Eduardo1972

hace 19 horas, fercarco dijo:

bien lo mirare pero el misterio que encuentro es que no es continuo  igual pasan 2 meses antes de que me de el fallo por eso descarto bateria  porque la bateria pienso que seria peor el arranque en frio

Por lo que dices yo me voy directo al Pick Up.

hace 2 horas, B_gorka dijo:

Lo primero tener en cuenta que tiene 22 años. Ten en cuenta que no sabes el estado concreto porque no ha sido tuya.

Tema aceite: si arrancas la moto el aceite se repartirá por todo el motor con lo que el nivel será más bajo. Por eso siempre se mira en frío.

Tema arranque: sabes en qué punto está la batería? Cuánto tiempo lleva puesta? Estado de la carga?

Tema luces: sí que es raro. Creo que debe haber alguna conexión mal, pero de ahí no paso. Te puedo decir que mi gsxf600 '88 fundía la luz trasera una tras otra. Llevaba siempre varias bombillas de repuesto.

Tema motor: es prácticamente indestructible, pero..... Necesita un mantenimiento mínimo y por lo visto el anterior dueño ha sido un poco "descuidado". 

Creo que esa moto necesita "un poco de cariño" en forma de revisarla de arriba a abajo. Pero estoy seguro que dentro de poco te enamorará más de lo que esperas

Estoy seguro, la moto esta cojonuda y la voy a disfrutar, lo q pasa estos problemillas y lo q no quiero es dar palos de ciego para resolverlos, ya q pueden ser mil cosas. Pues nada esperar si alguien me ilumina sino pues poco a poco

On 19/3/2020 at 23:17, Mokazul dijo:

Que tal estimados compañeros del foro" New miembro saludando y reportandose

E visto que son muy amables y entusiastas al ayudar, que bien"

Ok, mi pregunta es.... tun tunnn Jajaja

Esque traigo un desorden en mi moto, para empezar es la primera que tengo de estas, tengo poca noción de mecánica y no conozco la moto por que no la use más de 3 días

Cuando la compre no me percaté de que estaba muy tocada" es mi primer moto grande y estaba en trance Jajaja, total traía mucha cinta y un regulador adaptado, no tiene faro, stop ni intermitentes (eso no me importó por que mi idea era transformar su apariencia) en fin, la compre y agarré carretera con precaución, la use 2 días en mi barrio y la pare para afinarla, cambie filtros, aceites, bujia y lleve los inyectores al servicio, por una u otra cosa 5 meses después la vuelvo a armar o conectar todo de nuevo y TARAN" no se escuchaba nada al habrir switch (Como la bomba de gasolina), sólo hacía su recorrido la aguja del velocímetro

Moví, desconecte y conecte cables de nuevo, a veces marcaba NEUTRO a veces no, total" ahora ya marca NEUTRO, apretando clutch logro dar marcha, ZAZ" y que prende mi canija" 2 minutos de felicidad... se apagó sola y ahora ya no enciende, le saque una bobina con bujia para ver la chispa (le di marca con su batería bien cargada) y no hay Chispa

Y uno de los motivos del por que recurro a ustedes es por que de momento no estoy muy bien económicamente y no puedo llevarla con mecánicos

Si podrían darme algunos consejos como de que pasos a seguir para checar por que no hay chispa, como una base o una lógica para ver eso, por ejemplo que checarian primero, después que" y así por favor, se los agradecería muchisimo" se van a ir al cielo"

Jajaja creo que rompí record de la consulta más larga caray" Perdon por eso, crei necesario que supieran todo para una opinión más acertada

Por cierto, creo que visto que tiene sensor de caída o inclinación, no logró encontrarlo, podría ser que no lo traía y este puenteado o clausurado? Por que si funcionaba la moto) Saben donde se encuentra para buscarlo?

De antemano Mil gracias y suerte!

hace 2 horas, B_gorka dijo:

Lo primero tener en cuenta que tiene 22 años. Ten en cuenta que no sabes el estado concreto porque no ha sido tuya.

