JAPOGA

Bienvenido compañero!! V´sssssss

Y yo cada vez que desmonto un carenado pierdo algún tornillo........jajajajaja. ahora mismo me siento chiquitito, pero que muy chiquitito, ante tus conocimientos de mecánica. sigo atento al hilo. Un salduo, suerte y gracias por compartir con nosotros.

Bienvenido!!! La moto es preciosa.

Bueno pues me animo a escribir en este hilo. Aunque no se si tendré tiempo y lo mismo voy editando o citándome para ir completando el post. (aviso spoiler: se viene tochaco, sorry) Como ya he comentado por ahí, a los 13 años me empezaba a picar el culo con una moto, ya que tenía el instituto a unos 4 kilómetros de casa, además de que la zona donde vivía estaba un poco alejado de todo (hoy día ya está todo urbanizado). Con esa edad tenía piernas de atleta de ir en bici a todos lados campo a través, pero me apetecía mas forjar unos buenos antebrazos de darle al gas con una chicharrilla de 50cc. Así podría decir que mis antebrazos de acero no eran sólo de tocarme mas que un mono en celo. RIEJU RS 50 Mi primera moto (ciclomotor) lo pillé con unos 16 años con mis ahorrillos. Una Rieju RS 50, destrozada, la cual arreglé a base de talleres de tercera categoría y torneros.... como no, un 74cc rectificado y un carburador del 21........ velocidad mas que frenos y gripado cada 3 meses, combinación perfecta para un chaval sin un duro, pero todo quedaba en el olvido y amaba a mi moto tanto como el roce de la delantera de mi vecina en mi espalda cuando la llevaba al instituto de paquete. Esta (la moto, de la vecina no pillé mas que esos roces) estuvo conmigo hasta que con 18 años justos me saqué el carnet y la vendí para ayudarme a pillar un coche de segunda mano. Era la que me llevaba a la autoescuela con 17 años para sacarme el carnet A1 de 125cc y así ya tener el teórico para en cuanto cumplir los 18 hacer el práctico de coche. YAMAHA XT 600 Ya con 18 años, tras un verano trabajando en la obra a 120 Kms de casa, me di el capricho: se me metió en la cabeza una Yamaha XT, creo que del 88 u 89, de arranque a pedal. Pillé una que había pasado por mas manos que la manguera de una gasolinera, y que no estaba en las mejores condiciones. Me gasté casi todo lo que tenía ahorrado para rehabilitarla............. y me quedé sin un duro para transferirla. Así que ahí estaba el tío, con una XT sin carnet, sin seguro, sin papeles, sin casco (bueno, por esa época se llevaba un medio huevo en el codo), y a una rueda haciendo el cipote por todos lados. Tengo una anécdota con la policía local, pero me llevaría mucho tiempo contarla, quizás en otro momento. Esta era la que me llevaba a la autoescuela para sacarme el A2 de "moto gorda". Por entonces estaban cambiando el tema de los carnets, y pillé una etapa de transición, sólo tenía que hacer el práctico, me libré de hacer la prueba de calle, peeeero, me limitaron a 250cc (mi gozo en un pozo). Así que como tampoco podía ir de legal con la XT, decidí venderla. Aquí ya empezaba tener la cabeza algo mas amueblada, e hice lo correcto. El que tenía la cabeza perdida es el que me la compró, ya que la moto no la llegué a poner a mi nombre nunca, ya que perdí los papeles firmados por el anterior propietario, y no conseguía dar con el (por esa época no estaba extendido el teléfono móvil, el tío era legionario y siempre estaba de maniobras, o eso me decían cada vez que llamaba a la sección "La plana" donde estaba alistado). No os lo vais a creer, pero el que me la compró sacó una caja de herramientas del coche, desmontó lo que pudo, y se la llevó en un ¡¡¡¡Opel Calibra!!!!!!, con los asientos pegados al máximo a la parte delantera, el maletero sin cerrar y los manillares asomando por la ventana..... todo un show!!! HONDA CBF250 Así que en el 99 ya tenía el carnet A2, pero limitado a 250cc hasta el 2001. Estudiando en la universidad y trabajando, mi obsesión era una moto "grande", pero no me daba económicamente. En el verano del 2003, hasta las narices de tener problemas de aparcamiento en el centro de Málaga cuando iba a la Universidad, decidí comprar una moto, no me daba para algo que me gustara, tampoco tenía claro el tipo de moto que quería. Así que compré la 250cc nueva a estrenar, 3.600€, pensando que saciaría mis ganas de moto. Nada mas lejos de la realidad........... cuando cogía la autovía le enroscaba el puño fijo y los 130-140 Kmh de máxima me agobiaban, no por la velocidad punta, si no porque si en una cuesta arriba te encontrabas un camión tirando mierda, no tenías respuesta para adelantarlo, y en cierto modo le cogí cierto susto a ir por la autovía sin respuesta en el motor. Creo recordar que la tuve cosa así como un año, y me cuadró un cambio por una Suzuki Bandit 600, eso ya era otra historia..... por lo menos había motor, aplomo y comodidad. Aunque tampoco me duró mucho tiempo........ SUZUKI BANDIT 600 Eso ya empezaba a ser algo mas serio. La usaba casi a diario. Aún recuerdo cuando estaba mi ex ingresada en el materno, con un embarazo de riesgo, de salir del hospital tras una discusión con el médico (el niño corría riesgo y casi lo obligué a que intervinieran por cesárea) llegar a casa a ducharme, y recibir una llamada: "me van a provocar el parto, y si no funciona, me intervienen", es la única vez que ví esa moto pasar de 200 kmh por autovía, acoplado tras la mini cúpula. La moto era una delicia, muy suave, razonablemente manejable para su peso y la puse muy bonita con la cúpula y la quilla inferior. Peeeeeeeero, me empecé a juntar con amigos con deportivas, a salir con ellos de vez en cuando (a mi ritmo, claro), y cada vez que veía una deportiva sentía como la presión en la zona de la bragueta aumentaba........... que paso? pues que la puse a la venta, y como la Bandit estaba de dulce, vino un tío de Cordoba a verla y directamente se la llevó puesta. Recuerdo que vino con el padre, en una BMW trail de media cilindrada, el padre probó la moto y le dijo al chaval: "esto anda". En fin, que con el dinero en mano, búsqueda por milanuncios, y ya tenía a la sucesora buscada y posible nueva montura en 24 horas. GSXR600 K5 (OTHAR) Bueno, pues como he dicho antes, el 24 horas estaba viendo una GSXR a unos 60 kms de mi casa, la moto tenía 1 año y tres meses, y 3.500 kms. Obviamente me la traje para casa. Es a la que mas cariño le guardo de todas y la que más he mimado, con ella aprendí a trazar, mis primeros sustos, y al año de tenerla me dío por probar el rodar en circuito y aprendí mucho gracias a ella dentro y fuera de pista. Es la moto a la que le hecho mas kilómetros y con la que mas veces he salido de ruta. D. Jose Antonio Guerrera tuvo el gusto de conocer a "Othar", que es el nombre con el que la bauticé. Ahhh!!! El Yoshimura es de EEUU, racing, y estaba cortado por mi mismo con una segueta....... quedó de putísima madre, y no se ni como obtuve ese resultado. Al cabo de unos 5 años años decidí cambiarla por una 1000 buscando lo que hubiese sido mi última moto deportiva, por lo que la puse en venta. Y bueno, me la robaron, aunque la recuperé a los 4 o 5 meses en unas condiciones deplorables (la moto no tenía daños graves, pero si le habían desmontado varias piezas, le habían puesto neumáticos viejos, etc, etc) y me costó bastante pasta dejarla como nueva y volver a sacar papeles cuando me dejaron arreglarla tras un proceso judicial bastante largo, donde yo tenía la moto en depósito, pero no podía tocarla ........(pero todo esto da para un hilo completamente diferente y no viene al caso). La vendí casi regalada en 2.400€ por una serie de motivos que relataré mas adelante, que nada tenían que ver con la moto, pues iba de dulce, y me consta que aun está andando por ahí. Como estaba sin moto, y necesitaba algo para moverme por ciudad en verano, compré una Piaggio Liberty 125cc, la cual se la vendí a un amigo antes del año. Ni fotos tengo de esta última. CBR600RR (IMPERIOSA) Mientras mi GSXR estaba sin poder tocarla, y me movía con la Liberty, mi hermano decidió que la CBR600RR 2007 que se compró por puro postureo la ponía en venta. Como le iban a dar una mierda por ella, llegué a un acuerdo con él para pagársela a plazos y me la quedé. Le puse unos latiguillos metálicos, un LeoVince y la disfruté tanto en carretera (con la señora de paquete) como en circuito. Y bueno, llegó el momento en el me junté con 3 motos: la 125cc, la GSXR que ya la podía arreglar, y la CBR.......... y por circunstancias de la vida, no iba a tener dónde guardarlas en breve. Puse las 3 a la venta, y vendí las 3. GSR600 Así que pase de tener dos deportivas y una 125cc a no tener nada.............. pero en cuanto arreglé mis temillas personales se me presentó la oportunidad de pillar una GSR600, con su baúl detrás, la cual he estado usando en cuidad durante un tiempo. Incluso unos colegas me calentaron y me dió por entrar un día en circuito con ella: ahí me di cuenta de lo lejos que están las prestaciones de ese tipo de moto a una deportiva. A partir de esa experiencia, estuve alquilando motos en los circuitos de vez en cuando, con la GSR puedes pasar un día de lujo en circuito, pero sin pretensiones....... y yo estaba acostumbrado a otra cosa. En mi mente siempre estuvo una deportiva 1000cc, era un espinita que tenía clavada........... y con casi 44 tacos (crisis de la mediana edad saliendo por lo poros), estaba esperando la oportunidad. GSXR 1000 K9 (BABIECA) Y bueno, ya voy acabando. Acabo de adquirir en un compraventa hace unos días esta preciosidad, la cual espero que sea la moto definitiva. No he tenido oportunidad de usarla más allá que por autovía para traerla a casa. El 17 de Septiembre la pruebo en el Circuito de Almería........... ya os contaré. Estoy aún como un niño pequeño en el día de Reyes. Hoy le he retrasado estriberas y he puesto el reglaje de suspensiones estandard, además de montarle los escapes. Esa es mi historia motera hasta la fecha....... nunca se sabe lo que te depara el futuro........ Si habéis llegado hasta aquí leyendo, gracias!!!! Un saludo a todos!!! V`sssssss

