Luis

Yo tengo una gsxr-750 k1 y el año pasado he probado la gsxr 1000 del 2010 durante 5 horas y para mi fue una decepción. Me quedo con la 750. Saludos

Voy tratar de explicártelo, para que dejes de comerte el coco y disfrutes de tu nueva gsxr. La gsxr mítica, la "verdadera" gsxr es la 750. Ni la 600 ni tampoco la 1000. Cuando Suzuki desarrolla los nuevos modelos concentra sus nuevos desarrollos sobre la 750 para darle las mejores prestaciones. Los modelos 600 y 1000 son simplemente "productos derivados" (por decirlo de alguna manera). Si mal no recuerdo: La gsxr 600 20th es un homenaje a la gsxr-750, con lo que a pesar de tener un motor de 600cc. lleva el carenado de la 750, dos discos rayados en la parte delantera y un disco perforado atrás. La gsxr 750 20th es la que lleva los discos rayados, tanto delante como atrás. Yo en tu caso trataría de conseguir el tubo de escape original, ahora que si eso no te preocupa pues igual lo dejas, tu mismo. Saludos

El hormigueo de los brazos indican que tomas una postura incorrecta sobre la moto y que parte de tu peso descansa sobre los brazos.El cuerpo debe tener una posición natural, cómoda y relajada.Los brazos y las manos también relajados, agarrando el manillar solamente con la presión necesaria para mantener la dirección con firmeza .

No es por entrar a saco, pero con 19 años de experiencia motera y subirse a una moto sabiendo que tiene un problema grave y mas tarde, después de un accidente, llevar la moto al taller de menos confianza para que la reparen... también tiene su gracia.

La diferencia entre nosotros dos es que yo no siento simpatía, ni comprensión y mucho menos me identifico con personas que idean cometer un delito con premeditación. Obviamente nene es titular de un permiso de conducción de la clase A1 y puede acceder a la clase A de forma progresiva. Transitar con un vehículo por la vía publica sin un permiso de conducción, sin capacidad de hecho y sin un seguro para cubrir los daños que puede ocasionar, poniendo en peligro a personas y justificar todo ello con problemas financieros es grotesco. Este es un foro motero y no un circulo privado de amigos en el que se reparten caricias.

Claro, claro... eres novato, no tienes experiencia de conducción de motos, tampoco tienes ganas de esperar un periodo de tiempo para obtener el permiso A, que te autoriza conducir todo tipo de motocicletas. Ademas te gustaría que unas personas, que tu no conoces de nada, se tomen la responsabilidad y decidan si tu vas a limitar la moto o si te arriesgas a cogerla sin permiso de conducción por que el limitarla supondría un gasto de 300 euros. Mi opinión es que últimamente en el foro se esta acumulando muchos mensajes de niñatos que preguntan tonterías por que es mas fácil teclear que usar el cerebro. En cuanto a tu pregunta: Si no puedes o no quieres permitirte el tener una moto, comprate una bicicleta que para ello no necesitas un permiso de conducción, no gasta gasolina, los servicios no son tan caros y te ahorras el tener que comprar neumáticos y prendas de seguridad, que por cierto están muy caras. Todo un placer haber sido de ayuda.

Los motores modernos, ya sean de coche o de moto, te vienen con el rodaje echo. Que a fin de cuentas no nos encontramos en los años 70.

TRW-Lucas SV

Espero que no te hayas lesionado gravemente... aunque viendo como quedo la moto... No quiero ser impertinente pero, ¿que neumáticos llevas? A juzgar por las fotos diría, "slicks caseros" y cuadrados.... Que te mejores.

