Bruwer

Cambiando la posición de las uñas para que agarre por la parte delantera se acaba escapando y cayendo al suelo, por otra parte lo que dices de quitar el sensor daría igual porq la forma del soporte donde va acoplado seguiría siendo igual y al final acabaría sujetando del mismo sitio y no me termina de convencer la idea de que este soportando el peso de la moto en ese punto concreto. Tras ojear un poco el mundillo de los caballetes delantero he visto que hay d diferentes formas para sujetar las horquillas, todas se venden como universales incluido la de las 2 uñas que yo tengo, por lo que por norma general todos son compatibles con todas las motos salvo algunas excepciones como la gsx S que al tener el sensor en ese punto pues le valdrían los otros agarres y no el de uñas. Dicho esto tendré q buscarme otro caballete delantero y si alguien tiene q recogerse uno para su sushi que mire otros modelos porq no creo q dejar descansar el peso de la moto en un punto como el soporte del sensor de abs a la larga sea bueno y si se dañase podría traer fallos en el cuadro y demás.

Buenas shurs!! He pillao unos caballetes para la gsx s1000, el trasero viene con tacos para meterlo al basculante o para meterlo a los diabolos, pero el delantero es el típico que lleva 2 uñas para cogerlo x la parte de abajo de las horquillas, y es aqi la cuestión, al encararlo para subirla he visto q una de las uñas lo sujeta justo x el sensor del Abs q qeda en el lado derecho de la moto y me ha parecido mala idea tirarle de ahi. Habrán caballetes delanteros a las horquillas diferentes para este modelo? Alguien tiene otro q pueda servir o sabe d alguna solución? Gracias d antemano!! Gasss!!

Me estube informando del tema pero lo deje aparcado hasta la semana pasada, parece ser q apartir de los modelos 2017 esa función se ha quitado y ya no se puede hacer el ajuste del TPS haciendo el puenteo en el conector de debajo del sillón del pasajero, también encontré información de porqué a algunos de nosotros si nos deja cambiar el TC en movimiento y a otros no, y es debido al mal ajuste del TPS, cuando el ajuste de la mezcla es pobre o está como debe ser (guión _ o -) el sensor TPS detecta que el gas está cerrado y aunq estés en movimiento te deja cambiar TC pero cuando la mezcla está rica (guión arriba) el TPS cree que el gas está abierto y por eso no deja cambiar el TC en movimiento. Creo recordar haber leido que en las motos en las q más se notaba el golpe del gas es en las que están ricas porq al detectar un voltaje alto el TPS tiene q abrir más gas pero esto ya no lo puedo asegurar porq lo leí hace tiempo. Lo cierto es q en invierno la moto parecía ir bien, pero conforme ha ido llegando el calor me ha dado la sensación de q el golpe de gas se acentuada, la cuestión es q al descubrir la información q os he comentado estube mirando para hacerme con el conector de suzuki/kawasaki para hacerle el ajuste al TPS con el polímetro yo mismo y entonces la semana pasada en lugar d irme d ruta me lie al hacerlo y... SORPRESA!! descubrí q la mezcla estaba pobre a 1,06V (lo cual me cuadra con lo dicho del TC y q yo pudiese cambiarlelo en movimiento y otros compañeros no) aun no he tenido ocasión de probar como va en carretera después de ajustar el TPS pero en probarla comentare sensaciones

Buenas compis!! Voy a cambiar el filtro de aire de la moto y estoy pensando en ponerle un k&n x el tema de q a la larga puede ser más rentable, pero me preocupa un poco el tema de q al ir la moto entera de serie(sin escape cambiado y demás) la mezcla se quede pobre de gasolina y ratee o empiece a no ir fina. Es posible que nuestro modelo regule esa peqeña diferencia de que entre más aire inyectando más gasolina x si sola, o se tendría q tocar algún parámetro? Me gustaría también saber si alguien lo ha montado las sensaciones q tiene, o si x el contrario solo se nota en el bolsillo... Muchas gracias de antemano shurs!! GasSsSs!!

Muchas gracias @gsxsjud, mi modelo es 2017 pero le valdrá seguro también.🍻🍻

Buenas compañeros estoy buscando el conector de kawasaki para ajustar el TPS pero no encuentro ninguna referencia en el hilo, y el enlace que pone en el foro de gsxs1000.org no me lleva a ninguna parte. Alguien que lo tenga o que sepa cual es la referencia podria facilitarmela?

Y que opinion tienes de los del Ali? Yo tengo esos mismos y estoy pensando en quitarlos, no me dan nada de confianza porque al ir el protector por un lado y los pasadores para unirlo al carte por otro, me da que pensar que en caso de caida al no ser una unica pieza los tornillos no van a soportar por donde se unen las dos piezas y se van a partir dejando la mitad del tornillo roto dentro del carter

Muchas gracias @gsxsjud x el manual, le echare un vistazo para ver si lo localizo. @Atenza yo creo que coincidiría el apagarse con el momento en que le distes al switch, pero para salir de dudas como ahora que llega el calor te pasara mas veces prueba a ver si se corta al darle

Gracias compi, pues lo buscare para hacerle el cambio con esa referencia.

