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Hola, no creo que debas gastarte tanto dinero sin antes comprobar otras cosas:Termostato, mira si abre bien ya que se ha podido quedar atascado o cerrado y no deje pasar bien el liquidoAire en el circuito, ya que si lo has cambiado y no lo has purgado tendras aire, donde esta el termostato lleva un tornillo de purgaMira que actue correctamente el ventilador, y a la velocidad adecuada, ya que aunque pueda parecer que funciona correctamente igual esta fastidiado y no da el flujo necesario, o puedes tener algun objeto que no deje actuar correctamente.Prueba a limpiar el radiador quizá este obstruido y por eso no enfrie bien.De todas formas si tienes la suerte de poder gastarte ese dineral adelante, pero no creo que haga falta pedir el anticongelante a USA, en cualquier tienda de recambios te pueden proporcionar un anticongelante de buenisima calidad, incluso con aditivos para cuidar radiador, bomba de agua y manguitos. Suerte y saludos

La idea para conseguir el objetivo es buena, pero totalmente de acuerdo que es una autentica chapuza, , se podria haber hecho en otro punto del escape y que no se vea. Se desmonta el escape en vez de tirar la moto en un sillon de furgoneta y se busca un tramo bueno que este oculto a simple vista pero que cuando salgan los gases no toquen elementos de la moto aunque creo que tampoco pasaria nada ya que es para un uso momentaneo, y tampoco creo que la mariposa tenga que ser excesivamente grande asi que podria ir en la zona del colector. Yo estoy muy contento con el sonido de mi moto y con la tranquilidad que si algun día me pillan no me meten un buen puro, como el que me metieron por llevar un silencioso de competiicon. Saludos

Yo tambien creo que ese circuito esta mal purgado, el sistema de la jeringuilla es sin duda el mejor. Sino te queda revisar las gomas de la bomba. Suerte y saludos

Lo mas sencillo es ponerle un termocontacto que salte a mas baja temperatura y a funcionar, si para tu modelo no lo tienes mira otra que el paso de rosca es el mismo, lo unico que igual no te coincide la forma del contacto de los cables, pero eso no deberia ser mayor problema que sustituirlo o hacer un inventillo. Suerte y saludos

Bueno esa es otra opción, o sino pasar la broca por todo el pasador, y dandole cada vez con una mas grande hasta que se quede tan fino que salte solo, pero eso ya es una medida totalmente desesperada ya que te puedes cargar el paso y tendrias un nuevo problema, con solución pero otro problema. Suerte y saludos

No pasa nada hombre, pero como habia pasado bastante tiempo ya pensaba que iba a pasar lo mismo que en otros post. Me alegro que lo solucionases, ya te dije que era o aire en el circuito o la bomba, que si la reparaste ya has podido comprobar que es muy sencillo, ya que solo lleva dos o tres gomas segun la bomba, y algunos kit de reparación ya vienen con el piston con las gomas y solo es quitar uno y poner otro. Saludos

Puede que esa batería este estropeada. Suerte y saludos

Por dios, 100 euros por pintar una llanta, si eso le cuesta 10 minutos, como no sea que la pintura que lleva es carisima creo que se ha pasado bastante

Hola, complicado tu problema, en principio estaba pensando en la culata, ya que son los sintomas que presentan cuando se deforma, o esta tocada, pero poniendo lo de la chispa de la bujia ya no se que pensar, observa si algun elemento se calienta en exceso y al alcanzar gran temperatura deja de actuar como debiera, y al enfriarse y alcanzar una temperatura optima de trabajo vuelva a funcionar la moto correctamente, En principio es lo que se me ocurre, pensare en ello y si veo algo mas te dire. Suerte y saludos

Hola, si tienes posibilidad de soldar es la mejor opcion, bien con una llave, o bien una tuerca. Suerte y saludos