Mulholland Higway (The Snake) es una carretera situada en el Runyon Canyon de Los Angeles. La zona árida de la región provoca que el polvo se acumule sobre la carretera y que los neumáticos pierdan su adherencia. http-~~-//www[break1][/break1]youtube[break1][/break1]com/watch?v=TqevtmpSp7w

[/break1]stardesign.at/ak/kompletsets/komset25.htm]http://www.stardesign.at/ak/kompletsets/komset25.htm

No se a que te refieres con naranja "fosforito". Si lo que buscas es el naranja brillante o luminoso, el codigo es RAL 2005. [/break1]coloresral.es/]http://www.coloresral.es/

Si lo que buscas son discos de frenos de calidad, con buena frenada y de larga duración, te recomiendo los de "ISR Brakes Sweden". Si por otra parte, lo que quieres es "ahorrar", pues los mas baratos. [/break1]isrbrakes.se/]http://www.isrbrakes.se/ Saludos.

¿Acostumbras a pasar las curvas tocando un chisquín los frenos?

Trae la moto el faro Xenon de serie o siempre sera ilegal. Ni tan siquiera un chanchullo con alguien de la ITV lo convierte en legal. Era la única reforma que me interesaba para mi gsxr-750 y los de la ITV me contestaron que ni con un proyecto detallado de un ingeniero o el de una universidad (ver NORMATIVA SOBRE REFORMAS DE IMPORTANCIA) se podría homologar, dado que la UE prohíbe tal reforma. Hay muchas discusiones sobre el tema faros xenon/motos en la red, basta con buscar en google.

Supongamos que un sábado te vas un al IKEA y siempre te encuentras con los mismos listillos que no respetan las normas de tráfico en el "parking". Unos se meten por dirección contraria y otros atraviesan las plazas de aparcamiento para coger el aparcamiento mas próximo a la entrada. Algunos se meten en circulación por donde es la entrada del "parking" y otros entran por donde es la salida. La preferencia a la derecha no se respeta y donde es obligatorio doblar a la izquierda se hace a la derecha y viceversa. Si preguntas a conocidos por las leyes que rigen en un "parking" privado con acceso al publico, pocos te dicen que un "parking" esta atado al Reglamento General de Circulación y la mayoría de ellos dirán que al tratarse de un "parking" privado no hay reglas. ¿Y si sucede un percance? ¿Como se soluciona? La mayoría me respondieron que cada uno paga la reparación de su vehículo. Como a mi no me quedaba nada claro, ni me parecía lógico y mucho menos me gustaba tener que pagar una supuesta reparación de mi vehículo por culpa de otro, no me quedo mas remedio que informarme. En mi caso y tal como están las cosas hoy en día, no me atrevo a participar a la circulación sin pagar anualmente una asistencia jurídica. Les dirigí la pregunta. Reglamento General de Circulación, Artículo 1. Ámbito de aplicación. "1. Los preceptos de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, los de este Reglamento y los de las demás disposiciones que la desarrollen serán aplicables en todo el territorio nacional y obligarán a los titulares y usuarios de las vías y terrenos públicos aptos para la circulación, tanto urbanos como interurbanos, a los de las vías y terrenos que, sin tener tal aptitud, sean de uso común y, en defecto de otras normas, a los de las vías y terrenos privados que sean utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios." El "parking" del Corte Ingles, del IKEA, el del restaurante de al lado, el de la discoteca, etc., lo usa una colectividad indeterminada. Es decir, se desconoce quien lo usa dado que cualquiera puede ser cliente de un negocio y usar el "parking" . El titular no puede inventarse una ley, dado que el Reglamento General de Circulación es obligado. Vśss

