mostek6502

Bienvenido al foro, pasa, pasa, que estás entre amigos. A lo mejor el problema lo tienes con las tierras de los cruces o el switch selector que va en el mando izquierdo, también hay que comprobar que el flasher o relé le esté llegando +12V DC.

Bienvenido al foro, pasa, pasa Roberto, que estás entre amigos.

Bienvenido al foro, pasa, pasa, amigo, siéntate como en tu casa.

Te puedo hablar por la evolución que es el DR650, y es que simplemente es bestial esta moto, el torque que tiene y en cuanto a calidad pues excelente, es un tanque de guerra, enfriamiento por aire, monocilindrica a 4 válvulas, diseno simple, buen balance, buena frenada, es suave y de suspensiones con bastante recorrido, en fin, es una excelente máquina y tiene mucha potencia.

Tanto el GN o como el EN, GS, son ruidosillas de cadena de tiempo y es normal, digamos que tienen su ruido característico, ahora bien, saber si el ruido que dices es normal o no, por medio de un foro, está como difícil lo ideal es que ante de la duda, la lleves a un buen mecánico serio y te la escuche o la compares con alguna otra moto igual por ej. de un amigo y así logras tener un punto de comparación y te das una idea si entonces hay algo realmente mal o no.

Pueden ser varias cosas, pero primero, le está bajando suficiente gasolina al carburador, el mismo está limpio? no vaya a ser que tengas el tanque sucio y baje poca gasolina y claro, te cubre bien la demanda en las RPM que dices, pero en lo que le pides más entra en déficit y se ahoga.

De poder, pues se puede, pero ese motorcito va a explotar o durar poco si le ponen eso o por ej. Nitro.

Hola, pueden ser varias cosas, primero que todo, tienes el tanque limpio?, han limpiado, graduado los carburadores o a los inyectores, la IAC, el MAP, el TPS? depende de que sistema tenga tu moto que creo que es EFI y no carburada, la han scaneado a ver si hay algún error reportado? le han hecho la respectiva graduación de válvulas?, el filtro de aire está bien?, como ves son varias cosas que hay que revisar.

Bienvenido al foro, pasa, pasa, que al final de la barra siempre hay puesto para uno mas de nosotros.

Bienvenido al foro, pasa, pasa, que al final de la barra siempre hay puesto para uno mas de nosotros. Qué problemas tienes con la moto?

Bienvenido al foro, pasa, pasa, que al final de la barra siempre hay puesto para uno mas de nosotros.

Bienvenido al foro, pasa, pasa amigo, que al final de la barra siempre hay puesto para uno mas de nosotros, hermosa máquina.

Si la moto trae switch de encendido y apagado del faro frontal en el manubrio, pues puede que de allí, a ese mando llegan 3 cables uno de 12 V DC y luego salen el que va hacia la luz baja y la alta, pues puede estar desde allí hacia el faro el corto, estoy asumiendo que le andan colocando un bombillo de calidad y no uno Chino, de todas maneras han medido con la moto encendida a 4000RPM como esta la generación? por supuesto, hay que revisar la fusiblera y mas cables.

Exacto Gixxer tiene toda la razón, si me lo permite, solo agregaré, en esta Suzuki esa pieza se llama "IAP" por "Intake Air Pressure" es un sensor que mide la presión atmosférica para así ajustar en tiempo real a la carburación, la mezcla, es algo muy parecido al MAP que es "Manifold Air Pressure"

Si los neumáticos son por ej. de compuesto de goma mas blando o mas gruesos en la banda de rodamientos o mas pesados, pues va a afectar en velocidad final sin duda, ahora bien, por no dejar, los llevas bien de presión?, porque si van algo bajos, esto aumenta el arrastre, dispara el consumo y baja la velocidad punta.

Hola, puede ser lo que dice el amigo GSXR, pero es difícil de saber por este medio que tendrá tu moto con exactitud, pero como te recomendó, se chequea siempre de simple y fácil a complejo y complicado, revisa eso, bujías, filtros, que nada esté suelto, sino hay que ver el estado de los inyectores, para descartar problemas con el motor se le hace una prueba de compresión a cada cilindro, si están bien, puedes descartar problemas en las cámaras o desgaste de segmentos/anillos. También los temas eléctricos pueden afectar la potencia aunque uno no lo crea, pero me ha pasado en el taller con algunas motos, que por estar algo baja una batería, baja la calidad de la chispa y esto afecta en la potencia, de todas maneras es algo simple de hacer, chequea el estado de la batería, debe estar por sobre los 12,5V DC con el motor detenido y para ver como está el sistema de regulación/rectificación, mide con un tester con el motor @4000RPM y deberías de tener unos 14 a 14, 5V DC, con eso descartas este sub-sistema tan vital de una moto, si eso esta bien, ya hay que profundizar algo mas.

Hola amigos, Me presento como es la norma de este foro, me llamo José Vicente, mucho gusto, pues nada, que los he descubierto navegando por el Internet y decidí registrarme para compartir con todos vosotros cualquier cosa sobre este bello mundo, soy amante de todas las motos Italianas, Alemanas, Inglesas, pero en especial de las Japonesas (odio las motos Chinas), pues nada, un saludo fraterno desde Caracas, Venezuela, ah tengo taller, pequeño, pero si en algo puedo ayudar, pues estoy a la orden. Gracias!!!