Javifumi

Aparte de que son lavables y te duran lo que tu cuides el filtro. La moto respira un pelir mejor y te ira algo mejor.Chao.

Totalmente de acuerdo con ellos, no son para la calle. Chao.

Hola,vamos a ver señores. Primero diferenciar entre los 211 gp y los 211 gp racer. Dos neumaticos de uso exclusivo para circuito, asin que ericus, de mi punto de vista no se que haces montando el 211 gp racer para calle.El 211 gp, con tecnologia ntec que son los pata negra de circuito, para entrar en competiciones con ellos, un juego sale por unos 400 euros y tenemos los siguientos modelos:120 / 70 ZR 17 D211 GP (6614) soft 120 / 70 ZR 17 D211 GP (6178) soft 120 / 70 ZR 17 D211 GP (6704) soft/medium 120 / 70 ZR 17 D211 GP (6136) soft/medium 120 / 70 ZR 17 D211 GP (6653) medium/soft 120 / 70 ZR 17 D211 GP (6671) medium/soft 120 / 70 ZR 17 D211 GP (6680) medium 120 / 70 ZR 17 D211 GP (6167) medium 190 / 55 ZR 17 D211 GP (6681) Qualifier (Festbestellung) 190 / 55 ZR 17 D211 GP (7614) soft 190 / 55 ZR 17 D211 GP (7704) soft/medium 190 / 55 ZR 17 D211 GP (7712) medium/soft 190 / 55 ZR 17 D211 GP (6749) medium/soft 190 / 55 ZR 17 D211 GP (6680) medium 190 / 55 ZR 17 D211 GP (7680) medium 190 / 55 ZR 17 D211 GP (7483) medium/hard 200 / 55 ZR 17 D211 GP (6681) Qualifier (Festbestellung) 200 / 55 ZR 17 D211 GP (7614) soft 200 / 55 ZR 17 D211 GP (7704) soft/medium 200 / 55 ZR 17 D211 GP (7712) medium/soft 200 / 55 ZR 17 D211 GP (6680) medium 200 / 55 ZR 17 D211 GP (7680) mediumSi os fijais dentro de este modelo, estas los de clasificacion para hacer los tiempazos, antes de la carrera. Bueno creo que este neumatico esta al alcance de muy pocos.Despues tenemos el d 211 gp racer en tres compuestos, blando s, medio m y duro e. Este neumatico de uso exclusivo para circuito, esta destinado a tandas (para los domingueros como nosotros). Este neumatico es el que yo monto, solo lleva tecnologia ntec en el trasero, con lo cual, delante pondremos la tipico presion 2.0 ó 2.1 y detras como es baja presion 1.5 ó 1,6. Nada Ericus suerte con un neumatico de circuito para usarlo en la calle.Ah gabir!, que loco montando los gp para calle. Tengo un colega que monta estos neumaticos para ir al circuito como es logico, al no tener calentadores y salir con unas presiones mega bajas como tu comentas, se tira 4 vueltas calentandolos, tu que haras en la calle para que agarren?.Un saludo.

Hola,pienso que es normal que te hayan costado eso, ya que se tuvieron que dejar de fabricar hara por los menos dos años no?, esos neumaticos fueron sustituidos por los diablo supercorsa. Decirte que van muy bien el primer dia de circuito, el resto empiezan a derrapar, derrapadas controladas pero..... nop. Pirelli fue el mejor neumatico de circuito hace un par de años, ahora creo que dunlop va a la cabeza. Siempre y cuando no hablemos de los neumaticos pirelli de superbike o dunlop de moto2 que eso es como ver un ferrari, algo que nunca probaras.Un saludo.

Hola,posiblemente nunca funcione un neumatico puramente circuitero (211 gp racer) en optimas condiciones si vas a utilizarlo para calle. Directamente no rotundo. Los qualifier rr los he tenido y son la caña en duracion agarre. Ante de empezar en mi andadura de neumaticos circuiteros, mi mejor crono en Almeria fue 1:55 con los qualifier rr.Un saludo.

Hola, Juanjo99 jeje, buena pregunta. Solo tengo la moto para circuito por eso no me hago esas preguntas Un saludo.

Hola, covcreo que mas o menos quieres todo en un mismo neumatico, ya que tambien quieres entrar en circuito con ellos y eso hasta la presente no existe. Aclararte solo una cosa que comentas. "Si quiero ir a circuito intento poner slicks, no la versión blanda de un modelo de neumático de calle.":- Seras de los pocos que monten slicks para ir a circuito, hay "slicks rayados" que le dan 20 vueltas a los tradicionales slicks de toda la vida, ya que debido a la demanda del mercado han evolucionado muchisimo.- No existe una version blanda de un neumatico de calle. Por ejemplo; esta el power one sin letra y sin nada, es decir, un tipo o modelo de compuesto que es el homologado para calle, que agarre muy bien pero en el circuito si vas fuerte no vale na´ una caquita y despues estan los power one a,b y c, tres compuestos que son de uso exclusivo para circuito.Yo pondria el power one si vas a entrar a circuito tambien.Un saludo.

Hola señores,pues despues de muchos años en el mundillo del circuito, creo que me voy a decidir a comprar unos calentadores. - Es buena inversion?.- He mirado los calentadores biketek que salen por 150 euros, creo que los mas baratos, alguien sabe si van bien?.- Sabeis alguna tienda en malaga que los venda o tendre que comprarlos por internet?.Un saludo.

Hola,no se molesten señores pero sois un poco pijos, yo tengo uno que me costo 10 euros que compre en una ferreteria, es un manometro de aguja y creo que mas preciso que ese ninguno. Eso si todos mis colegas se reian de mi cuando ibamos al circuito y sacaba el manometro, pero despues bien que me lo pedian.Un saludo.

Hola,lo siento pero las motos no son rapidas sino los pilotos los que marcan la diferencia. Entre una suzuki y una honda no puede haber tanta diferencia como para darle un pason a tu colega en la recta.Teneis toda la razon la vida de uno esta en juego, pero..... yo suelo tener piques con mi colega en el circuito pero son sanotes, siempre sabiendo que hacer y que no hacer, es decir no hace falta llevar un pique al extremo de Rossi vs Lorenzo en Motegi 2010, jeje.Tu colega es el tipico fantasmon como muchisimos hay en el mundo de la moto. Desde Agosto de 2006 voy a circuito y tengo para escribir una novela de tantas cosas que he vivido.Un saludo.

Buenas señores, soy Javi de Málaga y despues de pasar por una hornet, gsxr600 del 05, gsxr750 del 05 y cbr600rr del 08. Vuelvo a mis comienzos que fueron los mejores pero esta vez con una gsxr1000 del 08.Seguramente me vereis mucho en el foro, en los apartados relacionados con el mundillo circuitero.Saludos a todos los susitos, jeje.