QuiqueSV

Yo la verdad en la GT no lo he notado. También influye que los estribos de esta son diferentes y llevan aislantes. Yo te recomendaría que si tienen una GT con estribos de goma la pruebes a ver si lo sigues notando y de resolverse el problema así le coloques estos.

Pues la verdad que no, salvando las diferencias, yo en el asiento de la GT no lo he notado, pero puede ser por las diferencias en las versiones. En cambio donde si lo noto es cuando voy por ciudad a unas 2500 RPM hasta las 3500 en los espejos, que aunque no llego a perder la visión trasera si que pierdo nitidez, pero nada alarmante la verdad. A ver si alguien con naked te puede contestar mejor.

Que gran maquina, yo tengo la GT y es pura finura. Disfrutala mucho y saludos desde Murcia.

Eddie on the road, un grande y como dice... teneis que venir al norte.

Bueno, pues tras algo mas de 8.000 Km, ha tocado cambio de goma. La elección ha sido las Continental ContiRoadAttack 4, según dicen la goma mas sport de las sport-turismo. Y las primeras impresiones es que tienen toda la razón. La moto ha mejorado muchísimo en dinamismo, tanto a alta velocidad como filtrando algo de tráfico. Calientan rapidísimo y se nota algo menos de rumorosidad que con las Dunlop. De momento no las he probado en mojado. Con el paso de los Km, aire poniendo mas sensaciones y como van desgastando.

Menuda pasada de sitios, el norte es espectacular, aunque en el secarral del sureste tenemos un tiempo cojonudo todo el año jajaja.

Sin duda la costa es lo mejor, aire fresco y temperaturas siempre suaves. De donde eres?

Que alegria me da escucha eso, el sábado las monto yo y estaba con un montón de dudas, de si serian suficientes para la potencia de la moto o demasiado touring para este concepto. Respecto al iPhone tienes toda la razón, lo único malo es que la batería te la terminas antes que el deposito y tiene que ir conectado al puerto usb, creo que es algo muy a mejorar.

Yo el sábado monto las contiroadattack 4, ya comentaremos que tal van y a ver las sensaciones entre ambas. Yo también tuve muchas dudas entre las sport y las road, como bien dices siempre podremos cambiar

Yo llevo 7000 km con ella. Es una moto polivalente y noble. Si conoces tus limites y los de la moto, es cojonuda, el problema de muchas personas es que confunden conceptos. Es una moto para viajar? si por supuesto, ahora, no es una RT, la primera tirada podrás meterte 200 km, a partir de ahí, alguna parte del cuerpo se resiente y las paradas tendrán que ser mas próximas entre ellas. Es una moto para autovia? No, en mi caso no me siento todo lo cómodo que me gustaría en vías rápidas, mucho aire, mucho ruido, y le afecta demasiado las rachas de aire laterales. Es una moto divertida?. 100%, sin ser una R, puedes ir verdaderamente rápido, aunque los frenos para mi, no tienen el tacto deseado para dosificar la frenada. Es una moto para dos?. Ni hablar, a menos que sea una ruta del día, si mi mujer se monta dos días seguidos en ella, me pide el divorcio. A dia de hoy si buscas una sport turismo, para mi solo hay por encima de esta la 1250RS.

Yo no te puedo hablar de v strom, pero mi anterior Sv del 2019, cuando iba a trabajar por nacional y siendo fino con el gas, estaba entorno al 3,7-3,9. Si le tiraba por autovía a 130, evidentemente con mucha menos resistencia que tu, los consumos subían a algo mas de 5,5. Pero jamas he visto consumos de 7. Es mas con mi GSX s 1000 GT, con maletas laterales y a 130 no llego a 7 de media.

Para mi gusto, la iluminación ha sido una decepción, al menos en las luces de cruce, ya que las de carretera son bastante correctas. Las primeras tienen un haz algo ancho y con poco alcance, y teniendo un problema grave al ir con acompañante ya que el ajuste tiene que ser muy fino, si no, cuando la suspensión no esta con la carga perfectamente configurada o pierden mucho alcance o deslumbran a la gente. El MySpyn, aunque con Iphone no he tenido el problema de fallo de conexión que decís anteriormente, haciendo esto correctamente todas las veces, es una decepción en cuanto experiencia de usuario. Esto además se acentúa si lo comparamos con otros sistema como el apple car play de honda por ejemplo. Supongo que esto es el precio que hay que pagar por las primeras generaciones de algo, pero espero en la próxima revisión de la moto, tengan una actualización de software del cuadro de instrumentos que mejore algo la interacción con el piloto y la información y por otro lado, salga una nueva versión de la App que permita mas interoperabilidad con distintas app externas.

