GR0

Gracias, en eurobikes he comprado alguna vez y no he tenido problemas, cuando estaba en Madrid, solia ir a calleja, porque en el momento, solia tener de todo.

mirare precios en eurobikes.

Como tengo pocas cosas, y todavia no puedo hacer el reglaje, comprobarlo si, pero no quiero dejar abierrto el motor si tengo que cambiar alguna pastilla, me he dedicado un rato a limpiar el muellle y la bola, de los reposapies del pasajero, para que vaya mas blando, lo usare tres veces, pero por lo menos, que lo pueda bajar sin tener que hacer fuerza. He mirado un poco por donde va el cable del regulador, y ya mañana miro bien para cambiarlo de sitio, en vez decerca de los colectores, he preparado el anticongelante y el liquido de frenos. Y he probado a frotar con limpiallantas los colectores que tenian mala pinta, como sucios y oxidados, y el resultado es satisfactorio, queda limpio y brillante. Mañana si os portais bien, pogo alguna foto para que lo veais.

Primero, bienvenido, aunque he llegado despues 😂

Y sobre la postura, cada uno tenemos nuestros dejes, hay que ir probando hasta que te adaptes comodamente. Spoiler de esos, tuve uno, y se lo quite al final, porque era como ver partida la carretera, si que quitaba aire al casco, pero era incomoda la vision con cupula y eso puesto. Hay mucha gente que lo lleva, a mi personalmente, no me gusto la vision que daba

hace 5 horas, B_gorka dijo:

Para mí es la gsxr más bonita de todas. A mí también me ha traído grandes recuerdos de esos 11 años que compartimos. Además fue regalo de cumpleaños de la que era mi novia (ahora mi mujer). Lástima que la edad me hizo cambiarla (por otra preciosidad más cómoda), porque tanto mi mujer como yo seguimos enamorados de ella

GR0 para que pases la cuarentena

No habia visto la foto, quitala, que me dan ganas de empezar a mirar anuncios de venta 😅

que preciosidad. 

Encima cuando llegas de ruta, seguro que tienes una buena bienvenida de parte de la perra.

Lo del deposito, yo lo limpie con vinagre del malo, ese que no vale mas que para limpiar el parquet, el de vino el mas barato, y luego creo recordar que con acido fosforico (tambien en manuel riesgo) porque se evapora rapido y no deja oxido. En youtube, me parece que salia detallado.

Siendo de Madrid

en Manuel Riesgo, puedes comprar por unos 50 euros, resina para el interior del deposito. Si esta oxidado, aunque lo limpies, puede seguri con la corrosion. Si lo limpias bien y le das bien la resina esa, se queda de lujo. 

Como estos dias, no puedo hacer nada, y ya he acabado de darle un repaso al remolque, me toca empezar un repaso general de la GSR. Asi que si sabeis donde pillar para esta moto a buen precio os lo agradezco:

Bujias

Filtro aire

Filtro gasolina

Pastillas valvulas, tendre que ver cuales hacen falta y de que tamaño. Aunque la moto va bien, y no suenan.

Ah? y esto ya es un accesorio.¿Los topes de motor, cuales pondriais? Me han gustado los lightech, porque giran en caso de arrastron, y no se enganchan para hacer palanca.

Gracias

Por cierto, ya os pondre alguna foto del proceso.

En eso tienes razon y merece la pena recordarlo.

Agua a presion al radiador, NUNCA, a tomar por culo aletas.

Y a la cadena, no la vas a romper, pero si puedes hacer algo en la pintura. Yo le doy hacia el suelo, en la parte de abajo de la cadena, osea del piñon a la corona y voy moviendo la moto para darle a toda la cadena, pero no a la moto.

En la de trail, que llevo eslabon falso ( se que hay detractores de esto, pero yo nunca he tenido ningun problema, poniendo bien la pieza, en su direccion) la suelto y o bioen le doy con desengrasante y agua a presion, o la meto en un balde si tengo tiempo y con un cepillo de dientes le doy un buen repaso. Y despues de limpiarla, buen engrase, aunque ensucie basculante o llanta al andar.