Tema aceite: si arrancas la moto el aceite se repartirá por todo el motor con lo que el nivel será más bajo. Por eso siempre se mira en frío.

Tema arranque: sabes en qué punto está la batería? Cuánto tiempo lleva puesta? Estado de la carga?

Tema luces: sí que es raro. Creo que debe haber alguna conexión mal, pero de ahí no paso. Te puedo decir que mi gsxf600 '88 fundía la luz trasera una tras otra. Llevaba siempre varias bombillas de repuesto.

Tema motor: es prácticamente indestructible, pero..... Necesita un mantenimiento mínimo y por lo visto el anterior dueño ha sido un poco "descuidado". 

Creo que esa moto necesita "un poco de cariño" en forma de revisarla de arriba a abajo. Pero estoy seguro que dentro de poco te enamorará más de lo que esperas

Hola gente, pues algunos ya me conocereis, soy el que un dia antes de que se declarase el estado de emergencia, me compre una GSX750F, de 1998 con 54.000 km. La traje al garaje, unos 10km y se quedo alli. El chaval que me la vendio, me dijo que todo, todo, todo....... lo tenia hecho, pero veo varias cosas y me gustaria me aconsejeis.

Primero, al cambiar, segunda, tercera...... pegaba una ostia que se me saltaban hasta los empastes. Me acojone pensando algun problema con el cambio. La cadena seca, tensada a lo bestia, sucia (al quitar la porqueria hasta un surco en el chasis, bueno roce, pero madre mia......). El tema del cambio, creo solucionado (me he dado una vuelta por el garaje y entran suaves. Sonar pues si, pero un tercio o menos de lo que sonaba). Visto lo visto, he cambiado aceite, Motul sintetico 10-40w y filtro. Pregunta tonta (siempre he tenido motos que media nivel con la varilla del mismo tapon aceite, ejemplo mi GS500F) cuando arranco la moto un rato, acelerar un poco y pararla, visualizo el ojo de buey, seco completamente. Un rato y cae, se pone a nivel, pero me mosquea ver la ventanita totalmente transparente, es normal? Todo esto ha sido un inciso, ahora vienen mis problemas.

Si arranco la moto a diario o cada dos dias, sin problemas. Como pase 4 o 5, no arranca. Solucion hasta ahora, 10 seg PRI abierto y arranca. Tengo mil dudas. Primero pienso en la bateria, que baje un poco en los dias parada, que la bateria tenga un bajo CCAA, osea fuerza de arranque en frio, que no mueva con la suficiente alegria el motor de arranque y claro, no arranca. El pan para hoy y hambre para mañana de cebar con el PRI pues yo entiendo que mas combustible, mejor combustion. He pensado tambien en el filtro de la gasolina, el de aire, o el propio reglaje de carburacion, tornillo riqueza, ralenti, carburador sucio........... aunque no he andado mucho cuando vine, en eso 10 km, no la note nada raro, ni tirones, ni se ahogaba, ni nada y no se por donde a empezar a mirar o si creeis pueda ser alguna otra cosa.

Segundo problema y este me ha mosqueado. Esta moto la puedes dejar sin luces, poner posicion o largas, es decir no es automatica al arrancar la de cruce. El chaval me dijo que siempre arrancase con la de cruce porque si arrancaba con las luces apagadas, ya no se encendia, la de cruce y posicion de piloto. Ahora ya no tengo luz de cruce, se fue de paseo. Por el contrario en posicion cruce (que ya no tengo) se enciende sin problemas (no como antes, con lo que me dijo el chaval) la de posicion de piloto trasero (la de freno siempre funciona, perfecta) y ahora pongo larga, se apagan las luces del cuadro y la de posicion del piloto. Con polimetro en mano, estan bien los fusibles, hasta donde he podido ver (no todos) los cable tienen continuidad. Puede que el problema este en la piña pero antes de desmontarla, pensaba aflojarla y a saco con wd40, que podria ser una solucion, o no. Aqui me quede. Alguna idea, alguna otra cosa, que pueda ser.