Cuando tenga un rato lo hago....

acabo de leer el hilo, y estoy de acuerdo en muchas cosas. yo con 13 años ya tenía en mente un ciclomotor, no fué hasta los 15 cuando puede comprar una Rieju RS1 (rosa,verde y blanca) destrozada, la cual puse a punto a base de torneros, para ir al instituto. con 17 (y sin carnet) aproveché un verano de con mucho trabajo y compré una Yamaha XT 600, de las de arranque a pedal, esa era la que me llevaba a la autoescuela para sacarme al antigüo carnet A1 de 125cc, y posteriormente el B. y bueno, no me enrollo mas, ya a partir de ahí empezaron mis inquietudes con motos "gordas"....... a lo que iba en el hilo: mi chaval de casi 17 años no ha tenido ni un amago de decir en ningún momento "quiero una moto", y entre su círculo de amistades de 10 o 12 amigos que conozco, sólo 1 tiene un ciclomotor. Para más inri, ha estado conmigo un par de veces en los circuitos, y nunca ha pedido subirse en una, es más, un compañero iba en una 125 circuitera, y le ofreció que la cogiera por el llano del aparcamiento del circuito, y el niño le dijo que no. sobre todo creo que, como se comenta mas arriba, no tienen necesidad de ello, pues hasta en mi pueblo han puesto patinetes de esos que alquilas por minutos. una moto te da libertad, pero no intimidad, creo que me entendéis..... así que muchos pasan del transporte público o patinete a un coche donde pueden darse un revolcón o dormir la cogorza post botellón. también ha cambiado la sociedad, a mi nunca me llevaron al instituto (y estudiaba a 4 kms de casa), mientras hoy día los padres llevan a chavales de 16 años en coche aunque vivan a 500 metros del centro. yo con 10 años jugaba en la calle a la pelota, a las canicas o lo que fuese, hoy día con 13 años van al parque acompañados de los padres. si yo con 16 años iba en ciclomotor a 20 kms de mi casa un viernes noche a ver si ligaba, hoy día que le diga un chaval a sus padres que se va de marcha a 20 kilómetros de casa............... cuando todos los días los llevan en coche al instituto. bajo mi punto de vista: ni tienen la necesidad, ni la sociedad actual les ha dejado madurar lo suficiente para tenerla. Se me olvidaba, yo ahora a mis casi 44 tacos, voy a cumplir unos de mis sueños: subirme en una GSXR1000 propia (aunque sea de segunda mano), ya os la presentaré cuando me la entreguen, que he tenido un problema con la transferencia del banco y no me la puede traer ayer. Estoy como un niño chico esperando a que llegue el día de Reyes....🤦🏻🤦🏻😂😂

Iba a poner la mía sin ver qué estaba fuera del hilo......🤦🏻🤦🏻😂

Bienvenido!! Vss

Bienvenido compañero!!! Hablamos un poquito de ti y tu moto. Saludos.

Pues no puedo hacer otra cosa que desearte mucha suerte, eso ya se escapa a mis escasos conocimientos. Estaré atento al hilo, pues he aprendido un montón gracias a vosotros. Un saludo.

