Tcpiyo

Bueno, la semana pasada coloque los colectores a la maquina (1000GT) y sinceramente..... es de locos. Si el sonido ya es una locura, cuando cambias con el Quick ya se te caen los huev... al suelo. 😆 Ahora mismo esta con colectores sin catalizador y escape original. A ver si puedo hacer un video y lo subo.

Me paso algo parecido pero a mi me tiraron en parado. Cayo la moto por la parte derecha y tuvieron que cambiar todo el lateral derecho completo (chapas).

La verdad que cuando compre la moto, vi las pocas app que tiene para sincronizar, los problemas de sincronización que tiene y sobre todo tener que dejar el móvil sin desbloquear...y ahí lo deje. No lo uso para nada. Me compre el SpConnect y si necesito navegador uso el del teléfono. La verdad que una vuelta ya le podrian dar al Suzuki Myspin...

Lo primero de todo, enhorabuena por la adquisición, buen cacharro has pillado.... Respecto a la temperatura, como te dicen los compañeros. Es lo mas normal del mundo. En ciudad y en baja velocidad se calientan como demonios. Es lo que tiene llevar un pura sangre entre las piernas.

La linea tiene la sonda en el mismo lugar que la original, por lo que entiendo que con conectarla sería suficiente. Lo que hay que poner también (como opción) es el anulador del servomotor (yo lo voy a poner). Digo opcional porque la propia linea viene con el sistema para conectar el mecanismo aunque en la linea no exista la mariposa. Yo he decidido anularlo para evitar problemas y que el servomotor no trabaje en balde. Tambien he de decir que en cuanto ponga todo y saque tiempo la metere en banco de potencia para ajustar todo al 100%

Espero sacar algo de tiempo y poder montar ya los colectores. Os pasare video de como suena. En sonido si que se notara diferencia.

Totalmente de acuerdo, solamente estaba contestando al comentario erróneo. Como bien dices, si una cosa buena tiene un 1000 es que tiene unos bajos muy buenos, haciendo que esta empuje desde abajo y no tengas que pasar las 8000rpm para notar sensaciones y como dice @B_gorka no tener que ir con la lengua fuera siguiendo a la cuadrilla. Al 70% de la gente le sobran caballos en la moto, a mi el primero jeje.

https://www.bike-parts-suz.es/suzuki-motocicleta/1000-MOTO/GSX-S/2021//ELECTRICO/ELECTRICO/2158000000/2158373273/E/10536 Entiendo que el numero 18 es el servomotor. Si es así, si que lleva válvula también.

Yo esta semana le pongo la linea a la GSXS1000GT. Adiós catalizador. Ya os subiré algún video Respecto a la válvula de escape, las euro5 siguen llevándola. Por lo menos la GT.

En banco de potencia la medición de los caballos es a rueda, siendo esta inferior siempre a la potencia a embrague que es la que las marcas nos dan en ficha. La potencia a embrague es directamente la potencia que nos da el motor y la potencia a rueda (la real) es la potencia resultante después de pasar por diferentes puntos de la moto, transmisión, cadena...etc etc. Todo esto tiene una perdida de caballos final. Para que te hagas a la idea, la Suzuki Gsxs1000GT da una potencia a rueda de 134 cv (aprox.) mientras que la marca declara a embrague 152cv... En su versión Naked, a rueda da 127 (aprox.), siendo 145cv a embrague.

Tengo la GT y totalmente de acuerdo.... Lo único que se echa en falta es la IMU. No entiendo como a la hayabusa si y a las 1000 no... Espero que por el precio no sea, porque el que se compra estos modelos no le importaría pagar algo mas y que la tenga.

El tema de los tirones viene por el acelerador electrónico. Haz una prueba, mantén en primera o segunda marcha el puño a 3000rpm. Vas a notar ciertos tirones, son leves pero se notan. Si los notas, no te preocupes los modelos nuevos lo hacen todas. La mía lo hace y no me di cuenta hasta que alguien lo planteo aquí. Esto generalmente pasa cuando vas a velocidad baja constante.

