gixxer

si las compresiones estan bien, NO esta gripado. si la chispa es buena y la gasolina llega, esto ha de funcionar... mira calado de distribución, y reglaje de válvulas. joder.... vaya tela...

moviendo la ruedecita que dices y que te comenta ANGELITO lo que haces es mover el paso de hidráulico. en el amortiguador hay una arandela para regular dureza del muelle.. así que puedes jugar con ambas para dejarlo al gusto.

si... si las tengo vistas.... gracias. el tema es que nadie sabe nada de estas motos... curioso, no??

vaya tela con el tio ese....

igual estan flojos, o la junta de culata pierde o no esta plana una de las superfeicies, culata o bloque... mira si puedes apretar, pero lo luyo sería desmontar, reparar bien y montar de nuevo.

unas suspensiones de moto R o RR son mas rígidas k las de una F para saber si te sirven o no las has de medir. has de mirar en el trasero que la distancia entre los agujeros de los tornillos que fijan el amortiguador sea la misma o varíe muy poco o no lo podrás montar, tendrás que cambiar bieletas y se complica la cosa... además si pones uno con botella de gas, mira que tengas sitio para que quepa todo... y si cambias horquillas y pones unas invertidas has de cambiar también las tijas. y ya que te pones, monta cojinetes de dirección nuevos. esto ya te sale por un buen pico. a todo esto.... cambiar horquillas es reforma de importáncia en la ITV te pueden dar por el culo. y si ponen pegas, pagando y homologando se arregla.... pero ya estás otra vez rascandote el bolsillo. todo se puede hacer, y claro... gastar pasta. dependiendo de las ganas que tengas de complicarte la vida y gastar pasta, igual te sale mas a cuenta cambiar la moto ....

pos felicidades. y gracias por la info.

esos respiraderos han de ir mirando hacia el suelo por detrás de la caja del filtro del aire. si los tapas no se que pasará... no me lo había planteado nunca. pero imagino que será presión de compensación o algo así....

dicen k van muy bien. pero no las he probado. no te puedo ayudar mucho en eso. y por lo de la resistencia, mira en que influye..... lo que ganas en intensidad de chispa y a ver que...

:cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

ok. a seguir ajustando pues...

organico al 50% es lo mejor que hay a día de hoy a un precio de currrante.

:okmakey:

OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOLÉEÉÉÉÉ !!!!!!!!! :clap: MUCHAS GRACIAS!!!!!!!!! eso es lo que necesitava :okmakey: :cervecitas: , ......... CREO :risotada: :risotada: :risotada: a ver si luego lo puedo mirar con calma y así intentar aclarar un poco los números que me rondan por la cabeza... MUCHAS GRACIAS!!!!!!! :cervecitas:

prueba a ver si moviendo un poco los chiclés del aire mejora o no... pero yo casi que sincronizaría los carburadores....

:okmakey:

no puedo ayudar en esto, lo siento... pero si antes de cambiar las bujías todo iba bien... yo revisaría eso lo primero... cables, pipetas de la bijía si lleva, .... y si está OK, mira lo del escape. no sirvo de mucho.

:oktio:

:oktio:

yo no me veo con una de esas ni de viejo.... no es mi estilo...

pues imagino que en suzuki. pero igual por ebay, o buscando por internet encuentras algo de 2 mano o alguna cosa que no sea oficial y te sale mas barato... no se me ocurre otra... pero ya te digo..... no se....

cuando suene o vaya mal. normalmente a los 24 están todas bien

en algún desguace de motos la tendrán fijo.

cuando aflojas el del aire, pasa mas aire. abrelos mas, pero todos por igual, y los del medio un quarto mas que los exteriores prueba a dos.... dos y medio... a ver si va mejor o peor... así sabrás si falta o sobra

igual las chimeneas estan algo gastadas, o has de sincronizar los carburadores con un vacuómetro... pero ahora ya va bien? no falla nada, ni tirones, ni nada de nada... dejando a parte lo de bajar de 3 mil....