gixxer

ya regresará, ya..........

lo del amortiguaror es para regular el ajuste de hidràulicos, en altas, en bajas, en extension y en rebote. ese amortiguador es la repolla, es de lo mejor que se fabrica jugando con eso tienes que dejar el amortiguador PERFECTO para que no gaste mal el neumatico. si es goma de calle se nota algo, si es blanda de circuito, tienes faena hasta dar con el reglaje.... de entrada, dejar los valores de serie, luego, segun marque la goma, si es que la marca, hay que ver que se toca en funcion del tipo de desgaste o escama que quede en la goma... si es un cold tear o un hot tear, o si es por presion de goma o por exceso o falta de temperatura..... es muy importante hacer el SAG que es un ajuste basico, al montar en la moto, la altura de esta en la parte trasera ha de bajar unos 2cm. es genial la tabla y la informacion que habeis puesto con todo eso lopodéis dejar perfecto ya que cada uno pilota y pesa distinto

vaya zarpas el tio.......

el CLAK fuerte es del arranque. desplaza pero no gira. para entenderos.... un motor de arranque al darle al boton, desplaza un piñon y luego este gira. si oies el clak, es que sale, hace tope al salir, pero falta el ruido de giro, así que puede ser como antes, escobillas, o mala conexion, o sucio... lo suyo es demontar y limpiar o al desmontar ya verás si ahy algo raro... o el bendix que se ha jodido, a esta parte del arranque se le suele llamar asi

de genios nada, pero se agradece. son muchas horas, muchos inventos y sobretodo mucho ensayo error

la moto corre lo que tu quieras. de 8 mil rpm hacia la zona roja es una mala puta. no estires la 1 marcha no tengas prisa, nadie nace sabiendo cosas. si los demas corren, ya los pillas en el cruce o en el bar. NO quieras seguir a nadie. conoce la moto. haz muchos km vigila si llueve o está humedo si puedes hablar o quedar o encontar a alguien que la ha tenido que te cuente todo lo que sepa, y tu escucha como si fuera el señor yoshimura el que habla si quieres probar lo que llevas, para hacerte una idea del trasto que es, con el motor caliente, saliendo de un peaje, pones primera, das gas, progresivo, como una persona normal.... pones segunda, y das gas de forma progresiva, igual que antes, pero esta vez la subes hasta 1000 rpm antes de la zona roja, luego al poner tercera no des gas y mira la velocidad..... luego puedes seguir subiendo marchas sin dar gas hasta que la moto baje a velocidades legales revisa el nivel del refrigerante, que nunca le falte, y si es viejo, lo pones nuevo. organico al 50% el bueno. el punto debil de las W era la refrigeracion si no recuerdo mal. así que la aguja de la temparatura controlada a tope.

si quieres mi opinion.... lo primero, balance de daños. carburadores ...... sin abrir, no se sabe que pasa. igual solo es suciedad, igual los muelles estan mal, igual es de campana, igual si que las membranas estan jodidas, pero igual solo es una cosa, igual es kit de juntas, igual solo es limpiar..... adivina. asi que, en resumen, eso se ha de abrir y ver que coño pasa. horquillas, por norma general, 50 pavos de aceite, y 50 pavos de retenes y guardapolvos, mas faena. no es una fortuna. motor .... por que motivo quieres abrir??? a si..... y si vendes eso me bajo a valencia y te pego.

y al foro

nada, a ver que dice el sheriff

buuuuuuuffffff........ chungo. lo mejor en estos casos es ebay o paginas de motos aniguas por europa. en inglaterra, francia, alemania hay bastante cosa de recambios, lo que no sé si habrá de tu moto....

en realidad yo llevo muchas mas de las que vienen de fábrica..... llevo llaves buenas, y las medidas necesárias para desmontar media moto casi.. añadí un buen puñado a la bolsa hace tiempo para poder salir de casi todo.

lo mismo pensaba yo ahora..... no se puede girar? ya veo que no soy el unico pirado de por aqui...

ya ves, un artista

ni idea, tio, lo siento, esto casi que lo mejor sería ir a un concesionario y que alli te dijeran el que del tema.. cada moto lleva cosas distintas, si alguno con tu moto te puede ayudar genial, si no, te veo en el concesionario

yo se de gente que ha comprado por internet y sin problemas. además si pone que está bien, o que hay garantia, guarda el anuncio y si pasara algo, podrias reclamar.

el carenado de las 1100 es mas ancho. bastante, la quilla es como tres dedos mayor en la parte central y los laterales diría que no tapan igual

la madre que lo parió,... que tio. el rey de los foros.... le llaman ni pasa por presentaciones, ni dice que me conoce, ni me manda un triste beso... haaaaaaay... tendré que pegarle la bronca por wasap al final sé que abrió la tapa, podeis dormir tranquilos, me pasó una foto .... gracias a todos i tu ..... passa't per presentacions, home, que és gratuït

al foro

buena compra

la distribución va por cadena, central. si has sacado culatas de coches, ya sabes de que va..., busca el manual de la moto, te lo lees entero ya mancharte las manos. si sigues los pasos del manual no hay problema.

tiene pinta de ser eso.

reglaje? ya tocaría otra vez, no?