Yo le puse cupula a la Gsxs 750 y notaba. Entiendo que para la Gsxs100 habrá una cúpula y será parecido. No hay que adaptar, sino comprar la que es valida para cada modelo.

Yo le puse cúpula a la Gsxs750 y si se nota. No esperes que quite el viento totalmente pero algo hace.

Buenas, como ya comente en su día, estoy mirando el supresor para la GSXS 1000GT. Por lo que estoy mirando los mas conocidos son los dominator. El problema es que solamente tienen el de la GSXS1000 pero hasta 2020. Mi pregunta es, llevan el mismo sistema de escape la GSXS1000 de hasta 2020, la GSXS1000 del 2021 en adelante y la GSXS1000GT? A simple vista y por fotos, se ve que es lo mismo. A ver si alguien puede aclarar este tema o saber como sacar las referencias. Por otro lado, en este hilo se ofrecieron los colectores BlackWindow pero es para la Gsxs1000 (....2020) servirían? Gracias!

Pues ya sabes... cuando vengas con la moto avisa y nos damos una buena vuelta.

Como bien dices son muchos los factores que influyen a esas velocidades. Me parece muy buena idea la quedada. Incluso no solamente los propietarios de las GT sino los que estamos dentro del subforo GSXS-S. Todo el mundo es bien recibido. Aquí uno del norte.

Respecto a lo de GIVI y SHAD y sus ideas mágicas de herrajes... Será por intentar abastecer el mercado lo antes posible y han apañado el herraje de la naked.... Un grave Error. Tema velocidad e inestabilidad. Ya lo comente en su día, ese herraje + baúl queda por detrás del neumático trasero desplazando el centro de la moto. Esto hace que la moto se levante mas fácilmente y a grandes velocidades de cierta inestabilidad (esto pasa con baúl siempre, pero con esta configuración mas aun). De todas formas a esas velocidades date cuenta que vas en RPM altas que es cuando el "Bicho" es un autentico demonio.... con o sin baúl. He sobre pasado los 200km/h con este modelo y la verdad que acojona, pero.... y cual no? jajaja

Vengo de la gsxs750, actualmente tengo la 1000GT y he probado durante una tarde la gsxs1000. La postura es prácticamente igual, pero la sensación es totalmente diferente. Cuando montes en la GT veras que delante tienes un "barco" (por el carenado) por lo contrario en la gsxs1000 parece que vas montado en una bicicleta. Ya nos contaras que sensaciones te da la GT

El ventilador salta cuando pasa de 101/102 grados aproximadamente. Son motores 1000cc y se calientan. Quizás llame la atención el ventilador porque parece que va a despegar la moto. Además date cuenta que la moto esta carenada, lo que hace que el calor no se disipe como en una naked por ejemplo. Es normal que entre el electro en ciudad, semáforos, retenciones...

Así da gusto, muchas gracias por la info!

Hay un hilo sobre el topcase de la GT pero para que te hagas a la idea, la parrilla comienza nada mas terminar las asas del copiloto ya que estas no son sustituidas. El herraje se monta por los laterales de la moto hasta atrás. Los problemas son los que comenta el compañero, el copiloto o va muy atrás(para ir erguido) o al apoyarse va inclinado(tumbado) y otra es que el topcase queda muy por detrás de la rueda trasera(desplazando el centro de la moto bastante). Sobre el tema de las luces... yo no he tenido ningún problema. Si que me interesa lo de las luces cuneteras. Has encontrado ya el modelo que vas a poner? Como las vas a instalar? o que tienes pensado?

Aquí en Navarra tenemos unas carreteras de locos. Autenticas alfombras y curvas y mas curvas. El que vaya a acercarse por aquí que no dude en avisar.... La zona que comentas es la parte oeste, pero si ya tiras para el norte.... es de locos.

Bienvenido Raul, ya se que perteneces al grupo de telegram RidersNavarra y ahora a este foro también. Tuve esa misma moto (hablamos por si tu la querías jeje) y sinceramente.... es un MOTON! Cualquier duda ya sabes! Nos vemos!

Mírate unas Brembo y de paso cambia el liquido de frenos. Lo vas a notar bastante. Tema bujías, lo que te comentan cualquier distribuidor te aconsejará.