Carlosclasic

Con lo que estoy aprendiendo, cada vez me Aventuraria a más.... Y más. (Confieso que la vfr 750 de principios de los 90 "verde botella" me va a buscar un problema, en cuanto la encuentre a precio adecuado) Pero primero terminar la Suzi

Ojo al. Cambiar los tamaños de los neumáticos, la ITV lo lleva mal. Y te la echan atrás. Hay más anchas equivalentes, al tener un perfil más bajo. Consulta con la ITV las equivalencias, si no quieres tener un susto.

Yo llevo soporte en mis otras motos. Con un cordón de Seguridad, por si se parte o se suelta. Pero en esta moto, no venía claro donde ponerlo. He pedido uno de tornillo y intentaré ponerlo. Ya os mandaré una foto si queda decente.

Usáis alguno soporte para el móvil? Tengo una gsx 750 f '92 Y no se donde sujetarlo, no tiene manillar ni veo tornillo donde sujetarlo.

He escuchado "birra"? Donde? Cuando? ..... En serio... (Lo de la birra también) a veces haz números que encontrar un motor completo, de estas motos tan poco valoradas aún, puede ser la solución.

Los tornillos de riqueza solo afectan al comportamiento en baja. Si en baja va bien, de ahí no toques. En medios según me han explicado es un tema de "agujas" y en alta de chiclés. En ese punto estoy, me falla en medios, pero es un auténtico coñazo desmontar para tocar cualquier detalle.... Sin saber a ciencia cierta el resultado. Pero..... Habrá que hacerlo. Por cierto, los tornillos de riqueza van "aflojados" Una vuelta y 5/8 según Suzuki. Yo los llevo ahora a 2 vueltas. Y no me va mal del todo, aunque habrá que afinar, cuando solucione el problema de los medios..... Joderrrrr que coñazo. Y pensar que cuando compré la moto, pensaba que solo necesitaba una batería..... Iluso de mí.

Te doy un Consejo: No aprietes y aflojes "media vuelta o un cuato" En cada prueba, aprieta a tope y afloja hasta donde has decidido.... Y si no va vuelve a apretar y afloja a otra medida. Se me volvía loca. Al final la dejé aflojando 2 vueltas.

La moto tiene 47970 kilómetros, para sus años, está bastante bien. Por lo que de momento descarto hacer reglaje de válvulas. No por difícil, sino por el coñazo de desmontar tantas piezas. Al final, saldrá andando bien, y solo la he tocado yo, todo un placer para un aficionado como yo. Ayer desmonté y limpié la pinza de freno trasera (estaba frenada) y estaba por dentro 😱🤮 asquerosa. Y he cambiado todo el líquido así como limpiar bien el depósito de líquido, que tenía mucho poso. Esa parte, fué fácil pues ya he hecho dos CBR 600 primera serie y aprendí con ellas. No tuve que cambiar las pastillas, pues estaban muy bién. Ahora cambio de aceite (el filtro no tenía llave adecuada) y montar por completo. Si todo sale bién, cita para la ITV. Luego me queda limpiar a fondo la cadena y los frenos delanteros, pero eso a la ITV les da igual.

Bienvenido al foro. Las averías "fantasma" Son las peores con diferencia, pues no puedes comprobar nada hasta que fallan. Suerte

Bienvenido al foro. Aquí siempre hay alguien que echa una mano.

Bienvenido al toro. Muy bonita y toda una clásica, lo que me encanta.

Pues si... 13. No me gusta el número, así que tendré que comprar otra 🤣 Mi mujer me conoció gustandome las motos, cuando dos me casé tenía ya unas 10.... Ella no sabe conducirlas, pero le gustan y solemos salir juntos. De hecho, tengo un par de fotos con dos de ellas, en las fotos de boda. Y el fotógrafo puso una de las fotos en su escaparate durante años. Y cuando se queja (que también lo hace) le digo esa frase tan buena de "hay vicios peores" Después le he demostrado que también son una inversión, no he perdido dinero en ninguna moto que he vendido. Y ya he vendido unas pocas.

Supongo (no lo sé) que debe de ser cuando circule, de momento sólo es encima del Banco de trabajo, con un depósito auxiliar, aún le quedan bastantes cosas antes de circular.

