davidruiz

Yo llevo ya unos años con Linea Directa, tengo los dos coches y la moto. Especifico: Edad: 33 años Modelo: Gsx-r 600 del 2001 Aseguradora: Linea Directa Antigüedad de carnet: 15 años Precio: 213,75 eurosAhora, eso si, las coberturas son la justas para circular sin que te denuncien mas asistencia en viajes.

A ver como la veis ahora, me la ha vestido un poco un colega de una imprenta, dadme vuestra opinion...

A mi me paso algo parecido cuando venia del trabajo, la falda no era mini, pero para el caso, igual, imaginaos con el viento. Ejemmm, no adelante en todo el tramo....

Parece que la DGT ha dado con el alto indice de siniestralidad

Estupenda tutorial, me han servido de mucha ayuda para la colocacion de mis nuevos disco que por cierto, son identicos a los que ha colocado Jose en la tutorial, los distribuye una tienda de repuesto, la unica diferencia esta en el acabado de los brazos interiores, estos son en color oro y me han salido por 239 pavos puestos en casa, Van de lujo aunque todavia ya veremos como se portan cuando les exija un poco mas en circuito. Un Saludo.

Bueno, creo que se esta liando la cosa un poco, lo primero es que creo que un cambio de discos, no tienen por que ser de un ostiazo en todos los casos.Hay un monton de razones por los que se cambian los discos -Mejora de prestaciones -Estetica personalizada -Candado inoportunoy una infinidad de razones mas, yo me preocuparia mas por el tema del carenado o pegatinas, esto si que no cuadra, pero aun asi, te digo una cosa,una moto puede provenir de una ostia, pero ojo (y seguro que estais de acuerdo), si las reparaciones son precisas, realizadas por profesionales y con material de calidad(aunque nos sean originales),la moto no tiene por que ir mal. Es mas, tras una piña (es mi caso), ya que cambias, intentas mejorar los componentes y casi siempre conigues buenos resultados.Lo mismo no esta de "original", pero si va bien, disfrutala tio.

Otro truco para levantar la rueda delantera, es "colar" una barra de acero de 16mm justo por el eje de la rueda delantera, y despues se colocaca el caballete trasero demanera que pille esta barra y lo levantas tal cual, como si fuera la rueda trasera.Yo lo hago en la mia cada vez que me toca limpieza.

Buenas, siento mucho haber dejado el tema durante tanto tiempo, he estado fuera por trabajo y no he llegado hasta hace una semana, el caso es que sali el sabado con mi moto y tras hacer unos 150 kms a ritmo fuerte, este es el resultado de la carbonilla que se ha desprendido de las pastillas delanteras, a ver que os parece.

BIENVENIDA A ESTE FORO CAROL. UN SALUDO DESDE CADIZ.

Bienvenido al foro desde Cadiz, animo con la restauracion, prueba a buscar en motodesguacebp. cuando la termines cuelga la fotos, siempre me ha bustado ese modelo.Un saludo y rafagas.

bienvenido al foro desde Cadiz y rafagas.

YO MONTO UNAS EBC CON COMPOSICION KEVLAR Y VAN DE LUJO, BASTANTE MORDIENTE AUNQUE SUELTAN ALGO DE CARBONILLAS.

YO TENGO UNA K1 Y DE SIEMPRE LE HECHADO LA 95 Y HASTA HOY DE LUJO. ALGUNA QUE OTRA VEZ LA HE LLENADO CON 98 Y SINCERAMENTE, NO NOTO QUE TIRE MAS, ASI QUE LO TENGO CLARO.UN SALUDO