El sonido del motor, tampoco es un reloj, la duda de las famosas maracas...... espero. Por cierto, como quite carenados, junta nural en plan chapuza por tapa balancines, que me mosquea mucho, pero eso si, ni una gota de aceite el motor esta niquelado. Le pregunte si habia hecho reglaje de valvulas, ya sabeis que en nuestras Suzuki, es algo que no mola pero tenemos que hacer y espero que sea por eso...........

Os agradeceria comentarios y disculpar si soy un poco plasta, quiero que cuando esto pase, salir y que sea tranquilo.

Como nunca me ha quedado claro, es mas nunca me han convencido de una ni otra cosa, planteo y doy mi opinion. ¿El aceite se cambia en frio o caliente?. Segun el fabricante en caliente...... pero yo entiendo depende de muchos factores. Primero el aceite que lleve tu moto por su densidad. Es cierto que el fabricante recomienda uno, normalmente un 10-40, pero luego dependiendo de donde habitemos la climatologia no es la misma y dan un amplio abanico de sustitutivos. Motos que ya empiezan a tener sus años es aconsejable cambiar densidades, por ejemplo pasar a un 20-50. Tambien no es lo mismo hacerlo en la calle a -4ºC que en pleno verano a 37º, por eso pienso que el fabricante no se pilla los dedos y aconseja en caliente, por la propia fluidez del mismo cuando se cambia.

La cosa que voy aprovechar "la semana santa" y cambiarlo en el garaje. Despues de llevar 10 dias parada por logica habra escurrido todo al carter y pensaba hacerlo en frio. Alguien que me de una respuesta convincente para ya de una vez salir de esta duda. He comentado con mecanicos el tema. La mayor parte dice que en caliente, otros que da igual lo importante que escurra todo, otros lo hacen en caliente para ahorrar tiempo, otros................ pero nadie me da un argumento de peso de como hacerlo.

hace 41 minutos, cachorro dijo:

Lo dicho............. la moto muy bien; Con sus 50 cv (mas o menos) se defiende como gato panza arriba y aunque no es ningun misil, moviendo el cambio y tal, no tiene problemas en salir con motos mas potentes, aunque hay que puntualizar que si tienes un poco de sentido comun y sales a rodar en grupo, la cosa es ir mas o menos juntos, aunque en algun momento alguno de un tiron u otro se quede un poco descolgado, es solo cuestion de esperar en el siguiente cruce o haberlo hablado antes, para saber en que bar te tomas el cafe o el pincho.

Digo esto, porque he conocido a muchos que salen a montar y todo se resume en "yo voy a lo mio y los demas que se busquen la vida" y para mi eso es solo una forma de tener problemas, si o si. Cuando sales a rodar fuerte es muy importante que sepas como ruedan los demas , porque si no es seguro que alguno tendra un susto........... eso o amoldas el ritmo a un termino medio, donde el mas lento del grupo no vaya con la lengua fuera y cuando se de un tiron, que sea de forma clara, para que el que no quiera forzar se de perfecta cuenta.

Todo esto , que pueden ser batallas del abuelo, conviene tenerlas en cuenta el dia que sales a rodar con gente que no conoces, no sea que vuelvas a casa de MALA MANERA.

 

 

Al lio:

El consumo son 4 litros a los 100 , alguna vez se va a 4,2 como creo que ya conte una vez por aqui. He ido mejorando el aspecto de pequeñas cosas como plasticos que calentandolos con una pistola de calor, recuperan el tono y dejan de ser grisaceos. 

Le puse unos protectores de horquilla, para el tema de los mosquitos en los retenes, con terminacion carbono que el quedan muy bien y en general tiene buen aspecto, con sus cosas y sus años, pero yo la veo muy bonita, claro.

