Camarosi

Personalmente me gusta mas en negro porque es el color que mas me gusta, pero te ha quedado muy chula.

Yo tengo un armario en otra habitación casi para las cosas de la moto y parte del trastero.Mientras no le tenga que dar otro uso... me va de perlas.Desde luego pocas cosas puedes meter mas

Hay tubos que van mejor que otros sin tocar nada en la inyección, sobretodo los homologados, pero si quieres ganar algo y no perder (que es lo mas habitual) y que la moto te vaya "redonda", pues entonces si, instala una centralita y ajústala. De todas formas, si instalas una centralita (tipo power commander o similares) y no ajustas la curva en banco es tirar el dinero. Mejor no poner nada. Si lo montas y no tienes ningún bache de potencia importante, y no te molesta que petardee un poco en retenciones... no le pongas nada. En cuanto a lo del fallo..... ni idea. Como no sea la sonda lambda que hay gente que la elimina.... no lo se, la verdad, a ver si alguien ha montado este escape y te aporta algo sobre el tema.

Con el uso los tornillos se van deteriorando, pero una cosa que acelera su sustitución y que muchas veces no se le da importancia, es su manipulación con malas herramientas.

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Bienvenido al foro!Que la disfrutes!

Está guapo

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Yo llevo mtontado ese escape en mi k6.Con el tapón la moto va demasiado capada, sin él la moto va considerablemente mejor.Cuando voy por ciudad-pueblo, como voy siempre lento y por el libro, hace ruido pero tampoco voy dando el cante. Te miran, pero como vas respetando, tampoco me han dicho nada.Eso si, si me paran y quieren darme detrás de la oreja, poco o nada podré argumentar.

Si tiene sellador de tornillos en la rosca, con la misma llave allen le das un golpe seco (sin pasarse y si la base es sólida, no sea que esté en un lugar flexible y sea peor el remedio que la enfermedad) y es posible que te salga.En caliente no es conveniente aflojar nada, porque los materiales al dilatarse se ajustan mas, a no ser que estos estén fabricados en diferentes materiales, pero muchos de los tornillos son de acero y enroscan en bases de aluminio, por lo que por norma yo los aflojaría en frio.

En la K6, a los 24.000 kms, si no recuerdo mal, el fabricante indica verificar el reglaje, pero lo pregunté en el concesionario y me comentó que si no había ningún problema hasta los 40.000 kms. En frío es normal que suene, lo que no es normal es en caliente. Es posible que al montar el escape y el filtro sea la inyección la que necesite unos retoques.

De estos dos últimos no conozco a nadie que los monte, pero no tienen porque ir mal, al fin y al cabo son marcas conocidas. De nada

Los dos son preciosos, cualquiera de los dos le quedará bien y ambos son muy buenos escapes. De los dos me gusta mas el Yoshimura, con la cabeza de carbono, pero el Akrapovic es muy, muy guapo también, sobretodo en el acabado carbono. Pero ninguno de los dos está homologado para nuestras K6 y depende donde vivas o viejes tendrás problemas con la policía, por no decir que la ITV no la pasarás. Por ruido con el R55 y el chupete puesto da los DB, pero por homologación no. V'ss

Mira en tutoriales.Creo que Guerrero colgó un tutorial sobre como anularla.De todas formas el F1 indica otros fallos que no sólo tienen que ser el de la válvula de escape.

Yo lo compré en Motofusión. Tienen tienda en Barcelona ciudad y en Hospitalet de Llobregat. Yo fuí a esta última que está en la Ctra. de Sta. Eulália dirección Barcelona, justo antes de llegar a una gasolinera Repsol. Pero venir de Getafe aquí para comprar líquido Castrol.... Motocard tiene web, mándales un mail a ver si lo tienen y que te lo manden por correo. Pero vamos, seguro que cerca de donde vives lo puedes conseguir, ya sea en una tienda de recambios o en un taller. Un saludo.

A lo mejor es una tontería de nada....Yo recuerdo que en un Golf 2 que tube hace muchos años, me pasaba lo mismo que a tí con la moto. Parecía que tenía una Harley, y era que tenía el cableado de las bujías mal, muy quemado por el uso. Lo substituí y solucionado.Pero contando que tu moto es muy nueva, lo mismo es que te has roneado con el cambio de bujías y están ya muy sobadas Cuando las saques ya dirás a ver que tal están.¿Tiene muchos Kms?¿Haces muchos cortes de encendido?¿Te sonaban mucho las válvulas antes del "percance"?¿El escape soltaba humos un poco azulados?¿Has notado un consumo mayor de aceite de un tiempo para aquí?Yo no le daría mas importancia de la que tiene, y mas si no has notado ningún síntoma de los que te he preguntado. Cuando cambies las bujías yo creo que el problema desaparecerá.V'ss

Yo delante monto 5.1 porque la bomba de frenos se la cambie y me permite montarlo.Detrás la bomba es la de serie y el fabricante aconseja que se monte DOT4, así que compré el Castrol DOT4.Imagino que cada casa de recambios trabajará con X marcas, pero vamos, Castrol es una marca conocida y si no la encuentras en una tienda la encontrarás en otra.

¿Cada cuanto hay que revisar la bomba de gasolina?Yo llevo unos 33.000 Kms y creo que no me la han limpiado nunca en las revisiones.Creo recordar que Suzuki recomienda sustituir las bujías cada 12000 kms. Se ensucian mas si haces mucha ciudad que autopista, lo mismo están bastante tocadas. Aunque tal vez sea otra cosa, si las sustituyes no está de mas...También podría ser alguna pipa de bujía (mal ubicada, defectuosa...), algún conector de estas, cableado...

Las he visto anunciadas en alguna revista pero no las he probado nunca...

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A lo mejor tienes alguna agarradera del tubo suelta y vibra.... revisa las uniones y tornillos a ver si hay algo suelto.

Pues está guapísima!

Pues es todo un detalle

Me fijé en todos los pasos y ví que indicas los tornillos pequeños y haces mención de la tuerca del eje. ¿Pero entonces porqué la parte izquierda del eje tiene forma para alojar una llave allen?. Supongo que los pequeños están para inmovilizar el eje y que no tenga movimiento, pero para aflojarlo, habría que sujetar por un lado con una llave allen y aflojar la tuerca de vaso para así no forzar los tornillos, ¿no?. Por eso te preguntaba si habías hecho servir esa llave allen para inmovilizar el eje al aflojarlo con la de vaso, y así saber que llave allen es (18...). Entonces aflojando la tuerca y luego quitando los pequeños, ¿sale sin necesidad de utilizar la allen?