Camarosi

Ostras, no tengo ni idea, lo siento.Si son diferentes tandas, ves probando.A las malas, mientras descansas, las descargas en un portatil y ves si quedan bien :nuse:

No te voy a decir que gastarme un pastón en una moto, hoy por hoy, no es un problema. De todas formas, es cuestión de sopesar opciones. Realmente, no hay tantas diferencias entre una y otra. A ver, está claro que todo evoluciona, pero no tanto como para justificar esos precios. Luego está el valor adquisitivo de cada uno y las prioridades. Si te gastas 20000€ en una moto y te das una ostia de 6000€, la reparas, porque no vas a tirar 14000€ a la basura. Lo cual, o tienes la pasta o pides un crédito. Si tienes una moto de 5000€ y te piden 6000€, o la tiras a la basura (o vendes por piezas), o te buscas la vida en repararla, pero bajo ningún concepto la reparas por ese precio. Y por mi experiencia, salvo que tengas un gran poder adquisitivo, se disfruta y aprende mas con una moto mas "modesta", por aquello a tener menos miedo de perder lo que se tiene. No se si me explico. Lo que fue bueno, sigue siendo bueno. Realmente, una moto antigua, si le mejoras la parte ciclo, sigue siendo un pepinazo, porque las mayores diferencias están en la parte ciclo (frenos, suspensiones... si el chasis iba bien, a nivel usuario, seguirá bien). En cuanto a competición, no hay duda, entre mas nuevo mejor, porque por poco que evolucione, es una ganancia. Y las cosas como sean, si pudiese me compraría una Aprilia RSV4 APRC, pero reconozco que sería una putada en la economía familiar, y que iría cagado de miedo se la revolcase. Ahora bien, si me la pudiese permitir, no sólo me la compraría, le retorcería la oreja hasta dejarla sorda :risotada:

Pues con lo que vale creo que he quedado para dar de comer a los cerdos :risotada: De comprar una 1000 de segunda mano, no me importaría viendo como me ha salido la 600 trincar otra Suzuki, pero el precio de la 2012, al "igual" que el resto de marcas, es una pasada!. Otra 1000 que me atrae mucho es la CBR, no en su última versión, la otra mas redondita, pero Honda en el mercado de segunda mano es una pasada lo que valen (ahora menos, pero pican). Kawa me gusta mucho, pero últimamente no aciertan mucho con el diseño. Este último modelo no está nada mal, pero lo veo un poco raro. Y Yamaha sería otra gran opción. Una R1 del 2008 estaría muuuuuuuuy bien :D

En la 600 k6, la centralita limitada se puede dejar full power cortando un cable.De echo hay un tutorial sobre esto en la sección tutoriales.

Según el cargador esta a FULL POWER, así que todo indica que si.Si tengo tiempo la montaré el fin de semana y la probaré a ver que tal.50-55€ la Yuasa.

Y no salta la pintura con la gravilla, antirrobo de cadena..? He visto llantas pintadas que dan asco verlas, no se si por el tipo de pintura utilizada o es que es normal...

Vivimos en un mar de dudas :risotada:

Antes de tener a mi hija salía casi todos los fines de semana, y cuando llegaba el verano parecía una maratón. Ahora, es mas bien al revés :hummer: Tendré en cuenta lo del borne, lo del cortacorrientes... si veo factible algún sistema que sea seguro, lo monto, que tengo dudas, pues paso. Tengo pendiente de instalar el mando del parquing en las ráfagas y alguna toma de 12v, si al final me lio la manta a la cabeza me lo plantearé. También tengo pendiente desmontar la alarma para venderla :thinking: , se me acumula la faena :risotada:

jajajajaja, y la vende por la artrosis, que anda muy mal el hombre y ya no puede tumbar tanto :risotada:

El Yoshimura gp style está homologado (1200€ hace unos años) y el trioval.Yo no gastaria mucha pasta en el escape, la ganancia es una miseria y si te caes lo jodes bien.

Bienvenido al foro!!!

Si no recuerdo mal Suzuki Catalá ganó dos o tres títulos con la K5 en las 24 horas.Creo que 3.Y creo que en otros campeonatos también triunfó.Es una gran moto. Ya me gustaría tener una si vendiese la mía.Muy guapa.

Hace cosa de unos meses le comenté al dueño donde llevo la moto sobre la 1000 K5-K6 de cara a comprármela, y me dijo que para el es la mejor GSXR 1000 que Suzuki ha fabricado, junto a la de este año, que es algo mas dificil de ponerla a punto pero que también va muuuuy bien (esto último de cara a competicíon).No es que los modelos intermedios sean malos, pero que de toda las saga de GSXR, la 2005, en gral., es una moto muy buena, equilibrada...Con la K5 se por medio de un amigo, que con mas de 100000 kms hacerle reglaje de válvulas y estar casi impecable.Puede que no corra tanto como las actuales, pero me comentaba que el motor es muy bueno, porque todo el es aprovechable. Ahora la tendencia es que tire como una bestia arriba.Interesante el artículo Guerrero :okmakey:

Creo recordad que en el foro hubo un compañero que lo cambió, haz una búsqueda a ver que sale.A mi el tema me suena.

