Camarosi

A mi me pasó lo mismo pero con un coche, y el fallo venía de los cables de bujías. Sustituí y solucionado el problema.

Si lo consideran un elemento de desgaste es posible que te pongan problemas, pero estando en garantía... yo probaría.

Me alegro!

Son dos compuestos que al mezclarlos hacen reacción y se queda como una piedra. No me acuerdo de la marca pero es conocida.

Si es uno de los dos pasadores de la pinza que sujetan o guían el alojamiento de la pastilla de freno dentro de la pinza, están metidos dentro, por lo que lo suyo sería que te soldasen una llave allen al tornillo y entonces desenroscar con normalidad.Pregunta en la ferretería si existe algún producto, como esa plastelina moldeable que se queda como una piedra una vez seca, y con la llave dentro aplicas la pasta, a ver si te deja hacer fuerza como para sacar el pasador.

La diferencia entre circular ahora con una 600 siendo novel que hace 18 años es... que antes te amparaba la ley y ahora no.Antes te sacabas el A con una vespa primavera 125 en circuito cerrado y acto seguido podías comprarte un "pepino". Yo me saqué el A hace mas de 15 años y la verdad, no era normal que con una simple prueba con una Vespa en circuito cerrado pudieses montarte en la moto que te viniese en gana, pero la ley te amparaba y dejando la lógica a parte, podías circular sin tener problemas con el seguro, policía... etc.Ahora no, y el caso es que mientras no pasa nada, de nada hay que preocuparse, pero si pasa, el menor de los problemas es que te multen con 400 € y 4 puntos.Si tienes un accidente con heridos y se demuestra que vas sin limitar.... te pueden llover por todos lados, por no decir de los problemas que va a tener la "víctima", ya que para cobrar lo va a tener muy mal, por tanto, es algo que también hay que valorar.Es cierto que en el tema de los coches no tienen un acceso escalonado a vehículos potentes, pero eso no quita que se tenga que valorar positivamente que las motos si lo tengan, el problema es como está montado todo.Lo normal es que te saques una prueba teórica y práctica y te den el carné y que no tengas que pagar mas. Con que te pongan un sello en el carné transcurrido el tiempo especificado que te autorice para llevar una moto mas potente basta, pero como aquí chupan de todo....Yo tampoco voy a pecar de hipócrita y marcarme que hace falta pasar dos años con la limitación antes de deslimitarla porque cada persona es un Mundo y los hay mas o menos responsables. Yo pasé de una NSR a la GSXR en pocos meses, también es verdad que esta moto me ha llegado en un buen momento de madurez para MÍ, y vaya por delante que estoy a favor del acceso escalonado a las motos de gran potencia.V'ss

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Creo que esta no me coje detrás del coche

Busca que encontrarás carreras que alucinarás!!! Hay carreras hasta en blanco y negro!!! Añade a la búsqueda detalles como GP 500 "nombre del circuito", o por pilotos, por cilindradas....

¿Se te mueven?

Si las veces que te has quejado al taller te la han verificado, ¿te han abierto hoja de taller?. De esta manera tienes a tu favor que ya habías detectado un fallo en la moto que no te han subsanado y lo mismo por ahí podrías tener "algo que rascar" de cara a los daños ocasionados tras el accidente.Si la moto no es de importación paralela, la garantía te la da Suzuki, por lo que si te diriges a un taller oficial te la tendrían que arreglar sin coste (el accidente no).V'ss

Lo tendré en cuenta!!! Gracias

Te pueden decir algo incluso con el escape de serie. Si da mas decibelios de la cuenta te dicen que le substituyas la fibra por otra en buen estado. Yo si no me pasa, modificaré el DB Killer en el curro y le estrecharé el caño para que haga menos ruido.

Quizás tengas pellizcada una junta guardapolvo o retén de la pinza, donde desliza el pistón. En la sección Tutoriales de mecánica subí un tutorial precisamente de todo esto que explicas, a ver si te ayuda. PRIMERA PARTE: desmontaje-cambio-reten-y-guardapolvo-pinza-trasera-1-parte-t727.html SEGUNDA PARTE: desmontaje-cambio-reten-y-guardapolvo-pinza-trasera-2-parte-t734.html V'ss

Si la batería está defectuosa y no admite carga, la moto se parará. Si te arranca con pinzas y en marcha admite carga, no se parará en marcha pero cuando la pares la batería se descargará y no arrancará. Si pones una batería nueva y el problema no es de la batería, si no que está en un regulador defectuoso o bien en el alternador, cuando se acabe la batería se parará en marcha. En este caso, a parte de solucionar el problema original deberás sumar otra batería nueva, ya que al descargarla por completo ya no volverá a ser la misma. Por circular con la batería en mal estado se fastidia el regulador, y por circular con el regulador defectuoso se estropea el Alternador. En función de lo que tengas mal te costará mas o menos, pero para que te hagas una idea: Alternador: 234,51€ + 16% IVA Regulador: 181,47 + 16% IVA Batería: 50€ + 16% IVA 1 hora de mano de obra: 31€ + IVA

Busca en Emule por GP 500 y similar, insiste y encontrarás resultados.Hay colgados GPs enteros!!!

Pues yo estoy por meterle loctite, cuando me descuido tengo el logo de GSXR al revés

Perdona mi ignorancia, pero a mi esto me parece una animalada ¿Los plásticos también?

A mi me acaba de contar un compañero que al pasar la ITV, con un leo gp style homologado, ha dado 6 decibelios mas y no le ha pasado la itv.Lo mas gracioso de todo es que yo he montado el mismo escape y la tengo que pasar en Septiembre-Octubre