Quiero darle un repaso a los colectores que estan un poco feos, cosa que ya pondre por aqui, revisar cada poco el nivel de aceite y la verdad es que poco mas.......... funciona todo bien y disfruto mucho con ella, pues es una moto muy agradecida para hacer pequeñas salidas o rutas, comoda y fiable, aunque como vehiculo ya con unos años, hay que estar un poco pendiente e ir haciendo las cosas que van saliendo.

Lo mismo voy a por un papel al lado de casa, que me voy de ruta con ella......... sales una mañana a la cruz verde y tomas un cafe (3 horas) , o me voy de ruta yo solo un par de dias (visite la Sierra del Segura y me meti 1000 km en dos dias) , pero tambien he subido al Pirineo con otras 5 motos y nos hemos metido 2000 km en 4 dias ( la moto mas pequeña era una S2R 800 con 80 cv, que por cierto va muy bien) , pero en general no la uso mucho (unos 4000 km al año) y lo que mas hago es salir con algun amigo o con mi padre, para hacer una ruta de unos 300 km y volver a casa con las pilas cargadas a tope............

 "salir con tu moto de ruta, es una de las mejores cosas que se pueden hacer"

Un saludo a todos.

 

Estoy contigo en todo. La GS500 en mi caso F,  es a mi entender (que no es mucho, pero tampoco poco) una de las mejores compañeras. Mucha gente las desprecia, una 500 que no da ni 50cv, pero mas de uno que andan con Naked de 80 o mas cv, deberian darse una vuelta con ella. Lo que le falla es la punta, si sales con gente que lleve motos potentes, 750cc.......... por eso yo he cambiado, sino tan contento seguiria en mi susi.

1 hour ago, Popifresh 74 dijo:

Después de años en el dique seco  decidí volver a lo que más me gusta montar en moto, me puse a vender mi bici ( de esas que mejor no decir el precio) y al final la cambié por una gsxr 750 srad del 99  que necesita mucho cariño tiene carenados originales pero pintados de negro  mi intención es restaurarla total de momento ya la he cambiado todo el sistema eléctrico ,regulador, bomba de gasolina, bujías de iridio etc etc me gustaría que me ayudarais con la dudas que voy teniendo gracias por leer todo el tocho un saludo

Holaaaaa. No se ve mal pintada. Yo vinilaria, para este modelo hay un monton de opciones. Retrovisores, puños y poco mas. Otra cosa que quieras esto.............

La tuya es la chica mala, la mia es la chica buena...........

hace 19 horas, GR0 dijo:

¿Has mirado la tension de la cadena y el kit de arrastre? 

Ya me hubiese gustado, liarme con ella. El fin de semana si Dios, quiere. Es posible, porque veo en el manual que el juego ha de ser de 3 a 4 cm y para mi que no los tiene, se han debido pasar tensando, pero lo dicho no he podido mirarlo. Ya os contare, de todas las maneras me voy con todo, a cambiar el aceite y filtro, con un buen aceite, limpiare, engrasare y dejare bien regulada la cadena, ver tensado cable embrague...... y espero se solucione, sino esta claro que caja de cambios, el rodillo, las horquillas, algun piñon........ lo que si no se, si aguantar hasta que ya de la cara el problema, dejen entrar las marchas, las escupa......... o desmontar para ver antes que sigan sufriendo mas las piezas, pero es que sacar el cambio, no es cambiar un filtro y por eso me planteo tirar hasta que de la cara alguna averia.

hace 13 horas, manpalner dijo:

Muy buenas soy nuevo aquí y me gustaría que alguien me dijera si la tija superior de la bandit del 92 es igual de tamaño y forma que la de mi gsx 750 f del 90 aunque se que las cogidas del manillar no lo son. Gracias.

