fermin

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Yo comentar que un preparador de coches, siempre comentaba cuando la gente se ponía a gastar en un R5 gtl o similar en filtros de aire y bijías especiales, cables ect, que ganar 10 CV era muy dificil y perderlos era encender las luces del coche, porner la radio y encender el aire....En el caso de estas motos, influye el saber quien tiene la máquina más potente... (larga) na cosa de hombres....Quien se la pudiera permitir....

Yo no lo probaré, si por un casual mi mujer me lo localiza en la cochera, puede llegar a creer que hago la limpieza a escondidas y con gusto y me la empaquetará siempre a mi. Como ahora....

Si esturviera clavado no giraría en vacio como comenta, por eso le comentaba lo de los golpecitos..... Al final le pondrá un varilla de arranque como mi puch condor....

+1 Si antes no lo hacia y ahora si.....

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Siempre puedes comentar en la ITV que tienes un modelo nuevo de BURGMAN 600 R y que es semiautomática... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: . Ya lo de que es de 2T me parececría excesivo.....

Yo no lo habría explicado mejor... das hasta miedo.... :fiuuu:

Pues mira la posiblidad de poner una esponjilla donde está la chupona de la bomba... sino puede que también te quedes sin bomba. Y como gasto mayor, buscar un depósito, porque no comprendo como te sale el oxido...

Yo que me ido al rally de cataluña (durante 5 años) y hemos estado tres dias con sus respectivas noches durmiendo en un zx alquilado..... eso si era oler a hombre-tigre. Si me lo dicen ahora va a ir otro....

Prueba a desconectarla... aunque no haga el chequeo tendrás luces...

Después de la bomba no debes de poner ningún filtro, en todo caso antes. Deberías de sacar el depósito meterle unas cadenas y batirlo como si te fuera la vida en ello. Para limpiarlo bien vas a tener que gastar un par de depositos de combustible. Es la manera de limpiarlo bien.

con un plátano? la gente fuma de todo... :w00t: :w00t: :w00t: :w00t: . Todos los dias se aprende algo.

Si lo entiendo, pero como no te va a dejar medir porque se funde el fusible... tienes que ir haciendo comprobaciones por partes. Digamos que el principio es la batería y el final lo demás. Debería de ir anulando cosas hasta saber cual causa el problema...

El tester te indica valores, no donde está el problema. Los más sencillo es ir desconectando para saber donde está el corto que produce la sobretensión. Los electricistas utilizan sistemas de division de lugares. Se anula la mitad de la instalación, si sigue le problema es que está en la parte con tensión y se repite el proceso. en informatíca creo que se llama búsqueda dicotómica....

Pues esperaremos que nos comentes como vas con el invento...

BIEN..... :w00t: se te lee pletórico..

Debes de afrontarlo com dice Camarosi como material de recambio, pues no te pueden obligar a montar los mismos amortiguadores que traias de serie. Si te pueden hacer perder el tiempo, pero por lo demás adelane. Yo estoy interesado en cambiarlo y he consultado. No saben que contestar, no tienen ninguna circular al respecto, por lo menos en Asturias.

Vamos que se le quedaba fina de gasolina y se paraba en bajas... Me alegro por ti. El vacuómetro es para regular los carburadores y que estén todos iguales... Pudiera ser que estuvieran sucios...

Pues acabo de llegar y perfecto. Me ha sorprendido. Pero el tiempo entre aclararse y oscurecerse no es muy corto. Me han comentado que le ponga los protectores esos que hay para suciedad porque se estropea con facilidad. Haber cuanto me soplan por los dichosos protectores... Si lo se me compro otro casco, que este me molesta un poco el aire a partir de 100km/h. Pero si se lo digo a la jefa ahora me cuelga... :cuello:

Con límites de 120 km/h máx. cuando disfrutas de esa maquina? Unicamente en aceleraciones. Siendo correctos y respetando las normas. Pero si la sacan al mercado es porque se puede vender.....

Venga ánimo, haber si hay suerte.

Bueno si está solucionado perfecto. Pero el que te instaló mal los cables sería un GRAN PROFESIONAL....

Lo que tienes es un corto en toda regla... Como se comentea arriba, vete desconectando cosas... el regulador, el alternador, "la centralita"... e ir mirendo que no hayas dejado algun cable pelado cuando te cambiaron el regulador ... Tienes que ir buscando por partes. Suerte.

Yo entiendo que ha sido la centralita lo que se ha muerto? Vaya putadón.