mesi

Mañana tengo una prueba de una Honda Hornet 750, ya os diré que tal va esta... tiene bastante mejor pinta que la GSX8S, a parte de mejores prestaciones y precio.

Pues está bien el aporte, está bien saberlo para la gente que tiene ese modelo.

Muy raro eso... te toca ir comprobando el nivel de liquido y ver si te baja. Y de vez en cuando mirar el aceite que se vea en buen estado.

Lo primero es saber si es agua o liquido refrigerante, no te han sabido decir que es? Era mucha cantidad? Por la lavar la moto es raro que te entre agua, tendrías fugas de aceite también antes... El nivel de refrigerante lo tenias bajo? Han tenido que rellenar? Los cambios de aceite si te pasas del año no pasa nada, hoy en día los aceites aguantan 2 años sin problemas, eso no quiere decir que te eches los 2 años sin cambiar...

Bienvenido al foro, y sobre todo a este mundo de la moto!

Personalmente creo que la gsxr 750 k7 es una moto que merece la pena... yo si que la repararía, pocas se ven ya.

Pues es posible que pruebes la misma unidad que yo...

Pues si, suzuki ha hecho una cosa rara con esta GSX8S, la verdad que por 9.000€ me esperaba algo mucho mejor.

Si, eso mismo me dijeron a mi, que en los demás modelos iban bien, de hecho un compañero probó la vstrom 800 y decía que a el si le iba bien, quizás si algo tosco abajo pero nada que ver con la GSX8S.

Pues como dice el titulo... he realizado una prueba de la nueva GSX-8S con una unidad de prensa. La prueba ha sido de 1 hora por lo que he podido meterle cañita y probarla en ciudad como fuera de ciudad. Antes de nada, aclarar que es una moto que no me compraría, y ademas me ha dejado indiferente. He probado el modelo en el nuevo Azul, color que en persona me parece realmente feo, mas que en fotos. Por cierto, era la full con 84cv. En lineas generales se mueve bastante bien en ciudad (creo que es para lo que mas está enfocada) es muy ágil y se mueve con facilidad entre coches, vamos... que está en su salsa. En ciudad lo probe los modos C y B, el C diría que está pensado para lluvia, diría que es el modo que se nota bastante que si cambia algo, en especial en la zona baja entre las 3k y 6k, que se hacia mucho mas perezosa de lo que ya era este motor. Por ciudad este motor parece una 250cc... tanto en respuesta como en sonido... no parece que vayas en una 800cc, parece un pascualin, si ya me parecía feo el de kawa e6rn con su escape de serie, esta lo ha superado con creces. Después de un rato por ciudad, sali y fui por carretera de curvas, la verdad aquí me sorprendió lo ágil que es este chasis, los cambios los realiza con rapidez y el pase por curva es muy bueno. En altas este motor ya se ve otra cosa, en el modo A, a partir de las 5500rpm tiene un muy buen tirón y se nota toda su potencia, y el sonido mejora bastante, aun así necesita un cambio de escape urgentemente. La frenada delantera no está mal, no me gustó su tacto pero con un dedo se puede gestionar bien, lleva pinzas radiales nissin y bomba asial nissin, básicamente los mismos frenos de la GSXS750. El freno trasero pues monta la misma pinza nissin de un piston, pero en esta unidad, no se si era que estaba mal o que le pasaba... bloqueabas con relativamente facilidad el freno trasero, lo comenté con el de suzuki al volver y me dijeron que lo habían notado también pero que no le vieron nada mal, quizás la bomba esté tocada. Suspensiones demasiado blandas para mi gusto y sin posibilidad de ajuste, aunque la suspensión trasera hacia alguna cosa rara.. era blanda pero cuando pillabas un bache el golpe era seco y se notaba bastante. La delantera para mi tiene su aprobado aunque se hunde con relativa facilidad en las frenadas. El quickshifter de suzuki, el peor que he visto en mi vida, tosco, pega tales tirones en los cambios de marcha que hasta me hizo dudar si lo llevaba activado o no, solo empieza a ir "algo suave" a partir de la 4º y en altas, 5º y 6º va bien, pero en el resto de marchas da igual en que rango cambies, te da un latigazo que parece que te vas a llevar el cambio por delante... Y para reducir peor aun, es como si no llevase nada, se nota menos en mi GSXS1000 que no lleva para reducir que en esta... decir que la GSX8S no lleva embrague antirebote, creía que si pero ya me di cuenta que no por las retenidas que metía... terminé usando el embrague y pasé del quickshifter. La posición de conducción es muy cómoda, tiene un manillar bastante ancho lo que la hace cómoda, ademas las estriberas van adelantadas por lo que la posición es recta. Mejoria el asiento que a la hora me dolía algo el culete. Cosas que me gustaron: Chasis Muy ágil. Posición de conducción muy cómoda. Motor en altas va muy bien y a penas vibra. Pantalla TFT y modos de conducción. En ciudad es perfecta, y para hacer unas curvas. Moto para el día a día. Cosas que no me gustaron: Color de esta unidad, es un azul muy feo. Sonido, parece un pascualin... de verdad que te quita la sensación de ir en una 800cc... Motor en bajas, por debajo de las 3000rpm está muerto, y poco par en la zona baja. Frenos, mejoría el tacto de la bomba delantera, con la nissin radial que traen las GSXS1000 iría de vicio. Y el freno trasero que no me gustó lo fácil que bloquea. Quickshifter, el peor quickshifter que he probado en mi vida, tosco... he inexistente Sin ajustes en suspensiones, para el precio que tiene que ni una precarga traiga... pa mear y no echar gota. Estética, esto ya es pa gustos... pero a mi no me convenció, sobre todo la parte trasera. En definitiva, me esperaba bastante mas, suzuki sigue en su linea destructiva y saca cosas a mi juicio podría mejorar bastaste, que por el precio que tiene me esperaba algo muchísimo mejor. Si estuviese mirando de comprar moto en este segmento por mi parte ya estaba descartada. Creo que no me he dejado nada en el tintero... si eso, ya lo pondré. Y si alguien está interesado en ella que la pruebe primero... si tiene la posibilidad.