BUENAS CHICOS. DISCULPADME POR MI DESPISTE, ME REGISTRE EN DICIEMBRE Y HASTA AHORA NO HE TENIDO OPORTUNIDAD DE PRESENTARME COMO DIOS MANDA.MI NOMBRE ES DAVID Y SI, SOY UN GIXXERADICTO. TENGO UNA GSX-R 600 K1 QUE ES UNA MARAVILLA. ¿SABEIS LA SENSACION QUE SE SIENTE EN LAS PRIMERAS CITAS CON TU NOVIA? PUES YO AUN SIGO SINTIENDO LO MISMO CADA VEZ QUE ME SUBO SOBRE MI NOVIA DE ACERO, Y ESO QUE HACE YA DIEZ AÑITOS QUE LA TENGO.YA SE QUE MUCHOS DICEN QUE YA VA SIENDO HORA DE CAMBIARLA Y TAL, PERO LO CIERTO ES QUE CREO QUE NO VOLVERE A TENER UNA MOTO COMO ESTA. ES CARIÑOSA, OBEDIENTE (AUNQUE CON BASTANTE GENIO) Y SIEMPRE VA POR DONDE LE DIGO SIN NINGUNA REPLICA Y LO MEJOR, ES SU CORAZON.BUENO, COMO VEIS, ESTOY BASTANTE ENAMORADO DE MI SUSSI, NO ME IMAGINO CON OTRA MOTO EN MIS MANOS QUE NOS SEA UNA GSX-R, AUNQUE SOY EL UNICO DE MI GRUPO QUE TIENE SUZUKI.MIS SALIDAS HABITUALES SON LOS FINES DE SEMANA EN LA SUBIDA DE RONDA, SI LA HACEIS, SEGURO QUE OS HABREIS CRUZADO CONMIGO, SOY UN INCONDICIONAL, ALGUNAS VECES LA HE HECHO HASTA CON LLUVIA, TODO UNA LOCURA, PERO TAMBIEN ES UNA EXPERIENCIA, OS LO DIGO YO.TAMBIEN SOLEMOS HACER ALGUNAS TANDA DE VEZ EN CUANDO EN JEREZ(CUANDO LA PASTA LO PERMITE) Y, AUNQUE MI SUSSI YA TIENE ALGUNOS AÑITOS, CON VARIAS MEJORAS QUE LE HE MONTADO, NO SE DEJA INTIMIDAR POR LOS BRAVUCONES QUE SE DEJAN VER POR ALLI. BUENO, NO ME ENRROLLO MAS, , QUE SE ME VA EL SANTO AL CIELO, YA COLGARE ALGUNAS FOTOS DE MI MAQUINA EN EL TEMA "IDEAS PARA VESTIR MI MOTO". AL FINAL ME DEJE LLEVAR UN POCO POR MIS COLEGAS Y LA HE VESTIDO A LO "LORENZO" AUNQUE TODO ES UN POCO PROVISIONAL,UN SALUDO Y RAFAGAS

Buenas, a ver si alguien me asesora.Tengo una k1 que va de lujo, tengo colocado un leo vince completo y el sonido es una delicia, pero no terminaba de convencerme en medios, asi que le coloque unos desarrollos con un diente menos en el peñon de salida. He triunfao, va de lujo, las aceleraciones son de vertigo y unas recuperaciones fantastitas, pero todo tiene un pero.En este caso esta en que obseve que el velocimetro no respondia a la velocidad real a la que circulaba, supongo que se mide en las revoluciones del peñon(digo yo), pero como resulta que tiene un diente menos, el diametro es menos y por lo tanto la lectura no es real.La diferencia con la velocidad real es de aproximadamente 10Km/h. A ver, en 6ª velocidad, a 6.000 prm circulo a 120 km/h ¿es esto correcto?Me gustaria saber como restauro el velocimetro.Gracias por adelantadoUn saludo y a cuidarse.

Yo tuve unos bikelift y se me doblo una pata con el propio peso de la moto(seguramente venian defectuoso), asi que los siguientes que tuve fueron artesanos. seguro que tienes alguna carpinteria metalica cerca para hacertelos, ademas de que puedes copiar el diseño que mas te guste. los mios los hice en galvanizado y posteriormente le di un cromado ¡y van de lujo!!! son robustros y la moto queda superfirme.Un saludo y cuidaos

¿Alguien tiene todo el trasero de una k4 de sobra por ahi? Tengo un colega que tiene una Z1000( No es de los nuestros, que le vamos a hacer) que es un manitas de cuidado. La mia la arastre bastante y él me hizo las reparaciones en fibra y pintura y quedo de lujo. Le he preguntado y dice que sí que podria adaptarlo, con trabajo pero podria. A ver si encontrais alguno por ahi que este en condiciones y no cueste demasiadoUn saludo y duidaos.

Si tu escape tiene DB-killer no tiene por que darte problemas de ruido, yo tengo un Leo Vinde SBK tinanium NO HOMOLOGADO que suena una barbaridad, pues bien, le adapte un DB-killer que atenuaba bastante el sonido y al pasar ITV, comprobaron decibelios, resultado OK y ni siquiera se pararon a mirar el sello CE de homologacion. ¿De que año es tu sussi?Saludo

Buenos, estas son unas fotos desde todos los angulos, a ver que se os ocurre chicos, a lo mejor hasta sacamos algo bonito de todo esto.La verdad es que la moto va de maravilla. Tengo metido un Leo Vince SBK titanium y el sonido es espectacular, pero lo mejor vino cuando le cambie los desarrollos. Me cambio la moto 100%, ahora es un tiro y busca el cielo en 2ª sin picar embrague.Que maravilla.Saludos y cuidaos mucho.

