Bugmanator

Hola a todos. Parece que lo solucioné de momento. Apretando más fuerte la maneta de freno consigo que arranque a la primera, ni una vez me ha fallado. Cuando la tenga que llevar al taller mas adelante para algo, mandaré que revisen ésto, de momento la dejo así. Vssss

Os informo. Lo de darle gas no ha servido. Pero partiendo de la idea de que puede ser el contacto del freno, he probado a darle varias veces a la maneta de freno antes de arrancar (apretar y soltar), y acto seguido apretar fuerte la maneta y darle al boton de arranque....... y ¡ha funcionado! Ahora si arranca a la primera. Lo llevo probando dos dias y parece que funciona.... la clave es apretar mucho mas fuerte el freno. Aunque no es un arranque instantaneo como me gustaria, pero bueno..... Vssss

Hola Juanaso. La maneta del freno la tengo pulsada todo el rato..... pero me has dado la idea de probar a darle un poco de gas. Yá contaré a ver. En cuanto a lo que has leido de que puede ser que no haga bien el contacto del freno.... ¿y qué solución dan? Vsss

Hola Lucifer67. Supongo que la tuya al ser del 2016 (euro4) bajarian de serie 1 gr los rodillos.... ya sabes que a más normas anticontaminación, más capadas están. (1 gr menos = más alegria en bajos). Yo queria ganar en velocidad maxima, a mi me llega a 130 y me corta el encendido.... asi que en la practica tengo que ir a menos velocidad sostenida. Por eso habia pensado ponerle los Tech Pulley del mismo peso que los originales, para ganar más velocidad tope. Vssss

A la mia tambien le cuesta arrancar. Os explico a ver si es lo mismo; Le doy al boton de arranque y le tengo que apretar el doble de tiempo de lo normal para que arranque. A veces ni aún asi, y me arranca al segundo intento. En frio o en caliente, es lo mismo. Mueve el motor perfectamente.... pero no arranca como deberia. La bateria la he comprobado con un tester y da el voltaje correcto.

Hola Juanaso, si te sirve de referencia, en mi anterior scooter me cobraron sobre los 200 euros por el reglaje.... Por lo demás, sí, puede ser que lo necesite por lo que indicas. Lo normal es, asi generalizando, hacerle la revisión de valvulas a los 30.000 kms + -.

Usando la logica se me ocurren dos cosas; 1. Que ese tornillo sea el del aceite de transmisión. En este caso debe haber otro de llenado por algún sitio no muy lejos..... 2. Que sea un segundo tornillo de drenaje del carter, que en álgunos scooter existe para drenar mejor el aceite. Si és ésto, solo hay un tapón para rellenar (el que está a la vista en el lateral y que conocemos todos.) Usease, mismo deposito de aceite, dos tornillos para sacarlo, y uno para rellenarlo. Puedes comprobar si es el segundo tornillo del carter cambiando el aceite como de costumbre, y cuando lo tengas rellenado, sueltas otra vez éste tornillo inclinado..... si sale aceite limpio, es que es un segundo tapón como he dicho en el punto 2. Y si no sale aceite o sale sucio, pues lo logico es que sea el de la transmisión (punto 1). Bueno, espero haberme explicado... Vsss

Ni idea de donde van esos tubos.... pero si te puede servir de algo, aqui tienes el despiece del carburador de tu Burgman. https://partsss.com/es/suzuki/recambios/scooter/burgman-uh125/2004/11-carburetor/pid78871.html Vss

Hola Juanaso. Perfecto si es el bote de 125 ml, ese envase es para motos, asi que para 11 litros, bien. Por lo que comentas del trote y poco mantenimiento que ha tenido tu scooter, lo estaria pidiendo a gritos 😛 Pues si, compra otro bote, y depende si ves mejora, lo vuelves a echar o lo guardas para dentro de 6 meses. Ten en cuenta que todo motor utilizandolo mucho por ciudad es cuando produce mas carbonilla.... Vss y nos dices si ha mejorado cuando consumas el deposito (seguro que si). 😉

Diria que ha cascado el alternador, por eso no funciona ni con bateria nueva, ya que no suministra electricidad. Empieza por comprobar el alternador.....

Yo en todas mis motos he echado éste aditivo, y sin problemas. Importante: tén en cuenta de echar no más de 1/4 del aditivo (calculaló a ojo) antes de llenar el deposito. Asi el tratamiento es para 4 o 5 veces (seguidas, claro). Lo digo porque el envase suele ser para tratar unos 60 litros de deposito de los coches..... Yá nos contarás. Un saludo.