Al apagarla con el switch te refieres? mi moto aunq la apague con el switch si tengo el contacto puesto tambien se enciende, la unica forma de que no se encienda o que se corte el electroventilador es quitandole el contacto. De que año es tu moto @Atenza? Mi moto es de junio del 2017 y me he dado cuenta de que tiene algunas modificaciones con respecto a modelos de años anteriores(no me sale el - cuando la pongo en modo taller solo me sale el C00, me deja cambiar el TC a cualquier velocidad y creo que a muchos compañeros de años anteriores x encima de 30km/h o asi no los deja) alomejor puede q lo de encenderse el electroventilador antes y que no se pare cuando le de al switch sea otra modificacion🤷‍♀️

Gracias por la info, al final me he decantado por el motul, para mi gusto presenta mejores prestaciones que otras marcas casi al mismo precio. donde has pillado el filtro K&N @gsxsjud? estoy buscandolo x internet y en cada web me sale con formas diferentes para nuestro modelo, y como aun no lo he quitado nose la forma que tiene

Vale, tendré que buscarlo. A vosotros tarda mucho en conectarse el electroventilador cuando estais sin circular? Esq me he dado cuenta cuando salgo de ruta con mas gente que al que primero le salta "con mucha diferencia es a mi", en invierno practicamente nunca se conectaba a noser que estubiese un buen rato con el motor arrancado sin moverme, pero ahora que llega mas el calor cuando llevo 1 o 2 min sin circular se enciende y cuando voy circulando en primera x ciudad también. No considero malo que aranque temprano el elctroventilador porq esta para evitar que se caliente de mas la moto, pero nose si es solo mi moto o son todos los modelos de S que saltan muy rápido, porque para ir naked que no retiene tanto el calor arranca MUCHO antes que motos que van carenadas ya sean de 600 o de 1000 e cualquier marca(parando los 2 practicamente a la misma vez). Creo que al nivel al que esta la moto, le podrian haber puesto en el cuadro los grados con numero en lugar de barritas paras marcar la temperatura, así se podría saber a la temperatura que va para saber si se calienta o no...

Buenas compañeros, ya se me ha cumplido la garantía de la moto, y por lo tanto voy hacerle yo los mantenimientos. En el concesionario me dijeron que el aceite que gasta nuestra S es un 10w40 sintetico, ¿q marca utilizais vosotros?¿y porq? estoy dudando entre castrol y motul...en el conce me dijeron que el aceite lo cambiase cada 12000km, pero lo veo demasiados kilometros y los voy a cambiar cada 6000km. Otra cuestion es la del filtro de aire, he visto que los K&N se pueden volver a lavar y utilizar, pero tambien que como se les saca rendimiento es cuando ya tienes cambiado la ECU, el escape y tal...mi moto va entera de serie y nose si animarme a ponerle uno de esos o seguir en la misma linea que los de serie porq tb me han dicho q al entrar mas aire la mezca se modificaria(aunq imagino q ese dato sera irrelevante)¿algun consejo con eso?

Buenas compañeros, ¿alguien sabría decirme donde se encuentra el termocontacto del electroventilador en nuestra moto?

Gracias @gsxsjud. Alguien sabe de algun sitio fiable para flashear x la zona de alicante o murcia?

Y desde la ITV? Porque todos esos fallos se relacionaban con la Euro4 para que cumpliese normativa si no me equivoco, si se modifican los parametros para dejarla fina ¿puede acabar dando problemas para pasar la ITV?

Buenas compañeros, mirando x foros de otros paises he visto que muchos propietarios lo que han hecho ha sido flashear la ECU y muchos comentan que se corrige el fallo del acelerador. Aportaban tambien los sitios donde las habian llevado a flashear, el trato que habian recibido, y tal..y tal... y tal... Pues bien he entrado a las web de los proveedores a mirar y he visto que aseguran una serie de beneficios entre ellos el de eliminar el golpe del gas, mejorar la desaceleracion excesiva, incrementan el corte de las revoluciones maximas, elimina la restriccion de velocidad maxima, entre otras mas... Alguien sabe algo de esto o tiene informacion?