El Akra de carbono es precioso, pero no está homologado.Si al final decidís montarlo que lo sepais de cara a la policía, ITV...

En 2 meses la he cogido muy poco, y las veces que la he cogido, poco rato rodando.De todas formas me parece raro, yo creo que tiene consumo fijo, ahora bien, donde?.Cuando la lleve para la revisión les diré que lo busquen.El modo RECUPERACIÓN... no se como ha quedado, son 24 horas, y a la hora 23 mi mujer enchufó el secador con el aire acondicionado puesto y saltó el térmico de casa.Así que como el cargador no tiene memoria... pues no se su diagnóstico (y 24 horas mas paso de tenerla, si con 23 no está bien, con 24 tampoco).La dejé cargando y al final de la carga marcaba FULL, así que en principio está cargada.Ahora bien, mi duda es a qué nivel lo está?.Me refiero a que si está a un 70% cargada porque ya no da mas, el cargador interpretará que está FULL?.En fin, cuando vuelvo a conectar el cargador, al minuto o así vuelve a marcar que está totalmente cargada, así que entiendo que ese minuto es lo que el cargador necesita para autoalimentarse y suministrar carga, por lo que SUPONGO, que la batería no ha perdido la carga.Que rallada :risotada:

Si el CDI es como en la K6-K7 cortando un cable dejas la centralita FULL POWER.En ebay seguro que encuentras despieces.En cuanto al clausor, no te pueden adaptar el tuyo a esa centralita junto con tus llaves?Es muuuuucha pasta, si la quieres conservar, o te buscas la vida en comprar el material que te ha detallado el taller de segunda mano y te lo haces tu, o ...De todas formas todo esto por un cortocircuito de un portamatrículas?, joder, y no ha saltado ningún fusible. Se supone que la instalación está protegida ante estas cosas.A ver si alguien que domine la electricidad me saca de dudas, pero vamos, me parece raro que no esté protegido el sistema.Busca en Motostion.comSuerte!!!

Si, claro, me refiero a que aparentemente tienen buena presencia e incluso el motor tiene pocos Kms.Lo típico, vendo por no usar, pocos Kms, siempre parquing...

Gixxer lleva dos Yoshimura en carbono que se te va la olla!!!Tampoco se que modelo es :nuse:

No sera el primero que compra una moto para competir en una copa o entrenar y luego la vende de serie.Evidentemente no tiene porque estar mal, pero hay otras que tienen mucha leña encima.Y lo que parecía nuevo, come aceite, hay que ajustar motor....Y el problema no es hacerlo, es comprar una cosa y ser otra.Se de motos que han competido en las 24h de Montmeló y ruedan perfectamente por la calle sin problemas.O de la copa Ninja en las que había que meter pasta al motor. Mi moto tiene casi 46000kms por autovía y el motor esta impecable, he visto motos como la mia con 5-10000 kms que daba asco verlas y escucharlas. Es cuestión del trato que le des.Y con dos arrastrones, se cambiaron las piezas y se acabo, como nueva.Suerte.

Joder con el ruidito de las narices el resultado que ha tenido!Que sea breve!!!

La tapa del motor rascada, si no supura aceite no pasa nada.De todas formas se puede reparar, un poco de soldadura para aplicar material, lijan y pintan. Queda bien.En cuanto a lo del arrastrón, el que mas y el que menos hemos tenido alguno o algunos.No tiene porqué estar mal por esto, son piezas que se sustituyen y arreando, tampoco te ha ocultado daños.... es verlo.De todas formas lo tienes muy fácil, llévala a un taller y que te la miren. Que puedes perder, una hora de curro?.Si te interesa, llévala.

Pues que yo sepa no... :nuse:

Yo monto el Leo Vince Gp Style. No es ni corto ni largo, está homologado y sin el db killer suena mucho. Su precio nuevo es de 320€ (claro está que cada tienda te dará un precio, pero si te mola para que te sirva de referencia). Creo que fué Naraki que subió al foro el enlace de motomummy. Ahí venden Yoshimura muy bien de precio (nuevos). Los Mivv Xcone también son "baratos". El Leo Vince corto, está homologado, y no es caro. El Arrow que montaba Guerrero en su K6, de tipo trompeta, está guapo y su precio no está nada mal. Dentro de lo que es la K6 hay muchos modelos de escape y no te tienes que comer el coco a la hora de acoplar nada. Por lo que veo van saliendo varios en la sección de compra-venta, pero vamos, seguro que a nivel web encuentras los que quieras. A mi el que mas me gusta para nuestra moto es el R55, o el que monta Thomy que no se que modelo es, el problema que le veo es que no está homologado.

El problema es rellenar o mirar el líquido cuando son selladas. En la Yuasa cuesta un huevo volver a sacar los tapones (vamos, que no lo he conseguido). Ya que te veo puesto en electrónica, si le monto un desconectador de batería es lo mismo que si desconecto los bornes? Generalmente, la uso siempre, menos en vacaciones que la uso muy poco.