Bugmanator

Es buena idea, pero quizás seria conveniente antes intentar quitar del poder a tipos y tipas que trabajan para traernos un futuro cercano sin vehiculos particulares, y cuya estrategia es ir "haciendo la vida imposible" a los propietarios.... Por lo demás, si. Sobre todo la actual ITV, que en vez de mirar exclusivamente que la moto cumpla la seguridad vial, hacen incapié en mirar cosas estupidas que nada tienen que ver para no date la validez.

Pues la verdad.... horribles. Son el sueño humedo de los sumos pontifices del cambio climatico antropogénico. Diseño feo (habrá a quien les parezca preciosas), pesadas, creo que cerca de 230 kilazos, y potencia similar a las 650 Z y Ninja, vamos, normalita. En vez estar diseñadas para el rendimiento, la dinamica, las sensaciones.... como ha sido lo logico en toda la evolución de las motos, pues no, aqui obedece a unos intereses politicos muy cuestionables.

Hola compis: Al final voy a buscar uno de desguace, ya que no conozco a nadie que me pueda arreglar el mio. Es la mejor opción, si..... Gracias a todos. Vsss

Os cuento. La llevé al concesionario Suzuki, y un amable mecanico salió a ver lo de mi escape. Lo tocó y lo escuchó y me dijo que no se puede abrir para arreglarlo, y que efectivamente hay algo de chapas sueltas dentro y que emite más ruido. Que la solución es cambiar el escape (580 euros el original, supongo que sin IVA). Como apaño para "a ver si" paso la ITV bajando algo los decibelios (y no comprar de momento el escape), me dió la opción de cambiar la junta de goma que conecta al colector, aunque puede estar bien (la que me dijo aqui Juanaso), y poner algo intercalado entre el embellezedor gris y el final del escape..... Pero esto es un apaño sin seguridad alguna de que baje los decibelios. Si no resulta, a pagar y pasar otra vez la ITV.... Me mostró otra Burgman 200 que tenian en el taller, para comparar el ruido..... y francamente, la mia tiene un sonido más metalico, si, pero no aprecié mucho más volumen de ruido...., podria ser un poco más la mia, pero parecido. Juanaso: ya te diré que ITV és, cuando solucione todo. Vsss

Yá lo he comprobado cómo me has dicho esa parte y....... suena igual, sigue sonando poco. En breve voy a ir a un concesionario de Suzuki (que conocen de sobra éste problema y cómo tiene que sonar) y que dén su opinión. El tipo de la ITV fué tan sinverguenza que encima lo puso como falta grave en los papeles. Por cierto, se me olvidaba. Pregunté en los dos talleres de mi zona que arreglan/ponen escapes, y no pueden o no quieren abrir ni reformar el escape (y conocen tambien éste problema de las Burgman). Seguiré informando.... Gracias compañeros.

Hola. He preguntado en un taller que arreglan escapes (de coches). Conocian el problema con las Burgman.... "que ya han venido unos cuantos preguntando", y me han dicho que tiene mala solución, que no se puede abrir o muy dificil, que tál, que cuál.... asi que nada. Me falta preguntar en otro taller, a ver si hay suerte. Por cierto, el original vale 700 euros.... el robo del siglo. 😳😳😳 Seguiré informando.

Hola. Tál cual lo habeis leido en el titulo. Hoy tocaba pasar mi Burgman 200.... y el horror. Según el operario, "por dar 9 decibelios más de lo que tiene que emitir al ralentí, y dá más con mas rpm's." Lleva el escape de origen, y lo más gracioso es que me parece que suena poco de por sí, es más, me decepcionó el sonido cuando la compré hace pocos meses. Me ha dicho el operario, "mandalo revisar porque puede ser que haya algo suelto dentro". Yo le he dicho que no oigo ningun ruido extraño ni ruido alto, pero no le he convencido..... De gases ha dado bien parece ser. No sé que hacer.... he estado buscando por internet escapes, y de 300 euros para arriba..... menuda extorsión. ¿Alguna idea? Vssss

Bienvenido! Yo tuve una igualita a la tuya del 92..... ¿seguro que la tuya no es del 92? Las del año 90 tenian una franja blanca de diseño recto en el deposito y en las tapas del colin.... Vssss

Increible.... crei que las que no tienen corte de inyección eran las de la primera versión (2007-2013). Pues como te digo, la mia corta en 9500 rpm y dando tironcitos ahi.

Hola. Pues precisamente ese sintoma de que se para en frio es uno de los principales de que necesita reglaje de valvulas.... pero como te lo acaban de hacer..... Solo se me ocurre que no te lo hayan hecho bien. A ver que te dicen en el taller y nos cuentas. Vsss

Hola a todos. Parece que lo solucioné de momento. Apretando más fuerte la maneta de freno consigo que arranque a la primera, ni una vez me ha fallado. Cuando la tenga que llevar al taller mas adelante para algo, mandaré que revisen ésto, de momento la dejo así. Vssss

Os informo. Lo de darle gas no ha servido. Pero partiendo de la idea de que puede ser el contacto del freno, he probado a darle varias veces a la maneta de freno antes de arrancar (apretar y soltar), y acto seguido apretar fuerte la maneta y darle al boton de arranque....... y ¡ha funcionado! Ahora si arranca a la primera. Lo llevo probando dos dias y parece que funciona.... la clave es apretar mucho mas fuerte el freno. Aunque no es un arranque instantaneo como me gustaria, pero bueno..... Vssss

