Bugmanator

La mayoria de motos yá venian preparadas para la gasolina sin plomo desde mucho antes del año 2000, de hecho es muy posible que en el manual de tu Bandit indiquen precisamente que haya que utilizar la sin plomo (aunque no tenga catalizador). Cómo anecdota te diré que en su dia tuve una Honda Dominator 650 de 1990 y en su libro venia que se utilizara sin plomo. Bienvenido al foro. Vsss

Hola Juanaso. Pues lo unico que se me ocurre es que tu mecanico haya dejado algo suelto o sin apretar bien, algun conducto o junta, aunque es raro que no te lo haga si la arrancas por segunda vez....

Bueno, la verdad es que Suzuki yá no és lo que era, cuando en la decada de los 2000 fué la tercera marca más vendida (por detrás de las omnipotentes Honda y Yamaha), se vendian como churros las GSX-R 600, las V-Strom, las GSR, las GS 500, las Burgman..... Ahora Suzuki tiene un catalogo exiguo, en la lista de ventas ni se las vé, se retiraron de MotoGP cuando eran muy competitivas, sin una clara explicación, tambien se retiraron del mundial de SBK.... Una lastima que hayan adoptado una politica de perfil bajo, y asi siguen. Al menos esas DRZ4 tienen buena pinta, y posiblemente si vengan a España, al menos a Europa si, para eso las han adaptado a la normativa Euro5+. Vsss

Hola Juanaso. Yo lo he hecho asi; cómo és un engorro hacerlo tál cual pone en el libro.... lo he impregnado rociándo ligeramente con un spray multiuso (tipo 3 en 1).... és también aceite y cumple la misma función de atrapar particulas y polvo. Solución limpia y cómoda. 👍 Vsss

Hola. Pues eso compis. La tapa izquierda que parece otra guantera pero no lo és.... No la puedo abrir, no sé si está atascada o hay algun truco o algo. Y és de vital importancia echar un vistazo al deposito del refrigerante, porque Suzuki tuvo la brillante idea de quitar el indicador de temperatura en el cuadro de mandos (versión 2014 ->) 😳 Vsss

Impecable estado.... Da gusto ver éstas clasicas sacadas de la maquina del tiempo... ¡Que la disfrutes con salud! Vsss

Bienvenido Cohuco! Esas GSX-F eran rocas, tanto la 600 como la 750, 33.000 son muy pocos kms. Pon alguna fotillo. 😛 Vsss

Para eso mejor en un desguace, que si no está bien lo puedes devolver, aunque lo normal es que esté revisado. Yo hace poco lo pillé en un desguace, por tema de tirarme la ITV por unos pocos db, y solucionado. Como te ha dicho, en Wallapop por ejemplo, hay muchos vendedores que son desguace, y en Milanuncios lo mismo. Vssss

No me extraña, se les coje cariño, con tantos cuidados que les damos.... Por alguna foto de tu 400, queremos ver esa preciosidad. 😜

¡Enhorabuena por tu nueva adquisición! ¿Y tu 200 con tech pulley?

Por lo que estoy viendo, hay 2 en 1, uno es un pre-filtro de esponja, y otro detrás el verdadero filtro de cartón. Supongo que el que hay que impregnar en aceite es el pre-filtro, y el otro sustituir cuando toca. He estado buscando videos y no veo que impregnen el pre....

¿Este? Sigo preguntando.... ¿cómo lo llevais en vuestras Burgman, con aceite o sin aceite?

Hola a todos. Leyendo el manual de mi Burgman 200 veo que indican que el filtro de aire es lavable y que una vez limpio y seco hay que bañarlo en aceite de motor y despues escurrirlo..... pregunto: ¿es necesario impregnarlo con aceite? ¿Como lo llevais en las vuestras?

Hola de nuevo. Llegó el dia decisivo, la segúnda ronda de ITV trás darme negativa..... y........ ¡¡¡¡¡ PASADA FAVORABLE !!!! 🥳🥳🥳 No ha sido facil. Compré un escape de desguace como os dije, pero claro, ahora me iban a mirar también los gases por ser otro escape, y a saber cómo estaba el catalizador o cómo de sucio podría estar por dentro. Por fuera tenia bastante oxido, tenia pinta de ser el tipico escape que ha sido de un scooter que duerme en la calle. De sonido una vez instalado, sonaba bien, un poco menos que el anterior (lo normal). Aqui bien, sin problema con los decibelios en la ITV, aunque se dedicaron tanto tiempo a ello que yá me estaba mosqueando. 🧐 Pero con los gases era una incognita. Asi que he hecho lo siguiente antes de ir: echar gasolina 95 pero Repsol Premium de la mejor, y un aditivo anti-humos Motul (de coche), 1/4 del bote..... y durante 20 kms ir a altas revoluciones, y luego en la espera de la ITV tener el motor encendido la mayor parte del tiempo. Resultado..... 0,01 valor de CO² al ralenti, usease, practicamente nada. 😄 No sé si sín el aditivo hubiese pasado también, pero "me he curado en salud", y dudo que con un valor tan bajo. Pues lo dicho, misión cumplida. No os imaginais los dolores de cabeza que me ha producido todo este asunto entre las dos visitas a la ITV, desguaces, taller, vuelta pa'aqui, vuelta pa'alla, y dinero. Vsss

