yovuelobajito

yo uso el castrol power 1 racing 10w 50 ademas de aki en el foro me lo recomendo mi mecanico,

:bienvenido: saludos paisano

Holaaaa compiiiii bienvenio a oootro de Cai yo del Puerto caaasi paisano jejejeje ese caiii oeeee jajajajaja

yo fui mas cuidadoso jejejee, desmonte la bateria de la moto, me la lleve al coche y la puentee con las pinzas, arranque el coche y en 10 min tienes bateria para arrancar y sin peligros, luego la carga ya la hara en ruta la propia moto, asi me aseguro de no "chamuscar" nada porke el amperaje del coche no es ni mucho menos el de la moto, y ke sepais ke en una descarga lo ke mata al hombre no es el voltaje sino la cantidad de amperios ke lleva, asi ke aplicadlo a la moto jejejeje aunke antes debe fundir el fusible de proteccion pero yo al menos me curo en salud.

yo ya se la he pedio jajajajajajajajajaja vais tarde tios

aqui unos yankis locos en camisetas algunos. Por cierto no se como ponerlo en video directo lo siento. http://youtu.be/tNcZyDSM6GI

:oktio: :oktio: POS VIVAN LOS MOLLETES DE ANTEKERA JAJAJJAJAJAJAJA :oktio: :oktio:

"Un grandisimi profesional" ke debió pagar "su" cagada, creo yo.

:w00t: :w00t: :w00t: :w00t: será cazurro si ni siquiera ha intentao tumbarla, ademas con ese "hierro" se le ocurre ir a cuevear rápido si eso es pa ir de paseooooo jajajajaa :nuse: :nuse: :nuse: :nuse: :nuse: :nuse:

nada, nada, para eso estamos aki para ayudarnos en lo ke podamos, a ver si hay solución rápida y a rodar ke es como deben estar nuestras makinas y no en dike seco jejejeje

es el valor que te dará en ohmios el polimetro, una medida donde "0" seria cortocircuito y eso es imposible entre el positivo y el negativo

Lo que te pasa es que te hace el efecto de unir los dos polos de la batería, así que lo de poner un fusible mas gordo, eso nunca, esta calculado a ese valor para proteger si le pones otro mas gordo lo que harás es cargarte la batería o lo que es peor meter tensiones de positivo donde no debe haber, a no ser que sea corto directo a negativo, con el posible riesgo de cargarnos la centralita. 1º la batería esta buena porque es la que suministra la corriente si no no arranca o se viene a bajo el arranque.2º si le das al contacto y funde es por cortocircuito en alguno de los circuitos eléctricos o derivación a masa de alguna tensión de positivo Debes medir con el polimetro en los extremos del cableado de la batería con esta quitada, si te da un valor ohmico muy bajo o casi "0" eso es un corto circuito el alternador es un bobinado y debe medir resistencia si lo desconectas debe medir resistencia miralo en el manual de taller que creo que viene explicado. El regulador es un puente rectificador trifasico con tiristores y tampoco debe medir a la salida de los conectores baja o "0" resistencia eso seria un cortocircuitosi has verificado el alternador y el regulador y los tienes desconectados, solo queda medir la circuiteria, vuelve a medir los extremos del cableado de la batería y habrá casi "0" ohmios o muy baja resistencia, asi que empieza a desconectar, centralita, piñas de contacto y todo lo que se alimente directamente a 12V de la batería hasta que te deje de medir tan baja resistencia, en el momento que desconectes lo que tiene el cortocircuito la medida de la resistencia del circuito subirá de valor ohmico y tu tendrás localizada la avería, si es por corto directo, eso si "LAS MEDIDAS SE HACEN CON EL CONTACTO PUESTO" que es cuando entra en cortocircuito y funde fusible y el fusible puesto claro esta.Revisa todos los contactos, clemas de conexión, la lampara que el cable de positivo no roce con el chasis, cosas así, si se me ocurre algo mas te cuento.Mucha suerte y cuentanos como lo llevas.

:suzukismile: :oktio: :oktio: :oktio: :oktio: te ha kedao de eskandalo tio me gusta muxo y le da otro toke personal

a mi también me ocurre, pero aun no me he puesto a revisar todo al completo, pero suena a vibración de plásticos, y si es de la parte delantera, pero lo hace rodando y cuando vas enfilao como que prestas toda tu atención a la carretera jajajajaja

espero ansioso los demas capitulos, ¿ de cuantos estamos hablando? por mi no te preocupes tu larga ke es interesante leer esto.

kiere decir eso ke puedo soltar los dos cables de abajo, y se keda abierta, sin marcar el dichoso FI y probar si me gusta. por cierto ¿tanto se nota?

¿podria ser de la dichosa valvula de escape que se atasque produciendolos?

pues si, el manual es el mismo, y la moto tambien, pues lo dicho suerte y ya nos cuentas, estare pendiente, ok.

para empezar cambia rapido el conector de la bombilla antes de que te salga ardiendo y te quedes sin moto, y sigue el cableado hasta los conectores de las lamparas, tanto delanteras como las traseras, desmonta los conectores y limpialos bien revisa que no tengas derivacion entre conectores, por humedad o algun cuerpo metalico, y limpialos con spray "crc contact cleaner" es especial para electronica no te preocupes limpia en abundancia y con una brochita se evapora y no deja residuos, sigue todo el cableado hasta los reles para verificar que no tengas ningun cable rozado y pelado que roce con alguna masa o el propio chasis que lo es, limpia bien la caja de rels de la misma manera verificando los reles y los portareles, desmonta uno por uno y asi no te confundiras luego por si no te acuerdas de la posicion y por ultimo el conector de la centralita igualmente, recuerda ke nuestra moto tiene mucha electronica e incluso un diodo interno de esta que este cruzado podria hacerte esta jugada, espero que no sea esta el problema y se quede en limpieza o roce de conectores o cables, suerte y ya me cuentas. si quieres ayuda en el manual viene el esquema electrico, ese que todos tenemos descargados, jajaja, si no lo tienes me das toke y te lo envio, ok, suerte.

A mi tambien me pasa, a veces solo, y de la misma manera en retenciones y sin revolucionar, he probado a cambiar de gasolinera y lo mismo ademas siempre le hecho 98 he probado con 95 y lo mismo, y tambien me consume una barbaridad, 130 km o 140 km hasta que empieza a parpadear la reserva y sin llevarla a tope ni correr mucho sobre 150 o 160 max, cuando le tiro de la oreja y a velocidades de carcel se me baja a 120 km y el dichoso parpadeo de la gasofa salta. A ver si alguien mas le ocurre o sabe porque pasa esto. Yo llevo un k&n y escape original pero ya lo hacia de antes de ponerle el filtro.

has probado a consultar al medico, puede ser incluso problemas en las cervicales y al estar agachado y a baja velocidad fuerzas mas al ir mas rapido el viento equilibra los pesos jajajajaja, nuestras makinas son para pilotar no para ir arrugao a por el pan, ah y a mi tambien me pasa jajajajaja pero cuando voy a jierro menos jajajajajao sera ke tengo menos tiempo para darme cuenta

A mi me paso lo mismo y fue el regulador, pero en garantia, arrancala y debe de dar unos 15 voltios aproximadamente a la bateria si es 12 voltios es la propia tension de la bateria, es porque no carga, regulador o alternador, pero mayor seguridad por el regulador ya hay precedentes en las gsxr.