Bienvenido al club de las GT´s. Una maquina impresionante que nos da muchísimas alegrías. Disfrutala.

Me uno a la petición de experiencia y quiero añadir una consola. El fin de semana pasado en una ruta, la moto al arrancar en caliente fluctuaba mucho el relentí, no le di mucha importancia ya que por el frio o la humedad podía tener algún fallo de lectura de algún sensor, ademas a los pocos minutos desapareció. El caso es que haciendo un tramo de autovía en torno a 130/140 KM/H con el control de crucero, este empezó a darme tirones y se desconecto, haciendolo repetidas veces durante la jornada. Ademas tras repostar y para la moto, al pulsar el botón del control de crucero, en la pantalla parpadeaba y no se ponía. Desde entonces no he vuelto a coger la moto y no se si lo sigue haciendo. Le ha pasado a alguien mas esto?.

Yo de momento algo mas de 7000 desde agosto. Ahora estoy pendiente de cambiar las gomas que están ya al final de su vida y empezar a tope con la primavera. Supongo que le haré unos 10.000 por año.

Yo no lo he probado, pero la verdad, para lo que me ofrece y la cantidad de batería que consume ni lo intento.

En mi caso también van muy altas, la primera salida que se me hizo de noche iba con la mujer y no veía absolutamente nada. Desde entonces no las he vuelto a probar, pero mi primera experiencia fue nefasta.

Seria muy interante ver la diferencia (Si la hay) con la versión naked, que seguro algún que otro retoque electrónico seguro que tiene en la entrega, mas que de la potencia del par motor.

En un hilo de la GT se habla sobre eso, un compañero le cambio la linea entera de escape.

Los que necesitas son de métrica 8, yo se los puse y es lo mas cómodo que hay.

Pues en este caso la denuncia correspondiente se formula al RG de vehículos articulo 7 apartado 3 opción 5A 500€... Y cito... Proceder a la sustitución, añadido o supresión de piezas o elementos sujetos a una reglamentación técnica por otros que no la cumplan o bien no correspondan al vehículo objeto de la denuncia. Y a este articulo le entran: Bastidor, dirección, suspensión, neumáticos, sistema de frenado (y especifica sistema en una directriz de tráfico), motor o elementos esenciales de este. Para el escape, espejos y luces hay otra diferente, con cuantía de 200 €

Pues te puedo decir que esta mañana precisamente he sancionado a uno que venia de pingüinos con una R1 y como te digo el reglamentos tanto de vehículos, circulación y conductores tienen normativa sancionadora. Pero bueno, si tu dices que esta homologado perfecto, como se dice... tiene usted 20 días para recurrir o pagar con descuento (o 7 días para volver a la itv)

Que no te digan nada es una cosa, pero homologado no está. En la ultima reforma del manual lo único que se permite es el cambio de latiguillos por unos metálicos. El sistema de frenos se homologa en su conjunto, es decir con unas pinzas, una bomba y un sistema ABS, y precisamente por esto ultimo no es posible cambiar la bomba. Además en el reglamento general de vehículos, supone una infracción de 500 euros y la posible inmovilización del vehículo.

En mi caso con la GT, si he notado a veces el "retraso" ese que dices. Es una sensación como que corta el encendido y tarda unas décimas de segundo en recuperar el gas. Tal vez me lo hace una vez cada vez que salgo y siempre cuando voy dando poco gas. En las reducciones si he tenido algún fallo puntual y he notado el Clock que comentas o incluso no ha engranado la marcha, pero eso en 6500 km me lo ha podido hacer unas 4 o 5 veces. Lo que no hay que hacer es cortar gas para subir marcha o bajar marcha acelerando, el cambio no lo admite y puedes joder algo. Por el resto todo muy bien, es evidente que siempre será mas suave engranar marchas con el embrague pero es una pasada.

Si es cierto, creo que los reyes me van a traer una linea completa de escape....