Camarosi

:D

Pues será embrague. De todas formas lo del líquido lo tienes que hacer igual...

A ver si vuelvo a ver la puñetera pistola esa que creo que estamos hablando de lo mismo. Pensé en hacerle una foto y luego me arrepentí.

No es tan cara, en función de la calidad, las puedes encontrar en cualquier local o en la calle mismo. Por unos 20€ te saca del apuro, y para una vez cualquiera te hace un apaño JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

Te voy a decir una cosa, está muy feo contestar mientras estoy contestando yo :D

Mis válvulas también son de titanio, pero una cosa no tiene nada que ver con la otra. De tanto chocar los muñones del árbol de levas contra la pastilla que hay encima de las válvulas se desgasta. Y cuando se sale fuera de norma hay que sustituir por otras. A ver, no es una operación a corazón abierto y "no" cuesta mucho. El kit de transmisión se nota que está mal cuando la cadena no está igual de tensa en todo su recorrido. Subes la moto al caballete y te pones a regular la cadena si le hace falta, si ves que en el punto intermedio entre el piñón de ataque y la corona, al girar la rueda trasera, la cadena a veces está mas tensa que otra, está mal. Si hay algún eslabon gripado, está mal... Si los dientes de la corona parecen los del conde drácula, está mal, y si la corona está mal el piñón aunque no lo veas también (a no ser que uses varias coronas). Si no la has cambiado nunca durante 40000 Kms, joder, fijo que está mal o dame el nombre del fabricante de la cadena :D ¿Cuando circulas suena un clonk atrás?, si es así es la cadena que golpea el basculante. EDITO: Si no la has cambiado en 40000 kms el fabricante es Suzuki :D Yo también he hecho la Primtiva, esta semana tenía 11€ JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

Se me olvidaba... PD Gixxer: :D

De nada Magnum, sobre tu respuesta... A SABER :D Lo que te ha comentado Gixxer es un poco sobre lo que te iba a comentar yo. Si el embrague no desembraga bien y está en las últimas, metiendo primera y aguantando el embrague estando montado en la moto, si ves que la moto tira es que el embrague está para hacer. El problema del ejemplo que te iba a poner es que sólo vale si el embrague está cláramente tocado. Lo que te dice Gixxer es mejor, porque si está un poco tocado, al estar la rueda sobre el caballete, si metes primera y aguantas el embrague, si al hacer presión en la rueda las rpm bajan es porque llega fuerza a la rueda. Si tras cambiar el aceite del embrague no va bien y tomas la decisión de abrir embrague para su verificación, y los discos están dentro de la tolerancia del fabricante (que le queda vida), si la maneta del embrague tiene el juego que Suzuki comenta que hay que dejar (esto es con cable, hidráulico imagino que será así también pero no tengo ni zorra) y el problema es de los muelles, los puedes comprobar con un pié de rey. Si no te interesa cambiarlos, puedes suplementar los muelles con arandelas, así harán mas presión y suplirás lo que se hayan salido de norma. Es una ñapa, pero si valen muy caros y no te va bien de momento gastarte la pasta.... es un opción.

No, no tienen gracia ninguna JAJAJAJAJAJAJAJAAJAJA

Eso da igual porque ya está "acostumbrada" cada vez que abre el trastero: - A ver si vendes ya los plásticos esos de la moto que no los vas a reparar nunca-A ver si vendes ya la bomba de freno, que la tienes ahí nueva criando polvo-A ver si regalas ya la minimoto esa que no es mas que un trasto que ocupa sitio-A ver si vendes ya la alarma-A ver si te vas a tomar por culo ya... no me lo dice pero seguro que lo piensa :D Le dije una vez que si me hacía con una moto barata para reparar la podría desmontar en la plaza y meterla a cachos en el trastero para ir haciéndola poco a poco, y con la mirada que me echó ya pillé que no le hacía ni puñetera gracia. Es la leche!

Has cambiado la maneta del embrague?

Tirando de Árias Paz a muerte. Te cito textualmente: El embrague no desembraga correctamente: -Juego excesivo de la maneta del embrague -El disco del embrague está muy desgastado o rugoso -La tensión de los muelles del embrague es desigual -El aceite del motor está deteriorado -La viscosidad del aceite del motor es demasiado alta -El nivel de aceite del motor es excesivamente alto -La campana del embrague permanece inmóvil sobre el árbol primario -El mecanismo de desembrague está averiado -La contratuerca del cubo del embrague está floja Si luego puedo mirar mas a fondo te pongo algo mas, de mientras analiza si algo de lo que te he puesto se corresponde. Tenía un artículo muy bueno del consultorio de Solo Moto sobre como saber si el embrague está KO, pero tengo una pila de artículos y no tengo huevos a encontrarlo. De todas formas tengo mas libros, les echaré un vistazo.