Gracias, entonces creo q voy a probar como va esa goma trasera y las sensaciones que me da😬🍻

Y el tema del control de tracción?me puedes decir si en alguno de los modos te salta antes de lo normal o algo? En lo referente a la ITV creo que no pasa con esas medidas porque la diferencia es superior al 3% con el original, yo como aún me falta casi 2,5 años pa ir a pasarlame da tiempo a gastar alguna rueda más jajaja

Buenas compañeros, tengo que cambiar la rueda trasera de la susi y me hacen oferta en unas battlax s21, el problema es que la oferta solo la hacen en las medidas 190/55 y nuestra moto saca las medidas de 190/50. Tengo entendido que al modificar las medidas del neumatico trasero el control de traccion se desequilibra y tiende a saltar antes q en los neumaticos originales. ¿Alguien ha probado a montar algun juego trasero con las medidas de 190/55? Si alguien lo ha probado puede poner que sensaciones ha tenido, en relacion con el control traccion y si al cambiar las medidas del neumatico la moto a cambiado algo de su comportamiento en curvas

Compañeros he visto un protector para el motor de nuestra susi para evitar que si arrastra por el suelo la moto se lije el motor. Me parecia buena idea ya q todo lo q sea proteger siempre es bueno, y en otras marcas como kawasaki, bmw etc se q funcionan bien porq a compañeros les ha servido en las caidas lijando el protector y salvando el motor...pero una vez puesto en su sitio en nuestra susi, se queda como medio centimetro separado del motor mientras q en otras esta totalmente pegado al motor y ademas tiene mas puntos de sujecion. Adjunto foto para q lo veais y me deis vuestra opinion, ya q creo q en nuestra moto ese protector no va a servir porq si roza el motor al estar separado yo creo q se partiran los tornillos antes q hacer su funcion ¿O q opinais vosotros?

Yo tambien tuve hace 8 meses una historia con los frenos pero al reves, yo iba circulando a 50km/h o asi y de repente se me hundio de la parte delantera la moto, como iba mirando el cuadro vi que estaban saltando las luces del TC y ABS hasta que la moto paro totalmente (suerte que estaba cerca de casa y que era una carretera que no circula mucha gente y eran las 2 de la mañana y nadie me empeto x atras) , intente moverla y entonces vi que la maneta del freno aunque estaba en su posicion normal tenia presion como si la estuviese apretando a tope y la pinza delantera estaba bloqueada (por eso se encendieron las luces del TC y del ABS) le quite la maneta con las herramientas que lleva la moto y entonces soltaron los pistones y asi me fui a casa. Al dia siguiente volvi a poner la maneta y vi que la pinza delantera ya no quedaba bloqueada totalmente pero si que seguia un poco frenada la rueda, la monte en la grua y la lleve a la suzuki y me dijeron que era el modulo del ABS que habia fallado. Mi moto estaba en garantia y me lo cambiaron por otro, pero me dieron a entender que si no llega a estar en garantia me tocaba poner de mi bolsillo para solucionarlo. En aquel entonces decian que no tenian noticias de que ningun modelo mas hubiese tenido ese fallo...alomejor lo de @gsxsjud no es lo mismo que lo que me paso ami, pero imagino que igual que ami me fallo y me bloqueo a él puede haberle fallado y dejarlo sin presion. Tambien tengo que decir que nunca me hizo ningun extraño la moto, ni dio ningun aviso frenando, ni el tacto era raro, ni nada similar, simplemente un dia se bloqueo y ya esta ?‍♂️?‍♂️

Pues ayer me acerque al taller oficial y les comente el problema, lo primero que me dijeron fue que si habia tocado algo del TPS ya habia perdido la garantía, le pusieron la diagnosis y me dijeron que el TPS estaba bien regulado y que la mezcla estaba correcta, por lo tanto que estaba todo "OK", les dije que la respuesta era muy brusca como si fuese un interruptor on/off y que algunos compañeros lo habian solucionado de diferentes modos (boosterplug o cambiando la centralita) y si ellos(suzuki) sabian de alguna forma de corregirlo o si me buscaba yo las piezas me las instalaban, y me dijeron que esa respuesta brusca es normal en nuestro modelo y que tambien habia otras marcas a las que les pasaba como por ejemplo la z900 y en lo referente al boosterplug que al no ser un producto probado por suzuki no saben que garantias/mejoras ofrece y que no lo montaban. Conclusion: Me di un paseo ayer tarde en moto... y me quede con el problema sin solucionar??

Cuando voy circulando puedo cambiar el control de tracción si no voy muy rapido, una vez q paso de 30km/h o asi ya no me deja pero estando por debajo de esa velocidad si me deja cambiarlo, tanto con el gas cerrado o abierto siempre q no supere esa velocidad. Y al ponerle el contacto se me iluminan todos los guiones, y una vez q ha hecho el chequeo se queda normal sin el guion el c00

El problema es que no me sale el guion para hacerlo x la pantalla. Hoy he vuelto a ponerla en modo taller metiendo los 2 pin en paralelo en la clema, y cuando le doy al contacto me sale c00. He estado moviendo el TPS varias veces y tambien he probado a ponerlo en los 2 extremos durante un tiempo para ver si salia alguna modificacion o salia el guion como que estubiese pobre o rica, y no se ha modificado en ninguno de los casos. ¿A alguien mas le ha pasado eso, o sabe el motivo de que no aparezca el guion?