Bugmanator

No creo que les fuera tan complicado adoptar la euro5+ a sus GSX-R. Lo que ocurre es que el coste/beneficio de ello en Europa seria desfavorable.... con tanta persecución a la velocidad yá nadie quiere motos deportivas. Pero ahi tenemos a Honda, Yamaha, y Kawasaki con las suyas en el catálogo y renovadas.... Querer és poder. En cuanto a participar en Motogp, nada tiene que ver el tener una amplia gama o no. Suena a excusa. Son prototipos, y la mera participación con algo de exito, yá tiene sentido para una marca de motos. Hasta los chinos de CFMoto están presentes en Moto3 y Moto2, y acaban de presentar un motor V4 enseñando la patita para MotoGP....

Opino que yá mismo deberian empezar a participar (para dejarse ver al menos) en SBK y SSP con las GSX-R que siguen comercializandose en EE UU y en otros paises. Esto del presi de Suzuki suena más a un deseo que a una meta seria....

Hola. Dificil que encuentres carburador para GSX-R600 del 2001.... yá que el modelo de éste año en adelante son de inyección. Una cosa es que tu moto esté matriculada en el 2001 y otra que sea el modelo del mismo año. Dicho lo cual, si tu GSX-R es modelo del año 2000 (las del colín tipo Hayabusa) son de carburación. Bien, pues en éste caso casi seguro que te servirán los 4 carburadores del modelo de 1999 además del 2000, siendo el mismo modelo.... Vsss Por cierto, creo que hay que presentarse primero antes de preguntar 😉

Importante, ¿año de tu Burgman? Por lo que veo, creo que ésta tuerca es común en todos los años, pero no veo su diametro por ningún lado. Si te sirve para algo, aqui tienes una web de despiece: https://www.bike-parts-suz.com/suzuki-motorcycle/200-SCOOTER/BURGMAN/2014/UH200-L4-P19-/ENGINE-TRANSMISSION/TRANSMISSION-1-/9481000/9481019/M/4301

Lo mismo pasa con los coches de segunda mano, caros los nuevos, elevan el precio de los usados.... Es un desproposito lo que estamos viviendo hoy en dia con los vehiculos. ¿Culpables? Si, los burocratas* de Bruselas y sus gilipolleces "objetivo: descarbonizar", "objetivo: 0 accidentes" etc.... *Y sus amos que no conocemos.

¡Enhorabuena! Vaya dos maquinas.... al menos vas a seguir con una Suzuki 😄

Pues en la gama scooter más de lo mismo. Hicieron desaparecer a las super ventas Burgman UH 125 y 200, y en su lugar fabrican un bodrio de 125 llamado "Burgman Street EX" refrigerado por aire y con diseño tipo chino de Aliexpress. Dejan solita a la Burgman 400 rebajada a 29cv cuando la competencia tiene minimo 34cv, y con un precio desorbitado. Si tuviesen algo de honor se deberian hacer el harakiri....

La marca FCC, son tipo original pero desconozco su resultado.... Vsss

Hola. Por lo que he leido de otros scooters, Malossi va bien.

Pues si, una pena para una marca que fué la tercera en ventas hace 20 años con motos emblemáticas. Si no desaparece, vamos bien...

La mayoria de motos yá venian preparadas para la gasolina sin plomo desde mucho antes del año 2000, de hecho es muy posible que en el manual de tu Bandit indiquen precisamente que haya que utilizar la sin plomo (aunque no tenga catalizador). Cómo anecdota te diré que en su dia tuve una Honda Dominator 650 de 1990 y en su libro venia que se utilizara sin plomo. Bienvenido al foro. Vsss

Hola Juanaso. Pues lo unico que se me ocurre es que tu mecanico haya dejado algo suelto o sin apretar bien, algun conducto o junta, aunque es raro que no te lo haga si la arrancas por segunda vez....

