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Goyova

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  1. Ostia, ¿que combinación llevaras? cola de serie + supresor dominator + colectores de serie? Es reversible? quiero decir si luego para la itv podrás "enganchar" de nuevo el catalizador para no tener problemas en la itv? Un Saludo
  2. Pufffff que chulo el yoshimura. Lo jodido de esta moto es que la cola de algunos modelos cuesta lo mismo que cola + colectores de otros. Estéticamente BOS me parece que queda de vicio y se queda por debajo de los 400€. De sonido los arrow me gustan mucho pero la estética no me parece que quede bien con la moto porque me parecen demasiado largos. EL yoshi o Akra me encantan pero 800-900€ me parece mucho
  3. Yo no controlo nada de este tema (si es mejor un tipo u otro). tengo claro que a nivel marca me quedaría con gubellini pero me mata la estética. A la marca en sí, en foros extranjeros, la ponen bastante bien en cuanto a gestiones con ellos y el precio al cambio será parecido al gubellini.
  4. He estado mirando y por lo que he leído el maxracing "solo" habría que hacer un corte en el plastico del bombin (como el toby). LO mismo me planteo ese.
  5. Acabo de ver la foto al principio del hilo, ya me hago una idea ¿ que pieza es el regulador? aunque viendolo imagino que lo mejor es que todo sea de color plata.
  6. Por precio y marca el gubellini aunque no he sido capaz de encontrar que sistema de anclaje lleva. Por otro lado, y aunque sea una tontería, has visto algún otro color que no sea el gris plata?
  7. Pregunte la posibilidad de hacer repro y me comentaron que se podían hacer más cosas con la repro estilo FTECU, WOOLICH...que con las centralitas más básicas cómo quitar la limitación de las 3 primeras marchas; aún así los dos sitios a los que fui preferían centralita para el caso de moto de calle porque según ellos la repro sustituye totalmente el programa de fábrica para unas condiciones específicas de temperatura ambiente y no se que mas historias ( el uso de una moto para circuito en concreto)mientras que la centralita lee los datos de la original y aumenta o reduce según que parámetros ( ambiente cambiante para el uso de una moto de calle). Todo esto puede ser una tontería y puede ser cuestión de gustos del taller pero los dos sitios a los que fui preparan motos de circuito y en los dos coincidieron en la recomendación de centralitas vs repro.
  8. A uno de los talleres que acudí para preguntar por la reprogramación de la centralita me comentaron que ellos "anulaban" el ABS. Por lo que me dijeron "simplemente" es desconectar el abs poniendo un interruptor antes del fusible del ABS. De esa manera no se elimina completamente y se puede usar en carretera. Se lo estaban haciendo a varias vstrom para cuando se metian por caminos.
  9. La verdad es que hay que ir poniéndole un poco de pasta para dejarla fina fina. Yo como es la primera moto que me compro nueva voy a ir poniéndola poco a poco todo lo que pueda. El freno con las manetas cortas me ha mejorado el tacto,que no me gustaba, y de momento con la centralita y mapeo tiro por un tiempo.
  10. Mirando por ebay, el toby 529 con gastos de envío incluidos de un vendedor de malasia.
  11. Buenas, La centralita han sido 380 €, 82€ el filtro, y el montaje y mapeo han sido 4 horas de mano de obra con iva (174,24), total: 636,24. He separado la centralita y el filtro porque los he pillado por mi cuenta ( para que te hagas una idea: el filtro si me lo pedía el taller 115€ al que luego añadía el iva total mientras que pillado directamente en la web de k&N 82€). Una pasta comparado con el tema boosterplug y ya si puedes rascar haciéndotelo tu pues menos todavía pero me quedaba más "tranqui" haciendolo así. Un Saludo
  12. Buenas, Ya tengo la moto conmigo y he podido probarla en varias rutas: con la bazzaz puesta pero sin reprogramar (sólo con el mapa de la propia bazzaz para nuestra moto) y con mapa en banco. Para los que seáis manitas o tengáis sitio donde hacerlo deciros que con la bazzaz sin mapa ya se elimina el tirón desagradable; en mi caso además de la bazzaz le puse el filtro K&N y el ralentí tenía algún momento de titubeo. Con el mapa ha quedado fina del todo pero vamos no lo veo tan necesario. Ahora si que si puedo decir que la moto es un gustazo. Por otro lado aproveché para cambiarle las manetas a unas cortas y me imagino que por la diferencia en la fuerza necesaria para apretar la maneta he ganado en tacto y ahora me gusta más como frena. Muy contento con todo aunque pasando por caja que es lo peor, recomendable 100% Un Saludo
  13. En mi caso espero tener la semana que viene la moto con la Bazzaz montada y el pertinente ajuste en banco. En cuanto pueda os comentaré mis impresiones.
  14. Muy chulos, ¿ podrías añadir Bos y Remus? Yo tengo las fotos pero no quiero jorobarte el hilo, si quieres te las envio
  15. Pues si que jode muchísimo, más teniendo en cuenta que el tema no es una mejora por capricho si no que afecta a la seguridad y te puedes llevar un susto. Es una putada porque teniendo en mente alguna mejora o capricho, en mi caso, lo descarto y pasa a ser prioritario solucionar que la moto vaya fina del todo. Haciendo cuentas tengo en la cabeza boosterplug o como mucho PCV pero entonces tendría que dejar de lado alguna otra cosilla que me apetecía poner cómo los latiguillos metálicos.