Lo malo de no llevarla bien engrasada, no es que te cargues la cadena, corona piñon, es que el patin del basculante esta tieso y la cadena se lo va comiendo, hasta que llega a marcar el basculante y eso ya es mas problema que limpiar la llanta porque se mancha de grasilla.

Bonita bonita. Nunca he entendido, como se puede dejar un vehiculo morir de esa forma.

Parece que le vas dando cariño, ya iras cotando.

si cruzo los dedos, no puedo apretar el embrague 😂😂

y de ahi lo importante de llevar el cuerpo protegido.

Bienvenido, pon alguna foto de la makina, para deleitarnos los ojos en estos dias tan aburridos

Es una enfermedad que algunos tenemos, no saber estar quietos viendo la tele, jeje

Una vez bien revisada, a darle gas hasta la proxima revision.

Cachorro, te pongo un ejemplo de ver las presiones instantaneamente y minuto a minuto.

Un dia me fui de ruta, dandole a la pobre kawa 500, lo que me deja, con las presiones revisadas al salir de casa. De repente entro en una curva cuesta abajo muy pronunciada (la salida que hay despues de cotos de monterrey hacia torrelaguna) y la moto me da un suste de adelante muy gordo, por suerte sin consecuencias. Paro abajo de la cuesta y la rueda delantera muy muy baja. Habia pinchado y el pinchazo era pequeño, e iba perdiendo muy poquita presion, hasta que ya fue demasiada perdida. La historia podia haberse desenvuelto en un ostion considerable.

Yo tambien, pienso que menos es mas, pero en cuanto a motores, cuantas menos pijadas tenga mejor. Pero en cuanto a informacion, mas es mas, siempre. Un voltimetro para ver si el regulador a roto, para que no te achicharre algo mas gordo o te queme la instalacion, es una chorrada, pero es util, y asi mas tonterias.  Por ejemplo el indicador de gasolina es prescindible, pero a quien no le ha pasado ir a adelantar o entrar en una curva y la moto se ahoga (con el peligro que conlleva) porque hay que meter la reserva, pues unas rayitas en el marcador, te libran de esas ocasiones.

Claro esta, que las opiniones, son muy variadas, cada uno tenemos la nuestra.

Como os comentan, los seguros deportivos, o de vehiculos (a no ser que sea para ir a trabajar o al medico), en estos estados exepcionales, no cubren. Ademas que los medicos estan colapsados, asi que mejor no darles mas trabajo.

Animo a todos, y ver si en breve podemos gastar rueda.

Gracias cachorro, tengo los manuales impresos y en cuanto pasen estos dias raros, empezare una revision a fondo.

Aunque el aceite se ve nuevo, el refrigerante y liquido de frenosy filtro gasolina, me han dicho que esta cambiado.

Empezare cambiando filtro aire, gasolina y aceite. Aceite, y con un poco de tiempo el aceite de las horquillas. Ademas del refrigerante y el liquido de frenos, que por 4 pesetas, no le viene mal.

Y cuando me estudie un poco el manual y la ande un poquito, me metere a hacerle el reglaje de valvulas.

Pastillas de freno, las tiene bien, el freno trasero un poco gastado, se ve que el dueño anterior, abusaba de el o alguna vez no cambio las pastillas cuando tocaba, pero vamos un mal menor barato de solucionar. Ademas aprovechare para limpiar y engrasar las partes moviles, echar lubricante dentro de los gusanillos de las sirgas.

Y cuando la disfrute un poco mas, empezaremos a ponerle los topos, el soporte baul, la toma de 12v con voltimetro, el soporte de movil y gps, el rele para los puños calefactables. Tengo unos paramanos acerbis de la otra moto, asi que mirare como le quedan y alguna pijada mas que siempre surge para estas motos. Como un protector de radiador...