Que mal me sienta cuando preguntan una cosa, les respondes y luego no se molestan en decir como les ha ido, si han solucionado el problema o si era otra cosa. Primero por que si yo me tome la molestia de contestar que no cuesta tanto, pues por deferencia, educación o como lo quieras llamar pues eso......, y luego pq sabiendo cual fue la solución aprendemos todos. Enfin......... que malo me sabe

En caso que no encuentres nada y optes por tirar la llanta, prueba antes a repararla a base de martillo, en el coche me ha funcionado mas de una vez, pero como digo es la ultima opción. Suerte y saludos

Pues eso huele a que no le llega bien el combustible o que no esta bien carburada. Yo apuesto por lo primero. Suerte y saludos

Pues si has tenido que darle otra vez al interruptor esta claro que ha sido eso, sino puede que tengas algun problema con el chivato de la pata y que eso haga que crea que esta puesta y por eso la apague, sino ya seria cuestion de mirar carburación o algo electrico. Suerte y saludos

El que te baje el freno mas de lo que debiera no tiene pq ser que tienes las pastillas gastadas, revisa el nivel del liquido, y mira que no tengas ninguna fuga. Tal como te han indicado deberias pensar mas en cambiar el liquido y luego revisar las pastillas. Con ese sintoma lo mas probable seria que tuvieses algo de aire en el circuito o la bomba dañada. Suerte y saludos

Has puesto un acceso directo de tu equipo, no podra ver nada. Saludos

Mi opinion es que mientras el alternador funcione que no te des mal, por otro lado si viajas te puedes kedar tirado si se termina de romper, o puedes cargarte la batería. Aun asi si fuese mia no le daria mayor importancia. Saludos

troner +10, justo lo que he pensado, la bombilla tiene posición y si la colocas alreves no funciona correctamente y te da estos problemas, mira si puedes darle la vuelta. Suerte y saludos

Hola, estaria bien que dijeses el modelo de tu moto ya que existen muchos tipos de motor. Saludos

Vaya taller, gente asi son los que tendiran que estar en paro, y mira esas masas que ya veo que no soy el unico que ve que el problema anda por esos lares. Suerte y saludos

Pues me alegro mucho haberte sido de ayuda y que el problema fuese tan sencillo y barato de solucionar jejejjeje, mira que tengas bien sujeta la batería que igual vibra demasiado y por eso se te aflojan los bornes, sino aplicale un fijatornillos. Saludos

Segun el manual la alimentación llega a traves de dos tubos, luego los propios carburadores tienen las conexiones para alimentar a los otros dos, asi que esta parte es como dices, en el manual los dos tubos misteriosos van hacia adelante pero por mas que busco por esa zona no veo donde conectarlos ya que estan ya los cilindros y estos no tienen ningun sitio donde conectarlos. El manual donde vi esto es en la gsxr 750 del 93, cuando llegue a casa te paso el enlace e intento colgar unas fotos de mi moto, espero conseguirlo que nunca he colgado fotos. Gracias y saludos

Le metí una carga muy lenta, siempre vigilando la temperatura y el acido y todo ok, le meti el comprobador y todo ok, asi que he tenido suerte. Gracias por contestar

Pues parece problema de alimentación no?, o que no le llega bien el combustible o algun sensor en mal estado

Hola, en el manual de taller de mi moto no aparece esta información, pero rebuscando he encontrado en el manual del año 93 y si que aparece detallado, parece ser que las tomas de abajo efectivamente son entradas de gasolina, y en las de arriba pone que salen dos tubos hacia la parte delantera de la moto y pone manguitos de salida de aire, ahora mi pregunta es, salida de aire para que? y salida de aire a donde?. Esto es peor que un puzzle jejejejeje. Gracias por adelantadoCamarosi: como siempre muchas gracias por responder, en mi caso la moto tiene un carburador por cilindro, en este caso 4, por lo que entiendo que la alimentación desde el deposito va por parejas, ya que tiene una toma a cada lado, la entrada de aire a estos es directa desde la caja del filtro y alimenta directamente cada carburador a su cilindro