Bueno, la verdad es que Suzuki yá no és lo que era, cuando en la decada de los 2000 fué la tercera marca más vendida (por detrás de las omnipotentes Honda y Yamaha), se vendian como churros las GSX-R 600, las V-Strom, las GSR, las GS 500, las Burgman..... Ahora Suzuki tiene un catalogo exiguo, en la lista de ventas ni se las vé, se retiraron de MotoGP cuando eran muy competitivas, sin una clara explicación, tambien se retiraron del mundial de SBK.... Una lastima que hayan adoptado una politica de perfil bajo, y asi siguen. Al menos esas DRZ4 tienen buena pinta, y posiblemente si vengan a España, al menos a Europa si, para eso las han adaptado a la normativa Euro5+. Vsss

Hola Juanaso. Yo lo he hecho asi; cómo és un engorro hacerlo tál cual pone en el libro.... lo he impregnado rociándo ligeramente con un spray multiuso (tipo 3 en 1).... és también aceite y cumple la misma función de atrapar particulas y polvo. Solución limpia y cómoda. 👍 Vsss

Hola. Pues eso compis. La tapa izquierda que parece otra guantera pero no lo és.... No la puedo abrir, no sé si está atascada o hay algun truco o algo. Y és de vital importancia echar un vistazo al deposito del refrigerante, porque Suzuki tuvo la brillante idea de quitar el indicador de temperatura en el cuadro de mandos (versión 2014 ->) 😳 Vsss

Impecable estado.... Da gusto ver éstas clasicas sacadas de la maquina del tiempo... ¡Que la disfrutes con salud! Vsss

Bienvenido Cohuco! Esas GSX-F eran rocas, tanto la 600 como la 750, 33.000 son muy pocos kms. Pon alguna fotillo. 😛 Vsss

Para eso mejor en un desguace, que si no está bien lo puedes devolver, aunque lo normal es que esté revisado. Yo hace poco lo pillé en un desguace, por tema de tirarme la ITV por unos pocos db, y solucionado. Como te ha dicho, en Wallapop por ejemplo, hay muchos vendedores que son desguace, y en Milanuncios lo mismo. Vssss

No me extraña, se les coje cariño, con tantos cuidados que les damos.... Por alguna foto de tu 400, queremos ver esa preciosidad. 😜

¡Enhorabuena por tu nueva adquisición! ¿Y tu 200 con tech pulley?

Por lo que estoy viendo, hay 2 en 1, uno es un pre-filtro de esponja, y otro detrás el verdadero filtro de cartón. Supongo que el que hay que impregnar en aceite es el pre-filtro, y el otro sustituir cuando toca. He estado buscando videos y no veo que impregnen el pre....

¿Este? Sigo preguntando.... ¿cómo lo llevais en vuestras Burgman, con aceite o sin aceite?

Hola a todos. Leyendo el manual de mi Burgman 200 veo que indican que el filtro de aire es lavable y que una vez limpio y seco hay que bañarlo en aceite de motor y despues escurrirlo..... pregunto: ¿es necesario impregnarlo con aceite? ¿Como lo llevais en las vuestras?

Hola de nuevo. Llegó el dia decisivo, la segúnda ronda de ITV trás darme negativa..... y........ ¡¡¡¡¡ PASADA FAVORABLE !!!! 🥳🥳🥳 No ha sido facil. Compré un escape de desguace como os dije, pero claro, ahora me iban a mirar también los gases por ser otro escape, y a saber cómo estaba el catalizador o cómo de sucio podría estar por dentro. Por fuera tenia bastante oxido, tenia pinta de ser el tipico escape que ha sido de un scooter que duerme en la calle. De sonido una vez instalado, sonaba bien, un poco menos que el anterior (lo normal). Aqui bien, sin problema con los decibelios en la ITV, aunque se dedicaron tanto tiempo a ello que yá me estaba mosqueando. 🧐 Pero con los gases era una incognita. Asi que he hecho lo siguiente antes de ir: echar gasolina 95 pero Repsol Premium de la mejor, y un aditivo anti-humos Motul (de coche), 1/4 del bote..... y durante 20 kms ir a altas revoluciones, y luego en la espera de la ITV tener el motor encendido la mayor parte del tiempo. Resultado..... 0,01 valor de CO² al ralenti, usease, practicamente nada. 😄 No sé si sín el aditivo hubiese pasado también, pero "me he curado en salud", y dudo que con un valor tan bajo. Pues lo dicho, misión cumplida. No os imaginais los dolores de cabeza que me ha producido todo este asunto entre las dos visitas a la ITV, desguaces, taller, vuelta pa'aqui, vuelta pa'alla, y dinero. Vsss

Hola. Supongo que como és de carburador, tu Burgman tendrá unos 20 añitos +- .... con estas edades muchas motos empiezan a fallar el CDI, y por lo que cuentas precisamente de que se te apaga, yo empezaria por ahi. Vsss