 

Que tal. Me pierdo con lo de bandit 92. Si se fabrico un modelo de 400. Las denominadas BANDIT, de mayor cilindrada, se fabricaron años posteriores al 92, en el 95 una 600 y la 650 desde el 2005. Yo siempre sabiendo modelo exacto, tiro de https://www.bike-parts-suz.es y comparo. Espero te valga. 

hace 11 horas, manpalner dijo:

Hola soy nuevo en esto y nunca he estado en ningún foro un saludo a todos. Tengo una abuela de 30 años que es un reloj una gsx 750 f.👋🏻

Que tal, bienvenido. Me vienes como anillo al dedo. La mía es un poco mas joven supongo el modelo posterior a la tuya, te mando una foto. Dime una cosa, el cambio, cuando engranas segunda, tercera...... te trona bastante, como al meter primera. La mía la compre hace unos 10 días (ahora tengo esta y en venta mi GS500F) y con este asunto no he podido andar con ella y estoy acojonado con que tenga algún problema de caja cambios, porque pega una ostia al cambiar que parece que la moto se va partir por la mitad. Ya me dices, por favor. 

Lo mejor https://www.bike-parts-suz.es/ verifica por modelos, años...... y si es la misma................. aunque me temo que no y se me han erizado los pelos viendo el precio y la verdad que una de segunda a la mitad de precio no te recomiendo. 

hace 19 minutos, SAFETY dijo:

hola

cuanto suele durar la batería con la moto parada ??, tengo esta duda por la situación actual

tengo recientemente moto y no estoy muy empapado en estos temas

gracias

 

Espero no dure tanto como para que se te descargue la batería, yo ya me subo a las paredes y encima hoy hace una semana que compre una y ni la he movido. Lo mejor desconecta los bornes, una llave 10 fija y un destornillador plano por si tienes que apalancar. Ten en cuenta que si tienes por ejemplo alarma, no te funcionara, pero si el consumo te puede dejar seca la batería, jejeje. También arrancarla un rato cada dos días o así para que cargue y al motor también le vendrá bien, esta opción si puedes es la mas recomendable. 

hace 10 horas, Mokazul dijo:

Que tal estimados compañeros del foro" New miembro saludando y reportandose

E visto que son muy amables y entusiastas al ayudar, que bien"

Ok, mi pregunta es.... tun tunnn Jajaja

Esque traigo un desorden en mi moto, para empezar es la primera que tengo de estas, tengo poca noción de mecánica y no conozco la moto por que no la use más de 3 días

Cuando la compre no me percaté de que estaba muy tocada" es mi primer moto grande y estaba en trance Jajaja, total traía mucha cinta y un regulador adaptado, no tiene faro, stop ni intermitentes (eso no me importó por que mi idea era transformar su apariencia) en fin, la compre y agarré carretera con precaución, la use 2 días en mi barrio y la pare para afinarla, cambie filtros, aceites, bujia y lleve los inyectores al servicio, por una u otra cosa 5 meses después la vuelvo a armar o conectar todo de nuevo y TARAN" no se escuchaba nada al habrir switch (Como la bomba de gasolina), sólo hacía su recorrido la aguja del velocímetro

Moví, desconecte y conecte cables de nuevo, a veces marcaba NEUTRO a veces no, total" ahora ya marca NEUTRO, apretando clutch logro dar marcha, ZAZ" y que prende mi canija" 2 minutos de felicidad... se apagó sola y ahora ya no enciende, le saque una bobina con bujia para ver la chispa (le di marca con su batería bien cargada) y no hay Chispa

Y uno de los motivos del por que recurro a ustedes es por que de momento no estoy muy bien económicamente y no puedo llevarla con mecánicos

Si podrían darme algunos consejos como de que pasos a seguir para checar por que no hay chispa, como una base o una lógica para ver eso, por ejemplo que checarian primero, después que" y así por favor, se los agradecería muchisimo" se van a ir al cielo"

Jajaja creo que rompí record de la consulta más larga caray" Perdon por eso, crei necesario que supieran todo para una opinión más acertada

Por cierto, creo que visto que tiene sensor de caída o inclinación, no logró encontrarlo, podría ser que no lo traía y este puenteado o clausurado? Por que si funcionaba la moto) Saben donde se encuentra para buscarlo?

