ofrecen el equipamiento de las europeas, y en cambio asemejan en el precio.El caso más extremo de esto último es la versión de triumph 675, que trae mogollón de chuches por un precio más que razonable (esto lo digo en base a un hilo de joseaguerrero creo recordar).

Esto tiene un nombre, y es amor de moto, qué le vamos a hacer!?Por cierto Chemito, muy "fuerte" lo tuyo, jajajjaEspero que ninguna de las dos se hiciera nada serio ;)

eieiei semejante máquina se merece alguna foto por aquí para contemplarla, jeje

Robo en otra cochera comunitaria, verdad??Si es que, como quieran quitartela, tarde o temprano te la quitan........ :(

puedo preguntar para qué unas pastillas más blandas en el freno trasero???En una R está y es casi de adorno el freno trasero; se utiliza en momentos muy puntuales.Y respondiendo a tu pregunta, siempre y cuando no te salgas de las marcas que te han dicho los demás compañeros, y yo añado EBC, acertarás ;)Brembo también, pero son más caras.

Bonitas fotos, al foro ;)Y que disfrutes tu adquisición ;)

Yo tengo el bike-lift y estoy encantado con él. El único "pero" es que debería ser un poco más largo para hacer mejor "palanca" para subir la moto, pero cuando le coges el truco la subes bien.Lo suyo también son los enganches diabolos, que son los que se enroscan en el basculante; es más cómodo que los anclajes para el basculante.

Prueba la moto solo con el escape. Si ves o notas algo raro pues ya puedes probar a ponerle el filtro y la vuelves a probar.Con lo bien que van nuestras motos de origen....

Los garajes comunitarios tienen un peligro..................ufff que mal royo

jajaja si hubiera durado un poco más el vídeo se dan con el final del carril, jajaVaya "jamelgas" ;)

Vaya por delante que es un manual muy bien explicado, pero con respecto a lo que se dice de las pletinillas que vienen de casa......y si se quitan y empiezan a hacer ruido las pastillas cada vez que coge un bachecillo??? Recordad que están para eso, no por gusto. Dice que montemos las pletinillas, pero también dice que si se ponen pastillas no originales que, del tirón, las olvidemos. Yo creo que estas pletinillas hay que ponerlas siempre, y si se da el caso que no entra el conjunto pinza-pastilla-disco pues entonces las quitamos (cosa creo que rarísima, porque las los pletinas juntas creo que no llega ni al mm de grosor....)

Comprendo la duda cuando la cantidad de la que estamos hablando son 390€. Quieras o no es una inversión. No creo que sea un mal casco :)

Ya nos contarás que tal van ;)

Yo siempre uso 95, excepto en mi SV que cuando echaba 98 creo que se le notaba un pelín.Algunas motos, como un modelo de ktm, si no le echas 98 no recuerdo bien si se jodía el motor o era que no iba fino. Algo de eso sucedía :(

Una fotillo del casco no estaría de más :)Enhorabuena por la adquisición ;)

Mi gsxr estuvo una pequeña temporada que lo hacía a veces. De momento marca bien. Ya veremos más adelante.....

Si de liquido, pastillas y demás está perfect, yo no me preocuparía porque en una R el freno trasero no pare la moto ;)Mi moto tampoco la para.

Yo tampoco veo una solución fácil. Si un buen chapista no te da la solución creo que toca aguantarse :(

ei ei, una foto de la susodicha, no?? jeje :bienvenido: