B_gorka

Hola thepher. Yo tengo el r11 en la 1000. Es más largo y queda más arriba, a la altura de la estribera. Escapes cortos ni idea, yo tenía claro que era el r11

Yo estoy con José. El regulador está colocado en un sitio que se calienta demasiado y acaba fallando. Yo al final lo tenía anclado al chasis y solucionado

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Muchas veces hablamos, sobre todo de las grandes marcas que parecen..... Pero de vez en cuando sacan también cada truño.....

Bienvenido. Qué recuerdos, mi primera moto fue una como esa pero del 88

A mí mi mecánico, y sin embargo amigo, me intentó convencer para poner un arrow por tener la mejor relación calidad-precio y costar la mitad que el Yoshimura. Sin embargo yo tenía claro que era el r11 o el de serie. Adjunto la tarifa del importador. Sencillo de colocar. Como buen producto japonés viene con todos los detalles

Lo primero al foro Yo te aconsejaría una suzuki de los 90. En su época, eran algo más voluminosas y más cómodas. Especialmente para tallas grandes como la tuya. Incluiría en la lista la tl1000r o s. Yo tuve la gsxr 600 '99 (con el carenado del 2000 en la foto) y estuve encantado.

Muy chula al foro

Hoy he ido a echar gasolina y me he encontrado una como la mía pero azul. Se me hace raro encontrar una. al foro

Lo que estaría bien sería poder ponerlo bajo el foco, como en la foto de la primera página

Hasta donde me han dicho la repro quita un aparato y los problemas que pueden acarrear las conexiones. También sé que sale más barato y se pueden quitar otras limitaciones que trae el motor. El hermano de mi mecánico se dedica únicamente a eso desde hace años y tiene clientes de toda España

Sí, ya he empezado

Creo que con poco mas de 1000 escape y reprogramación para que vaya fina fina de motor. Unos 500 bomba de freno y latiguillos. Las suspensiones creo que no haria falta cambiar, solo ponerlas un poco mejor. Y un amortiguador de dirección. Y sigue saliendo más barato

Creo que con 1000€ no lo haces. Con el escape yo estoy contento con la finura de motor. Echo de menos un amortiguador de dirección (por primera vez en 20 años y varias motos) y el freno, aunque frena bien, no me termina de convencer el tacto. Todas mis motos anteriores han estado de rigurosa serie. Con ésta, he cambiado escape, tocado un poco las suspensiones y me imagino que algún día el amortiguador de dirección llegará. Hasta ahora nunca había pasado del adhesivo de la llanta y los topes anticaida

Igual que la mía, sin ABS y más fina desde que lleva el Yoshimura

Pues para ir un poco pobre la mezcla en bajas va mucho mejor. Ahora, con el cambio, ando loco por volver a cogerla

Prácticamente 8.000 km entre foto y foto

Y lo mejor de todo, va más fina que antes. A ver si el problema es el escape......

No es carbono, es imitación

Según lo que he visto en el enlace, no hay en las medidas de serie de la gsxs. La trasera pone 190/55 y la de serie es 190/50. Yo llevo 55 y estoy encantado desde el primer km. A ver qué pasa cuando haya que pasar la ITV

Rueda de serie 4000 km S21, por ahora, 6450

Preciosa, me tiene loco desde que vi la primera foto. Qué bonito el adhesivo