Obviamente parece ser que no lo quieres entender. En el momento que quita las cadenas del "parking" puede acceder cualquiera que lo desee y eso lo convierte en un "parking privado con acceso publico. Las acrobacias están permitidas en lugares cortados el trafico, requisito que ese "parking" no cumple dado que como bien has dicho en tu primer comentario: "...compartimos "parking" con mucha gente que va con niños...", de lo que yo deduzco que, sea mucho o sea poco, algún trafico tiene que haber. Indiferentemente de si el propietario y la policía permite esas actividades, legal no me parece. En principio a mi no me va ni me viene, lo que si me parece una osadía, cuando una persona no distingue entre un "parking" privado y un "parking" privado con acceso al publico y después lanza la frase: "la policía no puede decir mú." Como anécdota sobres los "parkings privados" y los "mùs" de la policía: [/break1]tv/escandalera/pandora/rocambolesco-los-mossos-descuadra-multan-a-kitt-y-se-lo-llevan-al-deposito/08/05/2009/]http://elcomentario.tv/escandalera/pand ... 8/05/2009/ "K.I.T.T ha pasado la noche en el depósito municipal. El flamante Ford Mustang con el que se rueda la nueva serie de El coche fantástico fue retenido ayer de madrugada por los Mossos d’Escuadra. Todo ocurrió justo en el momento en el que el vehículo bajaba del trailer que le había llevado de Madrid a Barcelona, en el parking del Centro Comercial L’illa. Los Mossos d’Escuadra se personaron durante el traslado del coche del trailer al edificio del Centro Comercial para reclamar la documentación del vehículo. A pesar de que se les informó de que era un vehículo de exposición, que en ningún caso se utiliza para circular por carretera, y de que la documentación legal se encontraba, por seguridad, en manos de la empresa responsable….." Vśss

"Parking" privado es el que pago todos los meses, que para algo aparco solo yo y cuando aparca un desconocido puedo decidir entre cerrar un ojo o llamar a la policía. En "Parking" privado se convierte el de los comerciales que están cerca de mi casa, que a la hora de cierre bajan las barreras para que nadie use los aparcamientos. "Parking" privado es el de la empresa Liebherr o Hilti, que antes de entrar en el polígono tienes que pasar por delante del portero el cual decidirá si te permite la entrada o te rechaza. Por lo que tu mencionas, el "parking" y el polígono es privado con acceso al publico, es decir, es un lugar publico. De otra forma no compartiríais "parking" y la peña "stund" no entrarían a "hacer las cabras", dado que el polígono estaría cerrado. Los "parkings" privados con acceso al publico están regulados por la Ley de Seguridad Vial (art.2 LSV). El problema tiene mas bien que ver con la mentalidad y la educación. A) Antes de hacer algo no me informo por su legalidad. Si no dicen nada, es legal. C) Es ilegal pero no dicen nada. D) Cuando me multen no lo haré mas, o tal vez si. Y por parte de la policía, otro tanto, por que mientras siga llegando la paga a principios de mes, es mas cómodo no meterse en conflictos. Claro, y después nos sorprendemos que los adolescente (y los no adolescentes) vayan haciendo las cabras por lugares habitados, poniendo en peligro a los demás. Ya tranquilizaremos la conciencia echando la culpa a los demás, que nosotros controlamos. V'ssss

En lo que a mi respeta: Cometer alguna infracción en la calle: Si Anular el permiso de circulación de la moto y las pólizas del seguro: No Vśsssss

El segundo video muestra la esquiva sin frenar y con el uso de los frenos. Las imágenes del minuto 2:04 - 2:10, muestra la frenada de emergencia para indicar que no es la técnica mas apropiada para esquivar un obstáculo. Nadie te impide realizar dos o tres frenadas en un tramo solitario. Yo lo hago siempre y con prudencia no pones en peligro a nadie. La otra variante seria no ensayar la frenada y ver lo que sucede cuando tengamos que usar los frenos en una emergencia. Por de pronto, yo soy de los que afirman que cualquier moto se pueden parar en pocos metros, aunque sea un vehículo que por sus características no tengan el mejor sistema de frenado. Vśssssss