Bien. Entonces es más normal ese consumo si haces mucha ciudad. Aún asi y por lo que cuentas del olor y el petardeo, yo empezaria por echarle a la gasolina un aditivo limpia-inyectores (marcas como STP o Liqui Moly son buenas). Mal no le va a hacer, y probablemente algo mejorará. El siguiente paso, si no ves resultados, seria taller y que le revisen los conductos y juntas de todo el sistema de gasolina por si hay fugas. (El sensor de gases, supongo que te refieres a la sonda lambda, entiendo que la revisó el mecanico... si no, ésta también que la revise).

Me parece mucho consumo... supondria 4,25 - 4,50 lts a 100 kms. Eso son consumos de cualquier scooter de 300cc. ¿La empleas mucho por ciudad? ¿Cuantos kms tiene el filtro de aire?

Por lo que comentais el problema viene de las pinzas de frenos. Se soluciona desmontando la pinza y las pastillas, limpiando, y aplicando grasa especial para pastillas de freno a los pistones y demás partes. Vsss

¡¡ Lucifer67, yo te invoco !! 😂 Despues de tantos meses con los Tech Pulley, cuentanos que tál te va, cual de los dos pesos prefieres, si hay desgaste en los rodillos, consumo, velocidad maxima.....

140 o 150 no vas a conseguir de una 125, milagros no pidas..... 😜 Te diré mi consejo, partiendo de la base (sin conocer como está tu scooter) de que lo tienes al dia de mantenimiento y que alcanzaria casi los 120 kms/h de serie..... Yo le pondria; Rodillos de variador Tech Pulley del mismo peso que los originales. 20x15 - 13gr. + Cambio de correa a una de la marca Bando (son un poco mas cortas que la de origen y se consigue alargar el desarrollo). + Filtro de aire del alto rendimiento y lavable de marcas como BMC, K&N, Polini. Con todo ésto casi seguro que alcanzaria los 130 km/h y algo más. Y sin dejarte demasiado dinero y sin sacrificar la mecánica. Vsss

Hola. La perdida de velocidad viene por la correa desgastada, no por los rodillos. Muy a menudo se cambian al mismo tiempo los rodillos tambien por desgaste, aunque a veces no hace falta ("yá que abrimos el variador y no son caros....") Respecto al pesos de éstos, hay una confusión para tu scooter, los venden de cantidad de gramajes diferentes sin saber a que modelo de Burgman 250 exacto corresponde. Si puedes, desmontalos y pesalos en una bascula de esas pequeñas de precisión (venden en los chinos). La medida es 24x18.

Hola de nuevo! Cualquiera de las dos bombas te servirán si garantizan que están comprobadas. Si, esa pagina es de recambio original, es muy util. Vsss

Normalmente cuando pierde velocidad no es por los rodillos, es por la correa, que con el roze va perdiendo por desgaste diametro de anchura (con que pierda unos mm ocurre), y ya no puede subir arriba del todo por los platos del variador.... es como si se quedara sin la ultima marcha (si tubiese 5 por ejemplo, se quedaria en la 4ª). Además, si yá tiene bastantes kms, es posible que los rodillos estén algo desgastados. Eso se nota en que no va lineal y fina acelerando. En cuanto a los rodillos para la Burgman 250 hay confusión sobre cual es su peso de origen.... hay de 31gr, 33gr, 25gr, 23gr, y todos se venden "para Burgman 250". En tu caso sospecho que aparte de correa desgastada, lleva puestos unos rodillos de bastante menos peso que de origen. Suponiendo que deberia llegar entre 130-140 kms/h de maxima..... 105 es poquisimo, incluso con la correa desgastada. Yo, probaria con los de 31 gramos (24x18 lleva de medida). Si no con los de 33.

Hola. No puedo ver los enlaces que has puesto, pero te comento que según el catalogo de despiece, hay 2 referencias de bomba de combustible para la tuya; 15100-49F01-000 y 15100-49F00-000 La primera referencia es más moderna y sustituye a la otra, usease que será mejor. Compara con las referencias de las dos bombas que te venden, y elige. https://partsss.com/es/suzuki/recambios/scooter/burgman-uh125/2005/15-fuel-pump/pid78935.html

Si no quieres comprar uno nuevo homologado de la industria auxiliar (prepara 300 € minimo), tienes estas 2 opciones: 1. Buscar en auncios entre particulares, o en desguaces de moto, uno usado. 2. Ir a un taller de tu zona donde reparen escapes (de coche, pero da igual), contarles tu caso, y a ver si lo pueden reparar. Vsss

Hola, que tal? La mia es el modelo de 2014, no la he probado mucho ya que la acabo de adquirir, pero a mi me marca un consumo de 2,75 de media segun el ordenador. Lleva correa y rodillos de origen que en breve me toca cambiar. Por cierto, según las web de Bando y de Pulley, la Burgman 200 lleva rodillos de 21gr de origen y no de 20 gr como dices. ¿Pesastes los tuyos cuando los sacaste? Un saludo.

Hola, me presento, me llamo Robert y acabo de comprar una Burgman 200, desde La Rioja. Vsss