Carlosclasic

Hola a todos. Me han tirado la moto aparcada, y me han roto la maneta, intermitente y espejo izquierdo. He visto a buen precio el espejo en Amazon (marca Vilma), alguno lo ha comprado y me puede comentar que tal son. La maneta, la he pedido, pero tengo un grave problema con los adhesivos. Mi modelo tiene unos adhesivos muy ochenteros que me encantan, he encontrado una página que los vende pero son caros. (Más de 400€) Sabéis algún sitio que los venda, así como el intermitente Es una gsx 750 f del 92 Es igual el intermitente derecho e izquierdo, o lleva algún detalle cómo un desagüe que los diferencia? Lógicamente por mi pregunta, han dañado el carenado también. Por cierto, sabéis el Código del color? Es que tiene unos brillos internos muy chulos. Y me da la impresión que no es pintura, sino el color de fabricación del plástico. S. O. S. No quiero una chapuza de reparación, quiero que siga lo más original posible. Ah.... Y un posapies con la goma en condiciones del lado izquierdo?

Te cuento, después de varios meses liado con mi 750f, consegí arrancar. Cada vez va mejor, el uso le sienta muy bien. Como último defecto, le encuentro que en frío va de pena, y cuando lleva 10 minutos mejora, y a los 20 minutos andando, mejora una barbaridad, parece otra moto. Es uno de los problemas de llevar mas de 10 años abandonada, y la salvé camino al desguace. Por eso aconsejo usarla un poco, y no querer dejarla fina sin haber circulado con ella. SUERTE🍀 que también hace falta.

En motos, con tantos años encima, y un solo dueño, si no tienen historia..... Que triste Las motos se deberían de vender con un cuaderno de bitácora como los barcos 😂😂 Así las apreciariamos más aún.

Muy deacuerdo con la reflexión de @cachorro. A solucionar cosas y si no hay otra solución y solo en ese caso volver atrás o desmontar más.

De mecánica, todos preguntamos. Pero ese arte escribiendo, no tiene parangón.

Es una máquina de escribir electromecánica Olivetti modelo "editor 5" muy usada en centros oficiales. El vespino lo compró mi padre nuevo en el 82 con ese asiento para transportar máquinas de escribir y de Oficina. Y te garantizo que se amortizó muy bien 😂😂. Estuvo trabajando casi a diario hasta el 2004 o por ahí. De hecho estuvo expuesto en el motor retro de Málaga hace unos años. Adjunto foto durante el montaje del stand dedicado a los vespino.

Viva ese estrés.. 😂 Trail solo tengo una Yamaha DT 80 de aire (86). Pero el campo no es lo mío.

La verdad, es que tengo un local chulisimo y grande, justo debajo de mi casa. Si estuviese bien ordenado y me animarse a tirar muchas cosas inútiles pero que me da pena desacerme de ellas (como más de 100 máquinas de escribir, de mi anterior trabajo, o los trastos de toda la familia) entrarían otras tantas motos... En la foto de la Suzuki, se ven las dos puertas de entrada. Y además tengo la inmensa suerte que mi mujer no protesta demasiado 😂. Hace unos días me han regalado (aún no ha llegado) otra Vespa, una TX 200, así que tengo material para no aburrirme durante unos años.

Bueno, me faltan fotos, ya que perdí (me robaron) un móvil. De estas he vendido el Mobylette y la Benelli. Pero faltan algunas que iré buscando fotos. El problema es que tengo archivadas tantas miles de fotos, que a veces cuesta encontrar una en concreto.

Bueno en varias veces iré subiendo fotos

Jajajajajajaja 😂😂😂😂 Estoy acostumbrado, ten en cuenta, que tengo 13 motos y la más moderna de todas es esta Suzuki del 92 Pero si quiero llamar la atención entre moteros, me llevo la K1 o una Montesa comando de 1968 .... Y a ver cuál miran. Y te lo digo por experiencia. Pero me gustan las motos de los 80-90 que fué mi época de inicio en las motos. Y alguna anterior de las que me llamaban la atención en esos años. Hoy hay motos muy bonitas, pero poco tienen que enviar a las primeras CBR, o VFR o Exup. Y desde luego no suenan igual ni de coña, a menos que pongas un escape prohibido. Esta da 100 Db. Con escapes originales y pasa ITV. Cuando pasa de 8000 Rpm hasta llegar a las 11 o 12000 Que miren y revienten de envidia con su sonido. No que hoy ni se escuchan ni tienen sonidos personales (excepto Ducati y alguna bóxer) Las motos de esa época sonaban todas distintas, y podías saber cuál pasaba por la calle.

Hoy salida... Flipando. Va muchísimo mejor de lo que esperaba. Y de ir camino al desguace, a como ha ido hoy... Estoy súper contento. Y menos purgar los frenos, que he necesitado un par de manos más, el resto lo he hecho todo yo. Feliz. Cierto, que te cabreas, cierto que se lleva muchas horas, cierto que debes preguntar y leer mucho, porque no sabes exactamente que hacerle, pero la satisfacción de ver el resultado, no tiene precio.