De antemano Mil gracias y suerte!

Bienvenido. Unas fotos de la moto no vendrían mal, eso de sin faro, intermitentes...... No has pensado en q podría ser moto de circuito....... sobre el maldito problema de la chispa es ir descartando de lo más sencillo a lo más complicado. Primero un polimetro a la mano. Para ir descartando, sacas las pipas y directamente con el cable a bloque motor, verificas si da chispa. Lo segundo si no hay, comprueba con el polímero la continuidad de los cables. Hasta aquí lo fácil, apartir de aqui, empiezan los problemas, bobina, cdi....... busca en Internet hay vídeos q te explican bien y detallado como verificar la falla de bobina alta, cdi, como te he dicho con polimetro en mano y suerte. Ya nos contarás.

hace 7 horas, raul84 dijo:

revisa el cable de embrague y lubicalo,luego revisa este bien de tension y no este algo flojo,luego ya igual estariamos hablando de embrague algo gastado ya o de la caja de cambios el primario o secundario algun piñon mal y rasca,yo tambien soy aficionado a la mecanica miraria por hay,has cambiado el aceite hace poco podria ser un tema de aceite al ser algo barato miraria manual y poner el aceite indica deberia llevar marca y grado a veces pasa por tema de aceite rascan cambios o van duros?espero haberte ayudado

Gracias, me has dado una idea q no había caído con lo del aceite, igual has dado de lleno. Me dijo el chaval q había hecho una puesta a punto para venderla, igual el tio del taller puso un aceite guarro para q no le subiese la minuta. En cuanto pueda lo primero q voy hacer es cambiarlo. Supongo q al cambiarlo ya aprovecharé para destapar el cambio y dar al menos un vistazo.

hace 10 horas, cachorro dijo:

A ver que te dicen los que tienen este modelo, pero en general y por lo que yo se, suena al meter primera como casi todas la motos (hay que tener la precaucion de coger y soltar el embrague un par de veces y dar algun golpe de gas, sobre todo en frio, para que se suelten bien los discos del embrague), pero no al meter las demas marchas, pues estos cambios son bastante suaves.....

Imagino que sera por ser una moto nueva para ti, de la que no conoces sus ruidos ni le has cogido el punto aun, ademas piensa que es mucho mas potente que una gs y eso tambien se nota, igual que al cortar y abrir gas es posible que tambien lo notes.

Dicho esto, siempre puede haber un problema por lo que tendrias que revisar el flector de goma que va en la llanta trasera, estado tensión y engrase de la transmision e incluso el embrague (que km tiene? ) por si lo ves al final de su vida util........... todo esto antes de pensar en el interior del cambio , lo que es siempre caro y la ultima opcion.

No notaste nada al probar la moto antes de comprarla ?? 

Revisa tambien el nivel de aceite y el estado de este.......

Gracias. Cuando la situación lo permita, haré lo q me comentas. La moto tiene 54 mil, las lecturas de ITV en el informe de tráfico lo avala. Claro la probé pero en carretera básicamente ha sido en ciudad cuando me percaté la operación de compra venta fue rápida. El anterior dueño se hace responsable de cualquier cosa. Igual el la daba uso en carretera y si me dijo q en frío si notaba q sonaba la segunda. Ya os iré contando entre tanto igual alguien q la tenga puede aportar algo mas al respecto 

hace 9 horas, raul84 dijo:

hola,tengo una gs500f del 2006 y noto la suspension delantera como trasera son muy flojas,que opciones tendria para que fueran mas duras

hace 11 horas, Juanjibirris dijo:

Buenas a todos

Espero que con la que está cayendo estéis todos bien.. 

Me gustaría que los más experimentados en la gs me aconsejaran... En qué deveria fijarme más en profundidad a la hora de comprar este modelo de segunda mano Evidentemente de lo más  normal.. Y que trabajos aconsejáis realizar una vez adquirida... 