Hola Juanaso. La maneta del freno la tengo pulsada todo el rato..... pero me has dado la idea de probar a darle un poco de gas. Yá contaré a ver. En cuanto a lo que has leido de que puede ser que no haga bien el contacto del freno.... ¿y qué solución dan? Vsss

Hola Lucifer67. Supongo que la tuya al ser del 2016 (euro4) bajarian de serie 1 gr los rodillos.... ya sabes que a más normas anticontaminación, más capadas están. (1 gr menos = más alegria en bajos). Yo queria ganar en velocidad maxima, a mi me llega a 130 y me corta el encendido.... asi que en la practica tengo que ir a menos velocidad sostenida. Por eso habia pensado ponerle los Tech Pulley del mismo peso que los originales, para ganar más velocidad tope. Vssss

A la mia tambien le cuesta arrancar. Os explico a ver si es lo mismo; Le doy al boton de arranque y le tengo que apretar el doble de tiempo de lo normal para que arranque. A veces ni aún asi, y me arranca al segundo intento. En frio o en caliente, es lo mismo. Mueve el motor perfectamente.... pero no arranca como deberia. La bateria la he comprobado con un tester y da el voltaje correcto.

Hola Juanaso, si te sirve de referencia, en mi anterior scooter me cobraron sobre los 200 euros por el reglaje.... Por lo demás, sí, puede ser que lo necesite por lo que indicas. Lo normal es, asi generalizando, hacerle la revisión de valvulas a los 30.000 kms + -.

Usando la logica se me ocurren dos cosas; 1. Que ese tornillo sea el del aceite de transmisión. En este caso debe haber otro de llenado por algún sitio no muy lejos..... 2. Que sea un segundo tornillo de drenaje del carter, que en álgunos scooter existe para drenar mejor el aceite. Si és ésto, solo hay un tapón para rellenar (el que está a la vista en el lateral y que conocemos todos.) Usease, mismo deposito de aceite, dos tornillos para sacarlo, y uno para rellenarlo. Puedes comprobar si es el segundo tornillo del carter cambiando el aceite como de costumbre, y cuando lo tengas rellenado, sueltas otra vez éste tornillo inclinado..... si sale aceite limpio, es que es un segundo tapón como he dicho en el punto 2. Y si no sale aceite o sale sucio, pues lo logico es que sea el de la transmisión (punto 1). Bueno, espero haberme explicado... Vsss

Ni idea de donde van esos tubos.... pero si te puede servir de algo, aqui tienes el despiece del carburador de tu Burgman. https://partsss.com/es/suzuki/recambios/scooter/burgman-uh125/2004/11-carburetor/pid78871.html Vss

Hola Juanaso. Perfecto si es el bote de 125 ml, ese envase es para motos, asi que para 11 litros, bien. Por lo que comentas del trote y poco mantenimiento que ha tenido tu scooter, lo estaria pidiendo a gritos 😛 Pues si, compra otro bote, y depende si ves mejora, lo vuelves a echar o lo guardas para dentro de 6 meses. Ten en cuenta que todo motor utilizandolo mucho por ciudad es cuando produce mas carbonilla.... Vss y nos dices si ha mejorado cuando consumas el deposito (seguro que si). 😉

Diria que ha cascado el alternador, por eso no funciona ni con bateria nueva, ya que no suministra electricidad. Empieza por comprobar el alternador.....

Yo en todas mis motos he echado éste aditivo, y sin problemas. Importante: tén en cuenta de echar no más de 1/4 del aditivo (calculaló a ojo) antes de llenar el deposito. Asi el tratamiento es para 4 o 5 veces (seguidas, claro). Lo digo porque el envase suele ser para tratar unos 60 litros de deposito de los coches..... Yá nos contarás. Un saludo.

Bien. Entonces es más normal ese consumo si haces mucha ciudad. Aún asi y por lo que cuentas del olor y el petardeo, yo empezaria por echarle a la gasolina un aditivo limpia-inyectores (marcas como STP o Liqui Moly son buenas). Mal no le va a hacer, y probablemente algo mejorará. El siguiente paso, si no ves resultados, seria taller y que le revisen los conductos y juntas de todo el sistema de gasolina por si hay fugas. (El sensor de gases, supongo que te refieres a la sonda lambda, entiendo que la revisó el mecanico... si no, ésta también que la revise).

Me parece mucho consumo... supondria 4,25 - 4,50 lts a 100 kms. Eso son consumos de cualquier scooter de 300cc. ¿La empleas mucho por ciudad? ¿Cuantos kms tiene el filtro de aire?

Por lo que comentais el problema viene de las pinzas de frenos. Se soluciona desmontando la pinza y las pastillas, limpiando, y aplicando grasa especial para pastillas de freno a los pistones y demás partes. Vsss

¡¡ Lucifer67, yo te invoco !! 😂 Despues de tantos meses con los Tech Pulley, cuentanos que tál te va, cual de los dos pesos prefieres, si hay desgaste en los rodillos, consumo, velocidad maxima.....