Camarosi

¿No llevas el kit de herramientas? En las herramientas de la moto vienen las llaves de allen para los tornillos de la moto.

De nada No conozco a nadie que haya tratado con ellos, pero en principio si en su web lo anuncian... Ponte en contacto con ellos a ver que te dicen.

Va mejor...

A mi con unos 30.000 kms (alternador, regulador y batería). Si te piden 230 € en barna te doy dirección en las colindantes de un precio mas barato. V'ss

Yo tengo la Black Edition y la última vez que tube un arrastrón, sólo el guardabarros delantero ya casi valía lo que ese carenado entero. La fibra de carbono pica mucho, pero si no lo quieres para competir.... V'ss

Yo tengo el Gp Style en una K6 y muy contento

Hombre, que no hace falta.....Depende del trato lo necesitará antes o después (cortes de encendido...).A mi me dijeron que a los 40.000 kms es conveniente hacer el reglaje para curarse en salud. No tiene porqué estar mal, o fuera de los parámetros recomendados por el fabricante, pero si no está a punto, ahorrarás pasta.

Hombre, digamos que la manera mas "fina" de regular la moto es montando la pc3. Antiguamente con los carburadores, el que quería enriquecer la mezcla y no cambiar los "chiclés", le abría mas el paso y a correr. La manera mas "fina" sería cambiarlo, pero de esta manera haces la misma función sin gastarte un €uro. Y funciona, tengo un amigo que restaura motos, y compró dos Ducati 200, una la restauró tal y como dice el fabricante, y la otra, según especificaciones de Ducati, la transformó en una 250 (o 300), modificando el carburador de la 200 (le abrió mas paso con una máquina de precisión) le aportó mas gasolina modificando los chiclés, le montó un encendido electrónico, incluso modificó la forma de los pistones quitándole peso para que pese menos... etc. Formas hay.... pero de la forma que lo hagas puedes tener mas opciones o quizás mejores. Lo bueno de una centralita de inyección como la Power Commander o similares, es que montándola en banco puedes enriquecer la mezcla justo donde lo necesites. De esta manera consumirá menos que puenteando los sensores de la moto para que aporte mas gasolina. Yo le monté el filtro de aire BMC (mas abierto que el normal) y el Leo Vince Gp Style antes de montarl el Power Commander y ajustarlo en banco, y lo único que noté es que la moto va mejor, mas fina, petardea mucho menos al cortar gas.... la verdad es que de no montar el power no habría pasado nada. Pero hay escapes como el Akrapovic corto para nuestras motos que si da un bache de potencia a "X" rpm, y la única forma de solucionarlo es montar un power y enriquecer en esas vueltas. La moto tal y como sale de serie está pensada para todo lo que monta original, y en la mayoría de los casos, al modificar filtro, escape... la tendencia es a no ganar, incluso en algunso casos a perder (según comentarios de talleres). Según una pregunta sobre el tema que envié a Solo Moto, me comentaron que en los escapes homologados, no varían demasiado los parámetros, suele ser en los no homologados cuando se nota mas la diferencia en cuanto a baches de potencia. Pero te doy toda la razón que en muchas cosas nos toman el pelo.

Gracias por la invitación Mañana toca halloweeng con la peque Yo antes de montar delante y detrás Dragón Supercorsa Pro, tenía delante el Dragón Supercorsa Pro (es el mismo que tengo ahora) y detrás el Diablo Corsa (ahora creo que es rosso corsa) y le hice 17000Kms (o sea que al delantero tiene un par mas por lo menos). Detrás monté el Dragón porque me salió a 150€ montado, equilibrado... precio final. Y como al Diablo Corsa le hice tantos... La idea desde que compré la moto es utilizarla a diario pero con la intención de entrar a circuito cuando se pueda con el padrino de mi niña. Pero la vida se le ha torcido bastante y a mi me da palo entrar sólo así que.... cuadro las ruedas a mas no poder, porque el 90% del trayecto se lo hago en Autovía, y entre el curro y la niña... las salidas domingueras las he reducido drásticamente. No creo que ahora haga tantos Kms porque últimamente apuro mas las marchas, pero como cuando mas los gastas (salidas de semáforos....) me corto bastante, tampoco creo que lo note tanto. A ver, es como todo, hay gente que dice que a los BT14 le han durado 3500kms en circulación abierta. Yo les hice algo mas de 12000 y quemando rueda al fina porque iba loco por cambiarlos. Si te gusta abrirle oreja en 1ª y 2ª hasta altas vueltas... pues te durarán un suspiro. Si te cortas entre semana y cuando sales los "findes" no lo tienes en cuenta... pues te duran bastante. Yo de momento creo que no cambiaré lo que tengo, a lo sumo, algo mas blandito delante en función del precio.

Yo tengo la misma moto que tu (una k6) con escape, filtro y los colectores de serie con el Power montado. Si no la vas a montar en el banco de potencia para que te hagan una curva de potencia personalizada es tirar el dinero. Si mas adelante le pusieses los colectores, tendrías que volver a montarla en el banco para que todo vaya "fino" y aprovechar el rendimiento de lo que montas, que al fin y al cabo es básicamente para lo que sirve el power commander. V'ss

El regulador unos 180 y la batería unos 50-80 (depende de lo que te sablee el vendedor o taller).

Depende lo que le enchufes en carretera y lo rápido que vayas en circuito y el tipo de circuito.Yo monto Dragón supercorsa pro delante y detrás y uso la moto todos los días para ir a currar y me duran considerablemente mas que lo que ha dicho el compañero.También es verdad que cuando voy a currar no le abro grifo a muerte, voy "normal".En circuito, de los que tengo cerca, comentan que Montmeló se come menos las gomas que Castellolí, porque este último es mucho de curvas rápidas y se los come mucho por los lados y Montmeló es mas de frenadas contundentes....Ahora me toca cambiar en "X" kms el delantero y le montaré el sc2 o el dragón supercorsa pro en función del precio, porque cualquiera de los dos me vale.

A mi me pasó exáctamente lo mismo. Como mínimo apuesto por regulador y batería porque hasta que no se abra y se vea el alternador .... pero vamos, que si son las tres cosas prepara 600€. Abrí un hilo sobre el mismo tema, si quieres saber el precio de los componentes échale un vistazo, con la diferencia que yo pagué un 16% de iva (creo) y ahora es un 18%. Te recomiendo cambiar la batería igualmente.

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