gsxsjud

El kadett gsi......el coche de mis sueños cuando era joven. Al final acabé con un Corsa así, algo es algo. Yo soy de los que ponen todas las trabas posibles a los amigos de lo ajeno. Si lo quieren se lo llevarán pero que al menos les cueste. El tema del seguro, si ya lo tienes con robo, yo no diría nada (en caso de que tengas robo parcial y el escape vale menos que el de origen)

Me gustan. Todo lo que sea mejorar la estética bienvenido sea. Aunque al protector de radiador lo veo muy útil frente a esas piedrecitas de la carretera, pero no lo veo fiable porque se le resta aire fresco al radiador. Lo que por un lado beneficia, puede ser perjudicial por otro. Estuve a punto de montar un protector al radiador de aceite de mi antigua bandit (SACS) pero lo descarté por lo mismo (moto muy caliente por eso) Es mi opinión

Supongo que te refieres al tornillo de llenado (podría ser el del cárter también) En mi caso no lo he cambiado (sí Lo hice en mi antigua bandit). No sé el métrico exacto, he estado buscando por Internet y no lo encuentro. Lo mejor es medir el que lleva la moto.

Quizás me equivoque pero creo que el boosterplug enriquece la mezcla de gasolina para que vaya más gorda y no tan seca. Dependiendo de la temperatura externa, inyectará más o menos gasolina. El tema del gas brusco, dudaba de si lo podía solucionar. Regular el cable del gas, para subir el ralentí no lo veo.....de esta manera, el TPS estará fuera de rango (el TC no se podrá cambiar) y nada de ésto afectará de forma positiva en los tirones a bajas rpms. El powercommander, ya son palabras mayores, quizás sólo montándola ya vaya bien, pero lo suyo es meterla en banco de potencia. Sigo convencido de que una reprogramación es la mejor opción (y la más cara también) para los tirones (Para el gas brusco no lo sé) lo bueno de la repro es que sólo tocan el mapa de las marchas, el mapa de punto muerto no se modifica (en ITV no se enteran) cosa que p.e. el boosterplug también modifica el punto muerto. Yo siempre arranco la moto y hasta que estoy listo para subirme, ya tiene 2 líneas de temperatura (Ya está bastante caliente) pero una vez salí al poco de arrancar y parecía que iba más fina (más fría =más gasolina) Me gustaría probar el boosterplug (159€) antes que la repro (600€) pero ya veré más adelante si muevo ficha

Y el tema de los tirones a bajas rpm a punta de gas?

Cuando dices que no iba a tu gusto, te refieres a gas brusco o a los tirones?

@joseaguerrero tenía entendido que las que no fallaban eran las del 2015 sin ABS, el motivo, porque no entran en la Euro4 La 750 parece ser que también tiene los mismos fallos. En este post, en la página 19, un forero con la 750 lo explica. También tienen ese problema la MT09 y alguna más que no me acuerdo. Aunque en resumen, las motos no son el problema, el problema es la Euro4

El fallo de los tirones o del gas brusco?

Las únicas que no fallan son las del 2015 sin abs

Sí que se nota. Deberían cambiártelo pero no sé si el marcador entero o sólo el plástico (hay despiece del mismo)

Eso sí que es un buen regalo de Reyes!!!

Pues en la web no hacen envíos desde el 30/12 hasta el 09/01, así que para Reyes id pidiéndolo ya. Yo creo que lo pediré pero pasado reyes....con calma...

Gracias por compartir tu experiencia y tus sensaciones. Veo que los foreros que montan la sonda, están contentos. Yo estoy indeciso entre la sonda o una repro y de precio hay bastante diferencia. Dónde has colocado el sensor?

Ok nos cuentas las sensaciones después de instalarlo

Montando este tipo de portamatriculas, se pierde el guardabarros y eso creo que no es legal. Echadle un vistazo a éste artículo, es sólo un ejemplo. http://www.canariasenmoto.com/noticias/200-de-multa-por-circular-con-un-soporte-de-matricula-no-original-15705.html

En la 750 desconozco el fallo/solución pero en la 1000 la mejor opción es reprogramar, según los que lo han hecho cambia de la noche a la mañana.

