Camarosi

En K6 hay un tema abierto, supongo que para tu modelo también habrá.Haz servir el buscador del foro a ver si encuentras el tema.

Los detectores están prohibidos, sólo como información, luego ya, si te interesa... En lo que ha detectores se refiere... ni idea, no conozco a nadie.En avisadores para moto, que nos sean los que incluyen los GPS, pensaba en comprarme un Sherpabike (unos 200€) o el Inforad moto. Este último necesita instalación.

Y que los mayores tienen sexo

Estos están muy guapos:http://wingsforlife.com/generated/news/images-news-2009-06-suzuki-gsxr1000rizla.jpgCreo que son Yoshimura, pero Leo Vince tiene unos muy parecidos mucho mas baratos.Por otro lado, estos los he visto montados y quedan y suenan muy bien:https://www.pureperformancecycles.com/getattachment/f76dfe20-b769-4bf9-9cb2-3afc7e4c4f9f/Arrow-Pro-Race-Silencer--07--08-GSX-R1000.jpghttps://www.pureperformancecycles.com/getattachment/0e4b81e9-c9fe-411a-b1d5-ffb6f666bb69/Arrow-Pro-Race-Silencer--07--08-GSX-R1000Son Arrow y la verdad es que son de los que mas me gustan.Guerrero colgó estos Arrow en el blog:http://www.gsxr.es/wp-content/uploads/2011/01/suzuki-gsxr-1000-2011-alstare-1.jpgEn este tema:http://www.gsxr.es/2011/01/21/sbk-escape-completo-arrow-moto-alstare-suzuki/Creo que picarán un poco :DHaz una búsqueda en Google con Exhaust GSXR 1000 K8 a ver si encuentras alguno que te guste.

Algunos escapes, sobretodo los no homologados que son mas radicales, presentan un bache de potencia que sólo se puede subsanar montando una centralita de inyección adicional (power, rapid) y ajustando la curva en banco de potencia.Es una posibilidad...... yo consultaría con otro taller el problema (a poder ser uno que sepa que entiende del tema, no un "cambiaceites") y en función de lo que te diga se lo comentaría al que te tiene que solucionar la papeleta para que lo revise.

Si los he visto, los tenía montados un amigo en una R6 2005. Si no recuerdo mal eran unos Laser, pero si tu moto monta uno de serie, si montas dos para la próxima ITV te la echarán para atrás con la nueva normativa.

A ver si pillo algo de mi talla...

No se si estará homologado, pero si te gusta este escape, Leo Vince tiene uno idéntico que si lo está

Si no recuerdo mal, hay otro post abierto del mismo tema en el que Gixxer comentó que es normal que tenga holgura.Mejor buscar el Post y lo comprobais.

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Imagino que será mas barato traerlas de EEUU que importarlas de Europa... o no, porque aquí las motos de importación paralela se venden mas baratas.

En su día, cuando salió la psicosis de que los chasis de las GSXR 600-750 K6/K7 rajaban por la soldadura, la explicación que dió Suzuki a los concesionarios (según el que yo le compré la moto) es que los chasis nacionales dañados han sido a causa de caidas con un mal impacto, pero que en las motos de importación paralela se había dado algún caso. Como no entendía la diferencia le pregunté si no eran iguales. En cuanto a componentes, motor, electrónica... todo igual, pero los chasis de las motos que se venden allí, se fabrican allí. Japón sirve las motos enteras desde su fábrica a Europa. Verdad, mentira... a saber. Les mandé un mail a Suzuki España y contestaron algo así como que disfrutase de la moto que los casos que se han dado han sido por impacto. Tampoco es un tema exclusivo de Suzuki. Y desde que existen los chasis rígidos y ultraaligerados... depende como golpee la moto es hasta "normal". Otra diferencia son las decoraciones, son diferentes frente a las Europeas. La tuerca del eje trasero en algunos paises lleva un pasador de seguridad, que marque en millas en vez de en Kms, pero lo del antirrobo no lo había escuchado nunca.

Bienvenido al foro!Que la disfrutes

Los chasis de las GSXR americanas (aquí son mas conocidas como de importación paralela) y las Europeas, son diferentes. América fabrica allí los chasis que monta en las motos que distribuye en su País y Japón los Europeos.Así que no es de extrañar que haya algo mas diferente...

Quizás tengas el ralentí demasiado bajo...

Bienvenido al foro!

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Justo en eso pensaba yo, en la teoría de la relatividad

A cualquiera de las dos, con un buen trato, les puedes hacer la tira de kilómetros.Hoy en día todo se puede pirulear.Mas que los Kilómetros... la mano que se los ha hecho, como, el uso que le ha dado.

Todo es relativo....

No tiene porqué, en la mayoría de los casos la centralita de la moto lo asume. En otros. Otra cosa es que como aumento de potencia no lo aproveches. Yo tengo montado un BMC y un escape Leo Vince Gp Style (homologado) y antes de montarla en banco la moto iba bien, luego, mas fina en general. Pero en lo que a prestaciones se refiere... yo no he notado nada, tan sólo que va mejor...

Eso nos ha pasado a todos, jode, pero son cosas que no hay que darle mas importancia de la que tienen Si la moto no va bien... no lo dudes, al taller.

Gira el manillar hacia el lado que se te cayó y mide la distancia que hay del contrapeso al depósito y luego haz lo mismo con el otro lado. Si la medida es la misma es que no se te ha movido. Si tienes la maneta doblada, si puedes tirar con ella así no trataría de enderezarla, porque es bastante probable que parta. Lo normal es que a parte de cuatro arañazos no tenga nada mas. La moto tiene un sensor que cuando detecta que la inclinación de la moto supera las leyes de la física presupone que es porque está tumbada en el suelo, y por seguridad se para. Cuando la levantas, es normal ver el displey un símbolo que significa "falta presión (o nivel) de aceite. Con la moto recta se irá, la enciendes y ya está. Quizás encendiste nada mas caerse y ella por seguridad se paró. Si el fallo persiste acude al taller.