Muchas gracias

Saludos desde Valencia 

PD. conocéis alguna en venta. 

hace 6 minutos, Juanjibirris dijo:

Buenas podrías pasarme fotos... Cuando pides

 

Ahora, Eduardo1972 dijo:

La tengo en walapo, anunciada. Buscala como Suzuki Gs500f, esta en 1200 y mi usuario es Eduardo G. Las fotos la verdad no le hacen justicia, en persona es mas guapa la Susi, jejeje. Cabe la posibilidad de ponerla un baul givi, que he quitado de la que he comprado y de la pasta, aunque vale mas de lo que pido, tambien podriamos hablar, lo que me interesa es quitarmela del medio lo antes posible, la tengo en la calle, el seguro, sin moverla........ y es una pena, tiene que dar aun mucha guerra. 

 

 

Hola gente. Supongo que esto se habra tratado, pero no encuentro nada en el foro, sera mi torpeza. La cosa que he comprado el viernes una GSX750F, es del 98 pero flamante, el modelo que se fabrico hasta el 2006. Entiendo de mecanica y tengo varias hipotesis, pero mi principal motivo de escribir es la busqueda de opiniones personales de gente que la tenga o haya tendido. Es normal que al engranar primera suene, pero tambien en segunda, tercera.... pega una ostia que parece se va partir por la mitad. Al reducir lo hace suavemente, por lo que descarto embrague, el tensor y la cadena esta bien. Estoy pensando en que pueda ser el rodillo y horquillas de cambio, incluso los engrajes que hayan sufrido desgaste por meterla mucho peso (el anterior dueño no era lo que se dice delgado y siempre iba con paquete). Lo dicho deseo opinion de gente que la tenga, que me diga si le tronean muchos los cambios, igual solo es buscarle el punto, lo que pasa que con esto del puñetero virus este no he podido ni salir andar para probar. Ya me direis.

hace 9 horas, Juanjibirris dijo:

Buenas a todos

Espero que con la que está cayendo estéis todos bien.. 

Me gustaría que los más experimentados en la gs me aconsejaran... En qué deveria fijarme más en profundidad a la hora de comprar este modelo de segunda mano Evidentemente de lo más  normal.. Y que trabajos aconsejáis realizar una vez adquirida... 

Muchas gracias

Saludos desde Valencia 

PD. conocéis alguna en venta. 

Lo primero en KW. El modelo que da 35.1 KW por ley si tienes el A2, que entiendo asi sera si estas mirando una GS o GSF, se tiene que limitar y la broma son 550 pavos....... de lo demas te puedo contar lo que quieras, es una gran moto y anda mucho mas de lo que la gente cree, comoda, agil, segura. El mantenimiento es barato, problemas te dara, los mas comunes ya te diria, ejemplos, alternador, pick up. Trabajos extras, puesta a punto, aceite, filtros, reglaje valvulas, controlar aceite que consume, lubricar cadena y poco mas (siempre y cuando este bien de rueda, este bien el kit districucion........). Yo el viernes me compre una GSX750F y casualmente, jejeje, vendo la mia GS500F del 2008, escape deportivo, tambien doy original y la moto la tengo preciosa, soy un manitas y entiendo de mecanica. Soy de Madrid. Si quieres hablamos.

hace 7 horas, raul84 dijo:

hola,tengo una gs500f del 2006 y noto la suspension delantera como trasera son muy flojas,que opciones tendria para que fueran mas duras

Puedes encontrar por internet tutoriales. Hay gente que les mete un taco a las horquillas, a mi particularmente me parece una barbaridad. Yo he hecho muchos kilometros con una del 2008 y no he notado la suspension blanda. Yo empezaria por comprobar el apriete, sino estado de los muelles, retenes, aceite.......... si endureces la suspension q Dios, te coja confesado cuando pases por zonas como lamentablemente hay por Madrid, con pavimento destrozado.

Llegare un poco tarde. Yo he quitado uno de la mia.