Esta foto es antes de salir, la limpie ayer. La de despues la la subo el sabado.Por cierto me han recomendado KH-7 para las llantas. ¿es bueno?, ¿no sera abrasibo para el color?Una cosita mas, cuidado con algunos oportunistas que hacen su agosto en las paginas compra-venta. A un colega mio lo han tangao, su modus operandi es ofrecer una moto casi nueva a bajo coste, esn este caso era un K8 por 4.000E, tras realizar el contacto, te dicen que el y la moto estan en el extrangero, te mandan copia de la documentacion y cierran el trato con una empresa de paqueteria y con otra de envio de dinero. El problema esta en que solo envias una seña (sobre 1000 e)y este individuo de envia los documentos originales y porteriormente la moto que pagas a contra reembolso. Te quedas a la espera de un paquete que nunca llegara y este personaje desaparece del mundo con una fianza de 1000 e.Asi que cuidadin si decidis comprar algo on-line. Hay mucho pirata suelto.Un saludo y a cuidarse.

Ok a ver que sacamos en limpio de todo esto, os mando unas fotos en estado actual desde todos los angulos (desde arriba me ha costado un poco de trabajo jeje)A lo mejor, casi nos podemos dedicar a esto, jeje. Con la crisis que tenemos encima mas vale ir buscando otro sector (es coña).Un saludo y cuidaos.

Que pasa, a ver si me ayudais un poco tios.A mi k1, le cambie las pastillas de freno con 12000kms, le hice tambien un cambio de liquido porque me lo aconsejaron en el taller, lo que ocurre es que a partir de ahi, notaba muy poco mordiente en las pinzas delanteras, la lleve de nuevo a ver si no estaba bien purgado el latiguillo, pero no era así, no me quedo otra que aguantarme un poco y apurarlas(la cosa no esta para tirar cohetes jejeje).Pues bien, hace un mes, con 24.000kms, ya me tocaba cambiarselas de nuevo, asi que decidi meterle un compuesto mas blando, me decante por las EBC con componete de kevlar y parece que se ha solucionado un poco el problema del mordiente. Lo que ocurre ahora, es que me dejan la llanta hecha una guarrada.No se si esto es normal, porque encima mi llanta es blanca y cuando llego a casa de una ruta, me desespero cuando la veo. En el taller dicen que son asi, ya que son mas abrasibas y mas blandas que las estandar, de modo que tienen mas desgaste.¿Algunos montais esta pastillas?¿que tal os van?Un saludo. Si alguno haceis la subida de Ronda dadme un toque .Bssssss!!!!!!!

El chasis es pintado, originalmente venia en aluminio, pero para este nuevo look que pretendo darle no le venia muy bien.Me lie con la lijadora para abrirle algunos poros y que tuviese agarre la imprimacion, acudi a un vecino chapista para que me asesorase un poco y el procedimiento que segui fue:-una mano de imprimacion para aluminio (es una guarrada, parece latex) a pistola.-aplicacion de pintura negra mate (solo se encuentra en spray) de chapista. Aplique una mano y a las 24H una segunda-una mano de laca fijadoraLa pintura agarro bastante bien pero hay que tener cuidado con los rozes, sobre todo los de la llave en la zona donde se abre el colin, se araña con facilidad.

Lo de los golpes y demas ya esta solucionado, lo hize con fibra de vidrio y no quedo mal, de camino aprobeche para reforzar un poco todos los plasticos por el interior, tambien la hemos pintado a pistola entre un colega y yo, y bueno, no quedo mal del todo para no ser profesionales, la idea era conseguir quitarle un poco el estilo retro que le veo, nos inpiramos un poco en la k8 blanca y gris que me lleva por la calle de la amargura, el problema es que no logro encontrar vinilos que se asemejen a lo que busco.Volver a ponerla de original (blanca y azul) es una locura y cosa de autenticos manitas asi que a ver si me inspirais un poco.

Joder viti, te quedo de lujo, una pregunta ¿la pintantes en azul y despues le pusistes el vinilo en blanco? ¿donde puedo conseguir la pegatina lateral gsxr? un saludo y gracias por adelantado