Parece que coje color, ..... Que contento estoyyyyy 😂😂😂 Ahora a volver a desmontar los carburadores (número 20 aproximadamente, si no más aún) , para cerrar 1/4 de vuelta los tornillos de riqueza y dejarlos en 1 y 3/4 Y ver que tal el relentí. Ya que no es muy estable ya que al calentar tiende a bajar ligeramente y como está a muy poco más de 1000 RPM al bajar se para. El vacuometro, está prácticamente igualado y por fin parece que podré seguir con otros fallos. Pero hasta finalizar, no doy este post por cerrado por mi parte (seguiría contestando y colaborando, por supuesto) Aún me queda, frenos, cadena, limpieza interna, etc.... Muchas horas de entretenimiento y diversión 😂😂 y muchos berrinches. Pero... Y todo lo que estoy aprendiendo? No vale la pena 👍

Se me juntaron las hambres con las ganas de comer. Alguien antes que yo desmontó las tapas superiores de los carburadores, y debieron de perder una torica que va junto a la toma para los vacuometros. (Hambre) Y el kit de juntas comprado, no la trae (ganas de comer) por lo que no me sobraba una..... Es una Junta de medida 3 interior y 1'5 de grueso. He comprado dos juegos, (2€) uno para poner y otro para el juego que pedí de más (por error, pero era tan barato que no quise devolverlo) Los carburadores después de limpiarlos 2 veces con ultrasonidos, estaban como un espejo, y no encontraba el fallo. Incluso cambié las gomas de admisión.

Bueno ya funciona el motor de arranque, y al localizar la toma de aire, arranca y mantiene algo parecido al relentí. Siguiente paso:

FUNCIONA.... escobillas sustituidas y el motor de arranque hace girar el motor con fuerza y alegría. No ha sido muy complicado. Prometo poner una explicación extensa y lo más detallada posible. Por el momento os adelanto, que las escobillas tienen que tener mínimo 9mm de longitud y las mías tenían una 9 y la otra 8 por lo que necesitaban ser sustituidas. Los tubos de aceite, y los tornillos de la admisión, los he apretado a 10 n/m más un tironcillo 😂 pues unos iban entre 8 y 12 y los otros entre 9 y 14 Todo con Dinamométrica. Fácil al ser todos Allen (los de la admisión ya os dije que los sustituí al romper los originales americanos PH3 al desmontar la primera vez)

A mi me preocupa desmontar tornillos tan viejos, se corren, se parten, se les va la cabeza, etc.... Montar no me preocupa tanto. Hace años me dedicaba a reparar máquinas de escribir y aún conservo ese cuidado y habilidad en montar y desmontar.

Por cierto, @Pablo6222 gracias por las hojas de desmontaje del motor de arranque. IMPRESCINDIBLE Ya incluiré alguna foto en este post.

Sigo desmontando. Para acceder a los tornillos de forma vertical sin forzar la llave, he tenido que quitar la admisión de los cilindros 2 y 3. Y he retirado el tubo de aceite que tiene forma de Y Como ya los había quitado antes, ha sido fácil, pero la primera vez me costó un montón, y destrozé varios tornillos, así que sustituí los 8 tornillos de la admisión, por Allen de acero con arandela de acero inoxidable. Desconectado el cable de corriente del motor, y los dos tornillos, el motor sale hacia atrás relativamente fácil, con ayuda de unos golpecitos con el martillo de nylon. Sigo ahora desmontando el motor de arranque, y a ver que tal está por dentro. Al final este post, se convertirá en un "brico"

Recordaba este anuncio 😇

Primera sorpresa: Para llegar a los tornillos del motor de arranque, hay que quitar los carburadores. Y posiblemente los tubos de aceite que van a la culata. He marcado en rojo donde van dos tornillos más el del cable como mínimo.... Mañana sigo. Quitaré los tubos de aceite, y espero que las juntas no estén malas, o me tocará ir a buscarlas.

Bienvenido. Tengo un hierro igual, ('92) espero compartir experiencias. Un saludo desde Málaga.

Bienvenido desde Málaga.

Por suerte, me encanta jugar con la mecánica, hasta el punto, que me daría igual romperla (espero que no eh) con tal de aprender y sacar experiencias. Por suerte, tengo muchisimas herramientas, y suficiente conocimiento como para no romper, aunque de ahí a arreglar.... Va un trecho. Sobre todo la mía.... Que he tenido que comprarme un elevador, pues no aguanto 10 minutos agachado ni de rodillas. Y no estoy dispuesto a dejar este hoby tan gratificante. Tanto montar y desmontar, como pasear con ellas después. Y cuando están terminadas, ese placer de decir "la he arreglado YO " así como nunca decir cuantos meses has tardado 😂😂😂😂