Yo apreté la mía a "ojímetro" cuando se dio el caso, y sin problemas. De hecho la cambié con la moto tumbada contra la pared para no tener que vaciar el aceite....😂😂 Debe tener en cuenta que la Junta no suele venir con la tapa.....

Pues yo tuve una 600 K5, que a excepción de la cilindrada, es mecánicamente gemela a la tuya. Yo le hacía todo el mantenimiento, y la verdad no se me ocurre de donde puede venir ese humo azulado. Del filtro del respiradero que comentas dudo que sea, pero es un repuesto barato, que original creo que costaba unos 10€ (por ese precio puedes salir de dudas), yo lo cambié en una ocasión por gusto mas que otra cosa. El tema es que si es por el escape, es en la combustión, o posterior a ella. Y se me ocurre una cosa, así sobre la marcha, pudiera ser que para pasar la ITV, el anterior propietario atiborrara el escape de fibras??? Las cuales se están quemando ahora?? Yo desmontaría el escape y miraría a ver si sin cola de escape sigue tirando humo..... Lo de meter fibras con un palo a lo tío cipote ya lo he visto en mas de una ocasión, cuando en la ITV te tiran para atrás los Db del vehículo. Un saludo. Y no dejes de contarnos como va el tema. Respecto a Cheste.... GASSSSSSSSS, compañero!!!!

Me cito, acabo de ver en Solomoto un artículo de una Burgman de hidrógeno...

Si si, de hecho puse más arriba que hay gsxr1000 2022 en UK, una versión Phantom con Yoshimura de casa

Con lo del torrezno me has ganado.... Jajaja, que crack!! Bueno, yo hice hace años, unos pocos, en mi edad universitaria, un estudio sobre la célula de combustible, y creo que sigue siendo el futuro. Por eso pienso que la tecnología eléctrica está verde. No me extiendo más que estoy desde el teléfono...... Pero volviendo a la gsxr, si no se quieren cargar lo que ha sido el buque insignia de la marca durante años, tendrán que ampliar cilindrada, como Ducati. Un saludo a todos.

Nos están vendiendo el vehículo eléctrico como una utopía, y es la mierda más gorda que hay. Conozco un tío, con un taller de coches de 2000m2, tiene convenio con varias aseguradoras, y 19 coches de sustitución. Cuantos de estos vehículos de sustitución son eléctricos??? 0 patatero. El tiene una casa gigante, con placas fotovoltaicas, y con un garaje para 5 coches... Cuantos eléctricos tiene?? 0 patatero. Le preguntas por qué...y te dice: tu sabes los problemas que dan y lo que cuestan las baterías de sustitución??? No los quiero ni regalados.... La tecnología eléctrica está muy verde aún, no tienes más que ver qué hay híbridos, híbridos enchufables, 100% eléctricos... Yo tengo la sensación de que nos están vendiendo un vídeo "Beta" sabiendo que el se va a imponer es el VHS, o un láser disc, sabiendo que saldrá el DVD. No sé, es mi sensación.....

De hecho no hay en catálogo de este año. Hoy he ido a pasar la revisión de la GSR y he estado hablando con el dueño del concesionario Suzuki de mi zona y dice que no sabe que pasa, que no hay motos.

Bienvenido!!! No foto=no moto.😂

Yo siempre he usado en las deportivas Castrol Power 1 cuando los cambios los hacía yo, tiene un característico color rojizo. Hace años que no cambio aceites a motos y no se si seguirá en el mercado, no estoy al día de lo que usa en estos tiempo que corren.

No, si calentito estoy con comprar algo, el problema es encontrar algo decente, ya que lo poco que hay en buen estado cuesta un pastizal. Si te vas a motos del 2015-2018, prepara 12 o 15.000€. Si te vas a motos anteriores, hay cada pufo por ahí.............. recientemente he visto uns GSXR1000 K7, con 18.000 kms, por 9000€ (negociables), en las fotos impoluta, la ves a un metro de distancia y está impecable, luego ta acercabas más y veías que había estado mas tiempo en el suelo que en pié. Tenía "retoques" por todos lados (hasta chásis pintado), y mal hechos, por cierto. También vi una GSXR1000K9 con 31.000Kms, 9.400€, preciosa, las fotos espectaculares, el vídeo te provocaba erección instantánea........... fui a verla, y tenía marcas de uso intensivo en circuito, demasiadas. La tiene un compraventa, y me dice que tuvo dos propietarios y el último es amigo suyo y la entregó para sacar una BMW. Pido informe a tráfico y tenía 6 transferencias y un par de años dada de baja temporal entre medias.............. es mucha pasta para arriesgarse en comprar un vehículo así. De momento seguiré en la búsqueda de algo que me cuadre, pero sin prisa, cuando me pique el culo me pillo unas tandas y alquilo moto, que de entrada cuesta un pastizal, pero hechando números de lo que te cuesta llevar y meter en circuito tu propia moto, la diferencia es asumible un par de veces al año. Un saludo!!! V'sssssss