Hola. Supongo que como és de carburador, tu Burgman tendrá unos 20 añitos +- .... con estas edades muchas motos empiezan a fallar el CDI, y por lo que cuentas precisamente de que se te apaga, yo empezaria por ahi. Vsss

Es buena idea, pero quizás seria conveniente antes intentar quitar del poder a tipos y tipas que trabajan para traernos un futuro cercano sin vehiculos particulares, y cuya estrategia es ir "haciendo la vida imposible" a los propietarios.... Por lo demás, si. Sobre todo la actual ITV, que en vez de mirar exclusivamente que la moto cumpla la seguridad vial, hacen incapié en mirar cosas estupidas que nada tienen que ver para no date la validez.

Pues la verdad.... horribles. Son el sueño humedo de los sumos pontifices del cambio climatico antropogénico. Diseño feo (habrá a quien les parezca preciosas), pesadas, creo que cerca de 230 kilazos, y potencia similar a las 650 Z y Ninja, vamos, normalita. En vez estar diseñadas para el rendimiento, la dinamica, las sensaciones.... como ha sido lo logico en toda la evolución de las motos, pues no, aqui obedece a unos intereses politicos muy cuestionables.

Hola compis: Al final voy a buscar uno de desguace, ya que no conozco a nadie que me pueda arreglar el mio. Es la mejor opción, si..... Gracias a todos. Vsss

Os cuento. La llevé al concesionario Suzuki, y un amable mecanico salió a ver lo de mi escape. Lo tocó y lo escuchó y me dijo que no se puede abrir para arreglarlo, y que efectivamente hay algo de chapas sueltas dentro y que emite más ruido. Que la solución es cambiar el escape (580 euros el original, supongo que sin IVA). Como apaño para "a ver si" paso la ITV bajando algo los decibelios (y no comprar de momento el escape), me dió la opción de cambiar la junta de goma que conecta al colector, aunque puede estar bien (la que me dijo aqui Juanaso), y poner algo intercalado entre el embellezedor gris y el final del escape..... Pero esto es un apaño sin seguridad alguna de que baje los decibelios. Si no resulta, a pagar y pasar otra vez la ITV.... Me mostró otra Burgman 200 que tenian en el taller, para comparar el ruido..... y francamente, la mia tiene un sonido más metalico, si, pero no aprecié mucho más volumen de ruido...., podria ser un poco más la mia, pero parecido. Juanaso: ya te diré que ITV és, cuando solucione todo. Vsss

Yá lo he comprobado cómo me has dicho esa parte y....... suena igual, sigue sonando poco. En breve voy a ir a un concesionario de Suzuki (que conocen de sobra éste problema y cómo tiene que sonar) y que dén su opinión. El tipo de la ITV fué tan sinverguenza que encima lo puso como falta grave en los papeles. Por cierto, se me olvidaba. Pregunté en los dos talleres de mi zona que arreglan/ponen escapes, y no pueden o no quieren abrir ni reformar el escape (y conocen tambien éste problema de las Burgman). Seguiré informando.... Gracias compañeros.

Hola. He preguntado en un taller que arreglan escapes (de coches). Conocian el problema con las Burgman.... "que ya han venido unos cuantos preguntando", y me han dicho que tiene mala solución, que no se puede abrir o muy dificil, que tál, que cuál.... asi que nada. Me falta preguntar en otro taller, a ver si hay suerte. Por cierto, el original vale 700 euros.... el robo del siglo. 😳😳😳 Seguiré informando.

Hola. Tál cual lo habeis leido en el titulo. Hoy tocaba pasar mi Burgman 200.... y el horror. Según el operario, "por dar 9 decibelios más de lo que tiene que emitir al ralentí, y dá más con mas rpm's." Lleva el escape de origen, y lo más gracioso es que me parece que suena poco de por sí, es más, me decepcionó el sonido cuando la compré hace pocos meses. Me ha dicho el operario, "mandalo revisar porque puede ser que haya algo suelto dentro". Yo le he dicho que no oigo ningun ruido extraño ni ruido alto, pero no le he convencido..... De gases ha dado bien parece ser. No sé que hacer.... he estado buscando por internet escapes, y de 300 euros para arriba..... menuda extorsión. ¿Alguna idea? Vssss

Bienvenido! Yo tuve una igualita a la tuya del 92..... ¿seguro que la tuya no es del 92? Las del año 90 tenian una franja blanca de diseño recto en el deposito y en las tapas del colin.... Vssss

Increible.... crei que las que no tienen corte de inyección eran las de la primera versión (2007-2013). Pues como te digo, la mia corta en 9500 rpm y dando tironcitos ahi.

Hola. Pues precisamente ese sintoma de que se para en frio es uno de los principales de que necesita reglaje de valvulas.... pero como te lo acaban de hacer..... Solo se me ocurre que no te lo hayan hecho bien. A ver que te dicen en el taller y nos cuentas. Vsss