O yo me he explicado muy mal o realmente no sabes de lo que estoy hablando. Las motos no frenan bien, de acuerdo. Pero, la mayor parte de los moteros no practican la frenada y una moto no es un coche al que se le pisa el pedal y frenan las cuatro ruedas por igual. La moto tiene dos frenos por separado y si no queremos regalar metros en la frenada hay que practicar el balance de fuerzas entre el freno delantero y el trasero. Otro problema es el bloqueo mental a la hora de frenar. Al no practicar la frenada desconocemos el comportamiento de nuestro sistema de frenado, tememos que se bloquee la rueda delantera y que nos la peguemos contra el suelo. Cuando voy en moto, sin frenar, obviamente el peso va cargado en la rueda trasera. Con lo que el primer frenazo lo hago apretando ambos frenos con toda la fuerza. En el momento que noto la rueda trasera bloqueada y que derrapa, suelto por un momento el freno trasero y alivio el freno delantero. Eso provoca que la moto siga frenando con el freno delantero, que el peso se desplace a la rueda delantera y que la horquilla se comprima. Una vez que la rueda trasera ya no derrapa y la moto esta estabilizada, vuelo apretar otra vez los dos frenos con toda la fuerza y rápidamente vuelvo a aliviarlos. Esa técnica la repito hasta que se pare la moto. Te pongo un video para veas a lo que me refiero. Lo muestra en el minuto 2:10 - 2:22 y en las imágenes finales. http://www.evisor.tv/tv/motorrad-schule/bremsen-beim-motorradfahren-fa-10034.htm Minuto 2:04 - 2:10: http://www.evisor.tv/tv/motorrad-schule/bremsen-und-ausweichen-tipps-f-10035.htm Si se aprietan los frenos y nos quedamos esperando a que se pare la moto, lo único que conseguimos es desperdiciar los metros de frenado. Lo mas optimo seria practicar la frenada todos los días que se coge la moto. Tan solo dos frenadas de prueba ya dan una enorme confianza y un cierto "automatismo" en una emergencia. Vśsssss

Yo tengo la K1 con el sistema de frenado original y se me quedan los frenos clavados. Tengo que hacer siempre tres frenadas muy rápidas, para no llevar el neumático trasero arrastre y evitar el bloqueo del delantero. Aprieto ambos frenos a fondo y sin miedo, los aflojo sin llegar a soltarlos completamente y los vuelvo a apretar a fondo otra vez, así tres veces. Practicándolo se llega a hacer tres frenadas por segundo y a la tercera frenada se queda la moto parada. De lo contrario, consigues perder tanta velocidad que puedes soltar los frenos para presionar la moto y esquivar el obstáculo. Vśsssss

Es correcto lo que dices. La rueda trasera puede alcanzar los 120º C después de 30 minutos de carrera. Los neumáticos solo tienen que aguantar 120 km y al final de la carrera están completamente desgastados. Los ingenieros de Bridgestone desarrollan los neumáticos según el circuito donde se corra. Incluso hacen neumáticos asimétricos, que dependen del numero de curvas a derecha y curvas a izquierda que tenga un circuito. Ese ya es otro mundo y poco tiene que ver con los neumáticos de competición que se encuentran en el mercado. Hay unas entrevistas por la red de Tohru Ubukata, jefe de desarrollo de los neumáticos Bridgestone, en la que explica detalles interesantes sobre los neumáticos de competición y su comportamiento en circuito. Vśsssss

Hice mi experiencia en circuito con neumáticos de competición y en la actualidad suelo absolver anualmente un curso de pilotaje en los circuitos de Sachsenring, Hockenheimring o en el Wachauring, según donde toque, eso si, con neumáticos homologados. Para correr tengo los Alpes, es mas divertido y menos costoso. La temperatura de verano en Gran Canaria no es mayor que la temperatura en la Península. Si alguien afirma eso, me pregunto seriamente si ha estado alguna vez en ambas partes, que no estamos hablando de Egipto. Vśssss

Bienvenido Jose. ¡Ooooooh! ¿Que escape usas? No sabia que existían escapes directos para las GSXRś. Es parecido al que usa la BUELL Lightning XB 12 SS. Me gusta ese escape para la moto, le queda muy bien.