Para mi el problema es que Europa no es su principal mercado, solo hay que ver las ventas en todo el continente americano... que ahí es de las marcas que mas vende, y los modelos que aquí no se venden, allí se siguen vendiendo y bien. Así que no le interesa invertir, por lo menos por ahora. Pero vamos... yo viendo lo que saca la competencia estoy igual que tu, pero mas si sacan la GSX8R... que se la van a comer con patatas.

Si, la R9 ya tiene mejor pinta, y los tri ya han demostrado ser motores tan prestacionales como los tetra. La R9 seguramente sera un modelo bastante interesante.

Algunas también llevan una pequeña muesca en un lateral de la pastilla en zona visible que cuando se llega a ella o desaparece hay que cambiar. Las de serie traseras por ejemplo la traen.

Yo creo que suzuki se equivoca con la GSX8R, y me sorprende que no se hayan fijado en como le va a yamaha con la r7... solo hay que mirar las que ya hay a vender de 2º culo. Aquí hay uno que la tiene y a parte de un par de problemas con el cuadro ya se está viendo con falta de potencia... y apenas hace un año que la tiene. Lo dicho.. no es una R por mucho que lo digan, porque luego cuando vas con ella te das cuenta de le falta para ser una R, y mas cuando otras que no lo son te sacan los colores.

Esto si es una R de verdad que ya se ha merendado a la GSX8R antes de salir... https://www.todocircuito.com/noticias/33336-presentacion-kawasaki-ninja-zx-6r-2024:-fotos-y-datos-oficiales.html

Si, eso parece, aunque no sabemos si será así... pero los rumores parecen ya oficiales. A mi personalmente tanto la R7 de Yamaha como esta.. me parecen un truño como motos R

Ah vale si... eso ya me ha pasado en alguna ocasión que al tumbar me han dado ráfagas porque se pesaban que iba con las largas puestas.. pero vamos.. eso va a pasar en muchas motos. Los espejos es lo unico que no se tiene en cuenta en el ancho del vehiculo, pero en la GSXS 1000 F si mal no recuerdo los intermitentes marcaban el ancho, la que no es F tiene un ancho de 795, la tuya cuanto tiene en documentación? Si has cambiado los intermitentes es posible diera por hecho que el manillar sea lo mas ancho y por eso te ha dado menos...

Yo hasta hace un tiempo usaba las xtreme vision, pero ahora tengo las philips racingvision gt200 versión de coche (sale mas barato el pack de 2) y no van nada mal teniendo en cuenta que son halógenas, en cuanto a duración pues llevo desde diciembre con una montada. Nunca he montado led en mi moto, pero tengo ganas de probar una... también esperaré un poco hasta que esté mas asentado el tema, mas que nada por los civiles... que cuando están de regla ya sabes como se las gastan por aquí... 🤣 Pero que le pasa al haz al tumbar?