  16. Buenas, Ya he llevado la moto y me han dado presupuesto; la cifra es alta, para mi, aunque lo cierto es que si lo ves a detalle no lo es tanto. La cifra total son 780€ con IVA e incluye la rapid bike racing + el montaje. He intentado buscar la rapid bike racing por mi cuenta y lo más barato que la he encontrado son 550 €, si se lo resto al presupuesto (sin el iva) saldrían 95€ por instalación y repro por lo que considero que no es mucho (otra cosa es el tema de la rapid bike racing que es la más cara y no se yo si hace algo que no se pueda hacer con otra más barata) Voy a intentar preguntar en otros sitios por otros modelos, no porque me parezca mal el sitio si no porque el tema de pillar ese modelo me parece una pasada (en este sitio me dicen que para regular el tema del gas creen que lo pueden hacer con una centralita que maneje el control del encendido y sólo ese modelo lo hace) De momento me he quedado un poquito planchado con esta opción porque se ma va de lo que tenia pensado sobre todo teniendo en cuenta que quería hacerle a la moto alguna cosilla más. Un Saludo
  17. Muchas Gracias por la información, es otra opción a considerar sobre todo teniendo en cuenta el precio. Yo quiero ir cuanto antes al taller y que me cuenten que pueden hacerle. Si la centralita soluciona algo más que el tirón me la plantearé pero si no la opción que pones puede ser muy interesante. Un Saludo
  18. Hola, Cuéntate algo del boosterplug ese, ¿ precio? ¿algún contra que hayas notado? ¿ que tiempo llevas con él? ¿fácil de montar? Un Saludo
  19. Buenas, en mi caso fui este pasado lunes a preguntar a un taller en madrid que tiene mucha experiencia en repros y preparaciones de motos para competir. Con lo que le conté me propuso que le llevase la moto para que pueda hacer una prueba y aconsejarme de manera correcta: si es necesario centralita, que modelo... A priorí ya me adelantó que la que ellos prefieren es la rapid bike (pensando en nivel calle, porque a nivel profesional las mandan fuera para desbloquearlas y re programar directamente la ECU en banco) por que permite más ajustes y están más cómodos, y dentro de la rapid el modelo evo o racing dependiendo de si considerasen que para arreglar el golpe brusco del gas es necesario retrasar el encendido o no ( si yo prefiriese otra marca de centralita tampoco tienen problema en montarla) . Además me recomendó cambiar el filtro a uno K&N antes que ponerle sólo cola de escape ya que si no se cambian colectores ayuda más el filtro que la cola (siempre desde su experiencia). El plan es llevarla la semana que viene, que la pruebe y me de presupuesto. Aprovechare para poner latiguillos metálicos y si me da la ventolera lo mismo le cambio el amortiguador trasero que he visto unas indicaciones en el foro americano y cambiando las bieletas por unas de mayores dimensiones se puede poner el amortiguador trasero de la kawa zx10r de 2016/2017 que ya funciona mucho mejor y el precio es de risa comparado con los específicos. En cuanto tenga noticias os contaré por aqui. Un Saludo
  20. Bienvenido!! Cómo dice el compañero chulo ese escape.
  21. A falta de darle al botón estoy para pillar la PCV, espero acercarme esta tarde al taller para preguntar que me cobran por montaje y mapa. Ahora me surge la cosilla de si aprovecho y le pongo escape... En mi caso scorpion Serket y Leovince Factory S son mis candidatos porque el resto superan los 400€ de largo.
  22. Como no lo voy a montar yo preguntare en el taller donde lo montaría para ver que dicen. En precio son similares pero he buscado en foros extranjero y tampoco he encontrado mucho, de momento, para mi la PCV sería la elegida porque me suena más por nombre que la BAzzaz pero tampoco lo tengo del todo claro. Un Saludo
  23. Buenas, Hoy por fin he salido a dar un rulo largo y en mi caso (unidad de 2015) no tengo tirones con gas constante lo que si he notado es que en un número determinado de revoluciones cuando abro gas lo hace muy brusco y eso en alguna curva ahora que no estoy acostumbrado me ha dejado un poco frío. He estado mirando la Power commander V y es el part number 20-047, los que la habéis pillado ¿ cual sería un buen precio? Por otro lado ¿es exclusiva de la gsx-s 1000f? Lo digo porque hay bastante mercado de segunda mano y si el modelo de pcV fuera compatible para varios modelos de moto seguros que hay algo de segunda zarpa. Un Saludo
  24. Hola! Muchas gracias por los nuevos detalles; el tema del montaje no lo haría yo, no tengo ni conocimientos, ni sitio, ni herramienta. En principio todo el planteamiento es un extra porque en mi opinión los frenos cumplen lo que ocurre es que vengo de una speed triple con bomba accosatto que tenia un tacto que me gustaba mucho, frenaba de la leche, y me había acostumbrado. Me planteo el conjunto pastillas, latiguillos y bomba porque como no lo hago yo pues lo llevo todo de una vez y así no tengo que estar llevando la moto e ir probando pero desde luego que sería lo suyo ir poco a poco. El cambio de pastillas me lo plantee como primera opción por que es lo más barato y porque leí en algún foro extranjero que daba resultado, luego los latiguillos porque son de goma y porque según tengo entendido acaban desfalleciendo aunque no suponen mejora en cuanto a tacto o potencia en condiciones normales y ya de paso metía el liquido y lo de la bomba por el ya que me pongo pero esta claro que todo es bastante dinero. Creo que empezare por latiguillos, liquido y si sale alguna bomba de segunda zarpa pues me tirare a la piscina y si no probare con eso. Un Saludo y de nuevo gracias por las resuestas
  25. Muchas gracias por las respuestas. Al final he revisado todos los post del foro y me he apuntado cual puede ser la candidata pero empezaré por pastillas y luego ya ire viendo. Un saludo
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