Actualizo el tema: De momento sólo he cambiado el cuerpo interno de la bomba y vuelve a frenar como antes, la operación es muy fácil De todas maneras no descarto el cambio por otra y sería la brembo PR 19X20, es fija; pero esto es un proyecto a largo plazo (creo)

Mi moto ya es feliz, ya tiene los 4 tapones !!! Comprados en suzuki, por Internet no sale a cuenta algo así

Desde el k.o técnico de la bomba, he estado utilizando una nissin 19 serie oro y la verdad es que va genial; montando esta bomba, he descartado que el problema estuviese en otra parte del circuito de frenos. Pero sí, en definitiva el problema está en la bomba de origen. He traspasado el tema a Suzuki y como la moto no está en garantía y no han habido más casos, pues me la como con patatas. Supongo que como no han habido muertes por medio pues no ponen remedio, de momento. Pero la cuestión es que para que nos hagan caso hay que dar la bara, aun fuera de garantía, para que hagan campaña. La que llevo es prestada y tengo que devolverla, sin prisa pero sin pausa; y no sé si comprar esa nissin 19, que ronda los 200€ o la brembo que ronda los 300 €. Las 2 son radiales, pero no sé si difieren mucho entre ellas. Estéticamente la nissin hace mas juego con la moto de origen, yo es que soy mas original teile y el sensor de luz es 100% compatible, pero si vale la pena pagar la diferencia por la brembo.....pues estoy ahi ahi. Tambien tengo como opcion cambiar el kit interno de mi bomba, no llega a 50€. pero más adelante la cambiaria y estaría en el mismo dilema (nissin-brembo) Acossatto no lo he barajado porque ni idea de la gama que tienen y como la de origen es nissin y las pinzas brembo pues seguiria en esa linea mas o menos.

Mi freno delantero ha dicho basta. Mi conducción es entre normal y alegre, pero la maneta tenía un tacto raro, a veces tocaba el puño y aún asíno frenaba. Sin tiempo a poder revisarla, se quedó sin presión mientras maniobraba aparcando, lo nunca visto. Si me pasa en marcha no estoy aquí. La moto no está en garantía y suzuki no tiene constancia de un fallo de fabricación. Pero leyendo aquí y en foros guiris, muchos se quejan de que el tacto deja mucho que desear y de ahí a la ineficacia total, es una frontera fácil de atravesar. Y ahora que? Yo os aconsejo que si notais el freno raro, no dudéis en acudir l taller oficial y que pasen nota a suzuki, aunque no esté en garantía. No sería la primera campaña para cambiar bombas.

La circular a la que cité hace días está en alemán y en inglés y aparecen los bastidores afectados. La euro4 no es sólo de contaminación sino de seguridad Desde el 2016, creo que las motos de gran cilindrdad (o más de 250cc) han de llevar ABS. Hay gsx-s1000 sin ABS (del 2015) y creo, bajo mi punto de vista que no son euro4 y llevan una ecu bien programada, sin restricciones. Hasta donde yo sé, las gsx-s1000 abs, han montado 2 tipos de ecu, un modelo del 2015-2016 y el otro modelo 2017-20xx Las ecu primerizas daban más problemas, van más capadas de gasolina, también tenían un menor consumo. Las ecus "nuevas" van un poco más ricas de gasolina, pero no lo suficiente para ir a gusto con la moto. Todo esto es por normativa, en suzuki no van a hacer nada, como mucho cambiar una ecu del 2015-2016 por una más nueva, pero ya está, os lo digo por experiencia. Van a decir que la moto va bien y es así. Y el tema de power commander o reprogramaciones en suzuki no quieren saber nada (de manera oficial) Tampoco se puede meter la máquina de suzuki (yoshimura) para ajustar la inyección, está capada la ecu

Como mucho te cambiarán la ecu por la del modelo 2017, aunque te va a costar, enséñales la circular que subí a este post hace tiempo con las motos afectada. También te adelanto que no se acaba de solucionar el tema; está moto está fabricada así por la euro4. Sí que la ecu del 2017 mejora un poco pero poco.....

Quizás esté el sensor sucio. Tambien puede influir las presiones en las ruedas o el desgaste de las mismas. Coméntaselo de todas maneras

La mía no puedo cambiar el TC con el gas abierto, ha de estar cerrado sí o sí. La tienes aún en garantía? En ese caso acércate al taller oficial y coméntales que te falla el gas, que no es progresivo, que a punta de gas notas la moto rara....etc pero ni palabra de haber intentado ver el TPS en pantalla

Te ha quedado mejor que nueva En mi caso siempre la lavo a mano con el jabón kraft del bote azul y seco minuciosamente con trapos de microfibra. Queda como nueva.