Están bien. Las traseras de la pinza nissin son muy finas, son la mitad de las delanteras.

Las dimensiones del manillar no viene en papeles, por lo menos en mi caso no, y si es por el anchura del vehículo no se porque miden el manillar, no siempre es el manillar la parte mas ancha del vehículo...

Si, ahí tienes toda la razón, cada itv es un mundo... lo de manillar a mi me paso con la GC en la entrada de boiro en un día de concentración que se pusieron a mirar todo... era raro el que no se iba con receta, incluso estando 100% legal. En la itv me comentaron que por el tema de las lamparas led la ley se contradice, por un lado han dejado las motos fuera, pero por otro tu faro puede llevarlas. Por eso me dijeron eso que aquí si las pasan si cumple con lo que comenté.

A mi en la ITV me comentaron que mientras estén homologadas, no deslumbren y respeten el haz de luz original ellos no están diciendo nada.

Buenas a todos, Ojo los que tenéis los nuevos modelos de GSXS 1000 o GT, el boosterplug no sirve para estos modelos y da error al montarlo... ahora los nuevos modelos llevan 2 sensores de temperatura de aire, uno en la caja de filtro y otro en el cuadro, y si hay una diferencia entre los dos sensores da error. Le ha pasado aquí a uno que se pilló el boosterplug para montar en su GSXS 1000 de 2022 y se encontró con este problema. En la web del fabricante lo advierten. https://www.boosterplug.com/shop/cms-2021_and_newer_bikes.html

Yo creo que tu mecánico se ha liado un poco con el tema... El problema de la GT es que la piña de encendido que trae es enorme... y la bomba brembo al frenar toca en ella y no hace su recorrido completo, y eso es un peligro. Algunos lo solucionan girando la piña un poco y ya no toca, no es lo ideal pero con esa piña... suzuki se ha cubierto de gloria. Sobre el tema de los pines es una putada, en las GT si mal no recuerdo es un switch de doble polo, cuando no se frena el circuito de la luz de freno está abierto y el del control de crucero cerrado, y viceversa cuando frenas. Me suena que había algo para eso... Por montar la bomba no se pierde el abs, siempre que se respete el circuito original, lo que hay en ese foro es uno que le quiere hacer un bypass, que son esas instalaciones que van de la bomba directamente a las pinzas, sin pasar por el abs y ahí si pierdes el abs ademas que es ilegal... y si no funciona el abs tampoco funciona el control de tracción. Cambiar la bomba de freno no afecta al abs.

Se me había pasado por completo este tema y aprovechando que ayer tenia que pasar la itv a mi montura pues lo he comentado. Mi moto a pasado con la bomba sin problemas, la han mirado y no me han puesto ninguna pega, como al técnico no lo conocía y se veía que era nuevo por lo nervioso que se le veía... no le pregunté nada que seguro rápido empezaba a dudar... se me puso a mirar hasta la homologación de los latiguillos metálicos delanteros, que por lo que se ve ahora si la traen... incluso te pueden pedir un certificado de homologación. Luego me fui a tomar un cafecillo con el jefe de la estación y el comenté tu versión, sus palabras textuales es que en el caso de mi moto (GSXS1000) tanto la bomba nissin de serie como la brembo PR 19x20 son iguales por lo que no lo consideran una reforma, el tío que también es motero y controla del tema, me dijo que si quisieran ponernos pegas en mi caso, lo podría hacer si llevase la RCS 19 que son bombas variables, pero que incluso con esas no están diciendo nada. Lo que si me ha dejado claro que pasar de una bomba axial a una radial es reforma y toca pasar por caja. También he preguntado por si alguien le interesa, si se pueden usar las nuevas lamparas led homologadas, sus palabras es que ellos las están permitiendo siempre que respeten el haz de luz y no deslumbren. Sobre este tema dijo que aun habrán mas cambios porque tienen muchas contradicciones. Resumiendo, he pasado sin problemas la itv con bomba PR 19x20, quickshifter, scootoiler, intermitentes LED originales de suzuki (es su ubicación original), escape akra que no trae DB-Killer pero está homologado, maneta de embrague plegable, latiguillos delanteros metálicos y no me han puesto ninguna pega, y eso que las gomas ya van en la marca que toca cambiar ahora en breve... pero tienen dibujo 😁 Lo que me ha sorprendido es que con el akra suena menos que con el de serie... la prueba de sonido solo ha dado 92,9dB 🥲