Se que el tema es viejo, pero me aburro en casa 😂

¿De verdad que estais montando un kart, y no sabeis viendo el motor, donde va la bomba del agua y que hacer para anularla?

Flipo!

yo ya no estoy por madrid, pero para medir el caudal, basta con que llenes un recipiente de 100cl y cronometres cuanto le cuesta llenarse, divides y hay tienes el caudal. Y sobre la presion, con un manometro y unas tes, latiguillos, puedes hacerte uno.

Pones un latiguillo a la salida de la bomba, una te, con un manometro otro latiguillo con la salida a un inyector o varios, y que estos tengan corriente para funcionar.

No es mi tipo de moto, pero me encanta! Buenos paseos que te vas a dar con ella.

Vs

Bienvenido, esa moto, era una de mis opciones de compra.

Unas fotos, para apreciarla, estaria bien.

Como te han dicho, empieza de adelante hacia atras.

Bujia, pipa, cable alta, bobina, si le llega corriente a la bobina, cables que llegan a la bobina si tienen continuidad. Esto lo primero.

A partir de aqui, nos cuentas y veremos que va antes de esos componentes. Y por descontado, bajarte el manual de la moto en el que vendra el esquema electrico.

Nos vas contando.

Por cierto, pasate por presentaciones, para ser correctos y ponte alguna foto de tu moto, que no se desgasta 🙃

Seguramente ya lo has solucionado, pero yo estoy pensando en ponerle uno de estos:

https://es.aliexpress.com/item/32997681926.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.72e549faYVUDBT&s=p&ad_pvid=20200319145354643366263668810001514649_28&algo_pvid=cff372e9-1e9a-4ebf-a9f1-ac83b0e7e700&algo_expid=cff372e9-1e9a-4ebf-a9f1-ac83b0e7e700-27&btsid=0b0a187b15846548340591010e3e4a&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Buen curro, que tal el resultado final?

Me extraña que nadie te haya preguntado antes. Siendo un curro muy interesante, aunque solo sea por curiosidad mecanica

Por cierto, me gusta la idea de soportar la moto con los caballetes en los topes laterales.

Las valvulas, segun he ido leyendo, hay que revisarlas, si o si.

Despues cambia filtros gasolina, aceite, aire y el aceite, y asi la dejas revisada.

Por ahora no he investigado mucho esta moto, pero la bomba de gasolina, igual no te da el caudal necesario, despues tienes la rampa de inyección, bobinas... 

Todo es empezar por el principio.

Por cierto las bujias aunque sean nueva, yo suelo comprobar a distancia entre el electrodo, y muchas veces, hay que ajustarla bien. Y a veces, hay alguna tirada mala  (eso me paso varias veces en un ciclomotor que tenia) y aunque sean nuevas, no van bien.

si das con el fallo, estaria bien, que nos lo comentases. O algun dato mas de lo que hace.

Vs

On 8/3/2020 at 9:00, Jamerchan dijo:

Hola, si realmente esta limitada en papeles yo tuve la mía y lo pone en la ficha técnica. La mía la compré nueva y limitada.

Tienes que ir a un taller a que te cambien la centralita limitada por la no limitada que deberías de tenerna. El taller emite un certificado de que sea quitado la limitación y tendrás que pasar la itv para que quede registrado que ya no está limitada.

Yo quité la limitación justo cuando tenía que pasar la itv para aprovechar la cita.

Indicarte que si tienes las dos centralitas, con quitar la batería y cambiar la centralita limitada por la original quitas la limitación pero no en papeles y si tienes un accidente puedes buscarte un problema.

coges una centralita de un siniestro o segunda mano barata, la montas, y que un amigo de un taller te haga el certificado, o pagale algo a un taller, con eso a la ITV y despues a trafico.

hace 4 horas, B_gorka dijo:

Bienvenido al foro

Gracias

Tomo nota para mi casco de dia a dia.

Gracias