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Mas que los cv, es la forma de entregarlos, la GSXS arriba es una bestia y el chasis que tiene ayuda mucho, luego en la zona baja y media es una maravilla de moto. Los cv si se notan pero no es algo para echarse las manos a la cabeza en comparacion a la z900, son motores completamente distintos, yo prefiero el de la GSXS, pero aquí pa gustos.

He probado tanto la z800 como la z900 (esta hace un año) y para mi no hay muchas diferencias quitando los avances de cada una. Sobre los problemas de las Z, pues aquí tengo compañeros con z800 que están aburridos de meterles km sin un solo problema, y otro con la z900 que si ha tenido un leve problema con unos tirones y el ralentí en frio pero que creo ya lo tiene arreglado, por lo menos lo del ralentí. Las Z me parecen motos muy divertidas, que tienen un motor que les gusta ir muy arriba y no van cómodas abajo, aunque la z900 eso lo han mejorado, pero entre la Z y la GSXS, sin dudarlo la GSXS, ya solo por chasis y motor.

No hay diferencia entre la 2017 y 2020 quitando colores. Es una moto que va muy bien para ciudad aunque no es su ambiente, pero perfectamente la puedes usar a diario para el trabajo. Hasta hace poco la tenia un compañero y la usaba bastante por ciudad.

No hace mucho le ha pasado lo mismo a un compi en su GSXS 750, y también por ahí la broma. A el se le quedaba en blanco la marcha.

El amortiguador trasero estoy tentando yo también... quizás este año cae 🤣

Vale, la tuya viene ya con la bomba axial... quitaron la Radial que traía por una Axial, no entiendo estas cosas de suzuki la verdad... Volviendo al tema, si, vas a notar un cambio en tacto o respuesta y mordida inicial. En mi caso noté mas tacto que mordida, pero la mía traía la nissin radial de serie. La bomba efectivamente es una pasta, en tu caso si no quieres gastar mucha pasta ahora puedes irte a unos latiguillos metálicos para probar, pero debes tener una cosa en cuenta... el anclaje de los latiguillos de una bomba Axial a una Radial no son iguales, pero lo puedes solucionar con un adaptador.

No se de que año es la tuya, pero hasta que salió la nueva GSXS ya traían bomba raidial Nissin. Prueba a cambiar los latiguillos primero. Yo si monté una Brembo PR 19X20 y latiguillos, estoy encantado con ella, pero la Nissin tampoco iba mal y hay gente que con solo cambiar latiguillos ya les iba muy bien.

Ya ya, me refería en relación lo que trae y comparándola con sus rivales, la honda viene mas completa y es mas barata.

Esa si puede ser una opción interesante con ese motor para quien no quiera gastarse mucho o no quiera cv. Ahora, habrá que ver el precio, porque viendo lo que han sacado hasta ahora, seguro barata no va a ser.

Es la mejor compra que has podido hacer. Yo tengo el normal desde el principio (V-System), y lo tenía también en mis otras monturas, sigo con el kit de arrastre de serie con 42k y aún está a medio uso.

Eso tiene que sonar una barbaridad! 🤣

No le deis mas vueltas al tema, como ya dije en mi primer comentario es un mal endémico del motor K5 de la GSXR, usan un tensor que funciona tanto por muelle como por presión de aceite. El ruido os va salir cada vez que estará a punto de saltar un diente del tensor... Es normal en este motor y podéis estar tranquilos que no va a romper nada.

Al final la tuya no traía el conector que te mencioné?

La foto que puse creo que es de una SV o una V-strom. La puse porque el conector es el mismo en todas, la verdad en la GSXS-S1000 me suena verlo por un lateral, creo que el derecho.. pero no te lo puede asegurar, lo que si se es que por lo menos antes todas lo traían porque era para instalar la alarma que vende suzuki.

Aquí tienes el conector y como es por dentro, es fácil de ver.. si le quitas el tapón al conector se abre el circuito y la moto no enciende, básicamente hace lo mismo que el botón rojo de corte de la piña del manillar.

En las suzuki hay un conector bajo el asiento o por esa zona que se usa para conectar la alarma con inmovilizador, supongo que en la tuya vendrá también y así no te hace falta cortar ningún cable, eso si.. necesitaras un conector compatible. En mi gladius en su día tenia una alarma con inmovilizador y lo tenia conectado a ese conector, con la alarma conectada, la alimentación al encendido estaba cortado.

Este escape lo tengo yo, te puedo confirmar que suena distinto, mas gorda, pero también mas bajo que el de serie... en la itv me dio 93dB. El de serie llegaba a los casi 98dB.

Ya.. veo difícil que encuentres uno salvo de un siniestro, y por suerte estas motos no hay muchos siniestros jejeje

Engaña al sensor de temperatura del aire indicándole que está la temperatura del aire mas baja de lo que realmente es, esto hace que la mezcla sea mas rica. Para tu moto también lo hay, pero tengo compañeros con GSXS750 y no tienen problemas de tirones ni nada por el estilo por llevar la mezcla pobre. Tu tienes problemas? https://www.boosterplug.com/shop/boosterplug-suzuki-gsx-s-549p.html

Suelto no lo hay, salvo que alguien haya hecho un decat y haya salvado ese trozo que por lo general los suelen sacar a trozos. Te tocará mirar en desguaces.

Te puedo decir que ami ahora en invierno con 40k me volvió a salir, lleva bastante tiempo que no tenia ese ruido, y hace poco dejo de hacerlo, aprox se tiró apenas 1000k que al encender en frio sonaba. Yo no le daría mas importancia de la que tiene, seria un problema si en caliente siguiera haciendo ruido.

Catalizador, te refieres al colector completo, ya que no viene suelto... es una pieza sola, dudo que alguien lo tenga, has mirado en algún desguace de motos?

Veo que no has entendido mi comentario. Una cosa es usar un bloque ya fiable como el de gsxs1000 que ya se hizo en su día porque viene de la GSXR k5, algo que no es nuevo y hacen todas las marcas, y otra muy distinta coger un modelo, cambiar 4 plasticos, 3 pegatinas y algún que otro accesorio y decir que tienes moto nueva. Esto solo lo hace Suzuki ahora... que hasta reciclaron una las piñas de las vstrom 1050... Esto en mi tierra se llama ser poco creativo.

Yo haría eso que te dicen, la vendería y a por otra... es una gran moto, y mas un, un excelente motor, pero deslimitada será mas dificil de vender. O por otro lado, siempre queda la opción de buscar alguna centralita compatible de segunda mano que no esté limitada.

Yo lo siento, este concepto que tiene suzuki de pillar un modelo y cambiar 4 cosas y ya, no me va... es básicamente la misma moto que todas con 4 cambios.