Bueno, pasado el susto toca arreglar, no?? Lo peor son los carenados, que de origen cuestan un riñón. Has pensado en unos de ABS de China?? Por 500€ lo cambias entero, y si no te lo para aduanas por menos. El resto, tapa de alternador, pedal de cambio, si has trabajo rascado maneta de embrague...... : eBay , sin dudas. A mi me pedían cerca de 300€ por tapa de alternador en taller, y por 40€ puse una de China en casa. Con el pedal igual, por 18€ uno retráctil. Y los juegos de manetas por 15-20€ me los traje de Reino Unido. Lo mío fue una caida tonta en circuito, donde yo me lleve la peor parte (triple fractura: segundo metacarpiano, escafoides y radio, y fisura en clavícula). Por relativamente poco dinero la puse al día. Suerte y a por ello!!!💪🏻💪🏻💪🏻

Por ese motivo, falta de tiempo, vendí mi GSXR600 K5 y mi CBR600RR '07. Bueno, por eso, y porque un "salir de tranqui" de vez en cuando duraba dos curvas, a la tercera de me olvidaba. Y mira que mi sueño es una GSXR1000 en blanca, alicatada hasta el techo.... Tengo incluso nombre para ella desde hace años. Mi cerebro se debate continuamente entre la parte emocional (comprar moto deportiva) y la racional (para que, si la vas a usar 4 veces al año, y dos van a ser para circuito y otras dos para ir a tomar café). Eterno dilema....🤔🤔🤦🏻🤦🏻

Ese material tiene difícil solución. No termino de ver las y pieza, pero creo que lo mejor es que la busques del mercado paralelo. Una reparación con "nural" no aguantará mucho.

En una moto con tan poco uso, lo mas normal es que sea la batería. Yo tengo mi utilitaria, que la cojo poco, el otro día pensaba que la batería estaría seca y no arrancaría. Para mi sorpresa arrancó sin problemas, fuí a la gasolinera a repostar y mirar presiones............... y a partir de ahí tuve que buscar que me dieran un empujoncito para arrancar. Se ve que la batería estaba al límite, y tenía lo suficiente para arrancar, pero en el corto trayecto a la gasolinera no le dió tiempo a cargarla. La batería estaba casi nueva, con 3 meses desde que la monté, pero al no usarla en 3 semanas, la misma lucecita del inmovilizador electrónico la descarga. Ya nos cuentas. Suerte. PD.: Pasa por presentaciones, please.

Me escribiste por privado y te contesté pero lo hago un poco mas extensamente por aquí. Esa moto la he desmontado muchas veces para ponerle carenados de circuito. Para desmontar el carenado frontal has debido desmontar el marcador, pues según recuerdo lleva un anclaje al frontal y a la araña. Hay tres puntos de cableados/conexiones que yo revisaría: - El conector principal, que está en una de la cachas laterales y va "engomada", no recuerdo en que lado se encontraba, pero ahí es donde se le soldaban las conexiones para el indicador de marchas. - El conector tras el cuadro (si lo has desmontado), aunque es poco probable que el problema venga de ahí, ya que cuesta trabajo desenchufarlo. - Y bueno (ya puestos en lo peor), desde el cuadro de instrumentos parte una manguera de cables (pasa muy pegada al frontal de carenado, y muy cerca de los tornillos de anclaje), con un forro negro. Tiene una ubicación un tanto incómoda, y puede ser que al montar el carenado lo hayas pinchado con la tornillería. Revisa eso, porque yo estuve varias veces a punto de liarla con ese cableado. Espero que tengas suerte y una rápida reparación. Un saludo. lo que no me cuadra es que para cambiar líquido de radiador, sólo deberías haber desmontado el lateral derecho, y eso reduce mucho las posibilidades de haber dañado nada. revisa a ver si has dañado el cableado que te digo en el último punto, pues ese si pasa por ahí. otra posibilidad es que si llevas algo conectado al conector principal (como un indicador de marchas) se haya soltado y esté haciendo malos contactos. la electrónica de esa moto es simple, y el mayor problema que da son las pistas de la placa electrónica del servomotor de admisión de aire (pero no es tu caso). lo dicho, suerte!!