Mira, si te cuento yo mi racha te caes de culo, te la cambio :D Eso no es nada, hombre, si total, con los Kms que llevas ya te toca el reglaje de válvulas también :D Por cierto, le has cambiado el kit de transmisión secundaria?, piñón, cadena y corona. Con 40.000 kms imagino que si, pero si al ser una 1000 lo consumes antes y te dura de media unos 20000.... lo mismo también toca. Cuando cobras la paga extra? :D

Que viene, que viene... eh, eh, que viene, que viene.... :D

Si que la lleva. Seguro porque la llevo montada yo :D De todas formas, como bombas hay un huevo, te pongo esta que es la misma de la del enlace que has puesto tú pero con la descripción detallada sobre la bomba de freno BREMBO RCS 19x18 y 19x20. http://www.attacksho...BOMBAFRENONUEVA Si no te quieres leer todo el tocho, al final pone que lleva el interruptor para el freno. De todas formas, el precio del enlace que has puesto es muy bueno, pero TEN CUIDADO, ya que en algunas bombas Brembo están preparadas para montar el interruptor de la luz de freno pero lo compras a parte. Otras directamente son para uso en competición y no lo llevan. Es la información que me dieron a mi en su momento. Pregunta a ver porque hay una diferencia de precio considerable. De todas formas se puede hablar con el taller y ver que precio da, ya que de los 350 se puede rebajar, o bien, que sea precio con montaje.

A ver si se duermen "las niñas" y me puedo poner con el tema, a ver si lo encuentro. Si no tu ves poniendo lo que te parezca aquí que yo suelo leer todos los post aunque no los conteste (si no tengo ni idea no suelo contestar pero lo leo igualmente), así no se me pasa. De todas formas aparecerá antes Gixxer :D

Pues 450€, para ser discos Brembo, no está nada mal de precio. A ver, que son un clavo, pero sin el dto de los Galfer Wave que llevo yo, salía la pareja por 520€ o poco mas y recuerdo que el precio de los Brembo me los daban por unos 600€. Al final hablando con el dueño de la tienda sobre precios, marcas y demás me los dejó en 320€ y contento, bueno, por lo menos yo :D

Ese, ese!!! :D Creo recordar que hay otros menos elaborados, de andar por casa, que se centran mas en el tema de las derrapadas, vamos, los vídeos con los que luego confeccionaron ese.

Bienvenido al foro!

Fuá!!! Guapísimo! Rubén Xaus tiene un vídeo promocional de la Hipermotard de Ducati, tumbando, derrapando, y saludando con la mano :D La foto y el vídeo corrió como la espuma, tiene que andar por Youtube. http://megasonly.files.wordpress.com/2010/03/ruben-xaus.jpg?w=500&h=333

Joder, pues yo de esos tipo manopla no los había escuchado... Yo soy mas de ñapas. Si veo que llueve que te cagas, le meto una bolsa de plástico y la encinto con celo. Vale, es una guarrada, pero es que cuando estás hasta las pelotas de ponerte los guantes mojados y el frío que supone eso... cualquier cosa vale :D

Entonces tenemos la misma edad, porque yo acabo de hacer 34!!! :D

Yo no se de la misa la mitad JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

Es igual, ahora la notas mas rebotona que antes sin tocar nada porque antes tenías freno hidráulico y ahora no porque el aceite de las barras está KO. En mi caso me pasaba igual, estrangulé aún mas el paso hidráulico y además, para que no hiciese topes (trabajaba muy abajo) le dí mas compresión al muelle. A medida que el aceite se degradaba mas, menos retención hidráulico tenía y el muelle aún era mas agresivo a la hora de recuperar. Resumiendo, que si el aceite está hecho una mierda se lo cambies, porque te vas a liar a tocar reglajes y no conseguirás rodar cómodo con la moto. La entrada en curvas se hará un suplicio y notarás como circulando mas lento la moto tiende a perder la trayectoria, porque no asimilará los baches de la carretera, etc...

Si subes la moto al caballete y la arrancas es normal que la rueda trasera gire, pero que coja 17 Km/h no. Yo creo que el embrague se queda algo pillado. A ver, que lo mismo el embrague no está muerto, puede ser problema de los muelles del embrague. Con el paso de los Kms, lo mismo están algo... fuera de "norma". Yo recuerdo que una "ñapa" para que los muelles apretasen mas era colocar arandelas para que así cuando acciones el embrague los muelles se compriman mas, y así las velocidades entrarán mas finas. Se que hay mas formas de verificar el embrague antes de abrir, pero te lo tengo que mirar en los discos de mecánica que tengo. Intentaré sacar tiempo para mirar cuales son (es que voy mas liado que la pata de un Santo). En nuestras motos el embrague es bañado en aceite, así que de abrir para verificar su estado es ponerte a cambiar aceite.... si se puede descartar los discos de este sin tener que abrir... En tu moto llevas embrague hidráulico?, como mola. Pues no tengo ni idea cual es su mantenimiento, pero creo que en cierto modo funciona como cualquier circuito que lleve líquidos, cada X tiempo hay que sustituirlos. Así que de momento, antes de liarte a verificar nada, mira en el manual de taller cada cuanto hay que cambiar el líquido del embrague, porque si ha perdido sus propiedades y tiene aire, no harás la suficiente presión para acoplar y desacoplar los discos. Así que es mas que posible que si está KO el líquido ahí esté el problema, y todo lo demás esté bien. Si por Kms has de hacerle el líquido, adelante, total, esté mal lo otro o no se lo tienes que hacer, y a raiz de ahí verificas lo demás. Sobretodo asegúrate de que si continúas circulando con esto así no te acarree un problema mayor.