No he hecho reglaje de válvulas, con 48000 Km. No creo que vallan muy desajustadas. El freno lo he solucionado con un truco que me ha dado un "mecanico viejo" No muy ortodoxo pero que ha ido muy bien: Con una jeringuilla grande, le he metido líquido por el purgado y un amigo con otra sacándolo del depósito (al revés de lo habitual) y han salido un montón de burbujas y.... Mano de Santo. Ahora frena muy aceptablemente, no como mi K1 (igual de pesada pero con equipo Brembo y abs) ni como la CBR '87 (mucho más ligera) pero dan seguridad y fuerza, que le faltaba. Ese fallo en medios, ha bajado un poco al subir 1 punto las agujas, pero sigue ahí, y me incómoda mucho la conducción, aunque al calentar bastante, lo disimula muchisimo. Eso sí, cuando pasa el bache, se vuelve loca, joder como sube de vueltas, es alucinante. Y en bajos también va muy suave y progresiva, pero con fuerza. Bueno, seguiré comentando por aquí.... Puede que ayude a algunos, al igual que me habeis ayudado muchísimo. Ahora, paro por unos meses de hacerle cosas a la moto (el trabajo es lo primero) pero supongo que la usaré ocasionalmente, pero nada de mecánica, si sale algo, tendrá que esperar hasta Octubre o noviembre. Mañana vamos de rutilla varios amigos, e iremos intercambiando motos, la idea es probar tres de las mías, y dos o tres más de amigos.

Bueno, la moto ya tiene su ITV, pero no me gusta nada el tacto del freno delantero, lo noto flojo. Lo he purgado varias veces y no sale nada de aire, pero seguiré mirando a ver que tal hago para mejorarlo. No veo muy normal que si aprieto a lo bestia toque la manera con el puño. O es normal? También voy a subir las agujas un punto, para ver si mejora ese bache que tengo entre las 4.500 y 6000 rpm que se queda sin aceleración ninguna. Eso si, acabo de quitar el depósito... Y valla coñazo. He tenido que soltar un montón de tornillos de carenado para poder meter las manos para soltar todos los tubos y los cables del adorador. Lo que debería ser una operación rápida y fácil, se complica mucho. También estoy pulimentando las zonas negras del carenado (los adhesivos no los toco, pues pierden color) y la verdad está quedando muy bien y se vuelven a disfrutar de esos colores. Trabajo de chinos, pero al final se que la voy a disfrutar mucho, y el orgullo de haberlo hecho todo yo, sin pisar un taller. Seguimos............

Con lo que estoy aprendiendo, cada vez me Aventuraria a más.... Y más. (Confieso que la vfr 750 de principios de los 90 "verde botella" me va a buscar un problema, en cuanto la encuentre a precio adecuado) Pero primero terminar la Suzi

Ojo al. Cambiar los tamaños de los neumáticos, la ITV lo lleva mal. Y te la echan atrás. Hay más anchas equivalentes, al tener un perfil más bajo. Consulta con la ITV las equivalencias, si no quieres tener un susto.

Yo llevo soporte en mis otras motos. Con un cordón de Seguridad, por si se parte o se suelta. Pero en esta moto, no venía claro donde ponerlo. He pedido uno de tornillo y intentaré ponerlo. Ya os mandaré una foto si queda decente.

Usáis alguno soporte para el móvil? Tengo una gsx 750 f '92 Y no se donde sujetarlo, no tiene manillar ni veo tornillo donde sujetarlo.

He escuchado "birra"? Donde? Cuando? ..... En serio... (Lo de la birra también) a veces haz números que encontrar un motor completo, de estas motos tan poco valoradas aún, puede ser la solución.

Los tornillos de riqueza solo afectan al comportamiento en baja. Si en baja va bien, de ahí no toques. En medios según me han explicado es un tema de "agujas" y en alta de chiclés. En ese punto estoy, me falla en medios, pero es un auténtico coñazo desmontar para tocar cualquier detalle.... Sin saber a ciencia cierta el resultado. Pero..... Habrá que hacerlo. Por cierto, los tornillos de riqueza van "aflojados" Una vuelta y 5/8 según Suzuki. Yo los llevo ahora a 2 vueltas. Y no me va mal del todo, aunque habrá que afinar, cuando solucione el problema de los medios..... Joderrrrr que coñazo. Y pensar que cuando compré la moto, pensaba que solo necesitaba una batería..... Iluso de mí.

Te doy un Consejo: No aprietes y aflojes "media vuelta o un cuato" En cada prueba, aprieta a tope y afloja hasta donde has decidido.... Y si no va vuelve a apretar y afloja a otra medida. Se me volvía loca. Al final la dejé aflojando 2 vueltas.

La moto tiene 47970 kilómetros, para sus años, está bastante bien. Por lo que de momento descarto hacer reglaje de válvulas. No por difícil, sino por el coñazo de desmontar tantas piezas. Al final, saldrá andando bien, y solo la he tocado yo, todo un placer para un aficionado como yo. Ayer desmonté y limpié la pinza de freno trasera (estaba frenada) y estaba por dentro 😱🤮 asquerosa. Y he cambiado todo el líquido así como limpiar bien el depósito de líquido, que tenía mucho poso. Esa parte, fué fácil pues ya he hecho dos CBR 600 primera serie y aprendí con ellas. No tuve que cambiar las pastillas, pues estaban muy bién. Ahora cambio de aceite (el filtro no tenía llave adecuada) y montar por completo. Si todo sale bién, cita para la ITV. Luego me queda limpiar a fondo la cadena y los frenos delanteros, pero eso a la ITV les da igual.

Bienvenido al foro. Las averías "fantasma" Son las peores con diferencia, pues no puedes comprobar nada hasta que fallan. Suerte

Bienvenido al foro. Aquí siempre hay alguien que echa una mano.

Bienvenido al toro. Muy bonita y toda una clásica, lo que me encanta.