Chemito

Gixxer, muchas gracias por la aportación :cervecitas: eres un makina tio

Hola , compruebalo en cualquier web de microfichas.La verdad es que tienen la referencia distinta (en la extension de la referencia), pero creo que es la misma pieza y en eeste sitio valen lo mismoModelo 200711351-41G10 COVER, MAGNETO Modelo 2004 11351-18G10 COVER, MAGNETO te paso un enlace que viene en castellano: Mucha suertehttp://www.bike-parts-suz.es/suzuki-recherche-bike-pieces_nn.php?compteur=1245&PartsListID=3128053

CarlosK8, nos tienes en ascuas :palomitas:

Gixxer, muchas gracias por la explicación. Mas claro que el agua. Pero me surge la duda de que si efectivamente engañamos a la centralita, los tres mapas de potencia de la inyección quedarían anulados??? :palomitas:

uuy olvide Jonimura comentarte que ojo con el par de apriete .Si no tienes dinamometrica aprieta con la mano todo lo que puedas y un cuarto de vuelta con la llave. Suerte :cervecitas:

Hola a todos. En mi K8 la arandela no sale del tornillo ( igual se ha fundido :pictures: ) y en los 6 cambios , alguna vez he utilizado adicionalmente una de cobre de coches y sin problemas. Y mucho animo a meter mano a las "niñas", se gana en afectividad :w00t:

Para quitar los adhesivos sin que te quede la cola , alcohol de quemar o la misma gasolina y frotas menos .Particularmente me gusta llevarla "niquelada" ( la uso solo para curvear los fines de semana y exporadicamente en circuito ) pero no me obsesiono con los rayajos y además al ser blanca y gris no canta tanto como el negro: Los que son importantes los trate con polish y desaparecierón . Pero ojo con el polish que se lleva la pintura y su uso continuado no es buenoLo que realmente me jode es los rayajos que me hacen en las llantas ( negras ) las destalonadoras al cambiar las gomas. Llevo tiempo pensando en pillar un rotulador de esos para ocultarlos...y estoy al loro cuando me los cambian :pictures:

ahhh y muy bueno el tutorial POWER , muchas gracias hombre

Yo diría por el aspecto, que viene engrasado con vaselina , y no me extrañaría viendo que hay contactos eléctricos en esa especie de servo, en la K8 1000 el mecanismo de los cables lo he engrasado con 3en 1, y sin problemas hasta ahora

Bienvenido¡yo creo que no vas a resolver nada con las estriberas si mides 1.87, y te lo digo por experiencia ( 1.85 ) cuando te hayas quemado un juego de gomas te sentara como un guante.Suerte

Bienvenido ' :bienvenido: No te puedo decir , yo tengo pillada la medida en mi dedo menique , en cualquier taller de coches las tienen . Suerte :palomitas:

IMPRESIONANTE ¡¡ Para mi también es la asignatura pendiente antes de morir ...a pesar de los detractores esta carrera siempre tendrá una esencia diferente...

-----------------------EDAD: unos pocos---------------------MODELO MOTO: Suzuki GSXR 1000 2008-----------------------ASEGURADORA: Mutua Pelayo-----------------------ANTIGUEDAD CARNE: 1980-----------------------PRECIO: 208€-----------------------Es a terceros pelao y sin ocupante ni asistencia en carretera porque esas coberturas las tengo cubiertas por otro lado

pero los CV son a la rueda ? supongo

que barbaridad la de cross ¡¡¡ eso no tiene que traccionar de ninguna manera :pictures:

es horrible ¡¡¡ te la cambio tio :bienvenido:

Raikoara, entérate en una Oficina de Consumo , porque si hubo una campaña de sustitución y al anterior propietario no se le comunico , igual puedes reclamar porque quizás no haya prescrito. Si el anterior propietario la pillo en un paralelo , lo tendras más chungo...¡ En este caso,informate porque para los coches me consta que hay sitios donde las reparan o te ponen piezas de la industria auxiliar Yo toco madera y buena suerte hombre :huh:

+1. Totalmente de acuerdo y que conste que tampoco soy comercial de Dunlop ¡¡¡¡ :D

Buenas, yo no te puedo ayudar porque no tengo referencias de la 600, pero te aconsejo que no dejes de insistir hasta que te sea resuelto el problema porque con la distribución no se juega ya que cualquier avería de este sistema, puede preparar una "cojonuda" en el motor. A ver si alguien te aporta alguna experiencia y no dejes de insistir en el conce hasta que te la dejen perfecta ya que la reparación tiene una garantia. Suerte

Alucinante....¡¡

Si, y hazlo rápido que como siga perdiendo se te puede ir a los discos ( un peligro ) o al carenado y joderte la pintura

Como han comentado ya hay mogollón de literatura en el foro sobre aceites.Lo que indican las cifras es el comportamiento del aceite y viscosidad a distintas temperaturas. Cuanto mas amplio mejor, pero no exageremos , el multigrado para Canarias por ser las temperaturas mas constantes puede cerrarse mas que en Madrid donde entre cambio y cambio puedes pasar de -5ºC a 40ºC en verano y un 20/50 cubre de sobra ese rango. Los aceites que mencionais son cojonudos

Yo lo vi en dual para la K8 1000 por unos doscientos pavos , pero me corto el tema de la homologación y la calidad... y que quizas por viejo se que el que compra barato compra dos veces :tomatazo: per es para pensarselo :cervecitas:

joe Rinty, eres un crack ;) ahora bien para girar la rueda tienes que estar cuadrado macho :D

Estoy de acuerdo con lo que comentan por aqui los colegas ¡¡ :cervecitas: Si te dedicas a buscar puedes encontrar chollos de primeras marcas de colecciones del 2008 y 2009 a precios increibles . Mucha suerte :okmakey: