JAPOGA

Preciosa, compañero. Tremenda máquina te has agenciado. Te dará muchas satisfacciones, yo la estoy disfrutando como un enano, eso si, con el TC al 5..... xD

bueno, pues en el Modo 2, me da la sensación de que vas mucho mas suave a alto régimen. la verdad es que he encontrado poca información al respecto, y ahora me asalta la duda..: mis estriberas regulables permiten invertir el cambio (aunque no pretendo hacerlo), la moto también lo permite, es solo girar arriba........... funcionaría el Shifter igual??

curioso invento........... lo cierto es que no lo veo viable económica ni técnicamente. si te lanzas a ese proyecto muéstranos el proceso, please.

Como te ha dicho el jefazo..... te das un una vuelta por las zonas que te ha mencionado, y habrá mucho grupo al que unirte. Tengo un colega desde hace un par de años, que se integró en nuestro grupo de esa forma: nos vio en una gasolinera y nos dijo "o me he equivocado de gasolinera, o me han dejado tirado, os importa que me vaya con vosotros?". De todas formas hoy día te enteras de todo por RRSS, vaya, yo me entero de las fiestas moteras que hacen los jueves en algunos bares, y de quedadas para rutas (aunque no salga).

Unas del circuito de Andalucia el 21 de septiembre. Este sábado que viene toca Monteblanco.

Ok. Me corrijo ... Estaba en el 1, pero si puedo modificarlo al 2. Hay que apretar 2 segundos. Pues vaya tela lo del cableado. Yo el finde que viene probaré el modo 2 del QS, ya te diré que diferencia noto. No puedo probarlo hayas entonces porque la tengo sin espejos y matrícula.....

Lo cierto es que yo tampoco sé qué modo es el más correcto para el uso que se le dé, yo juraría que lo tengo en el 1. Cuanto menos curioso..... Yo siempre había pensado que esa modificación de modo era por si se invertía el cambio, por eso lo pasé por alto y no le presté atención. Mañana empiezo a prepararla para rodar el finde que viene, me fijaré bien,y volveré a intentarlo,

pues creo que en "1"........... sábado estuve rodando, y me puse a intentar cambiarlo sin éxito. y es que mi cambio va muy suave a bajas r.p.m, pero un tanto brusco a altas rpm

Confirmado, yo tampoco puedo cambiarlo, o no se cómo es...

Las "Qualifier RR" no tenían nada que ver con las Qualifier "a secas", eran un "tricompuesto" que daba un buen aplomo, para ir a ritmo fuerte por carretera iban de lujo (de hecho me daban la suficiente confianza para buscar unas racadillas), en circuito se pasaban de temperatura, pero para disfrutar sin pretensiones de buscar tiempos iban muy bien. Pero bueno, te hablo de hace mas de 15 años......... los neumáticos han cambiado un mundo.

Yo de Metzeler probé en su día unas Rensport (supongo que hoy día ya no existen) y es lo mejor que he montado para calle, eso si..... 2500kms me hizo la trasera. Aunque los neumáticos que mas me gustaban para carretera por su calidad-duración-precio eran los Dunlop Qualifier RR, o los Conti Sport Atack. Hoy día no se cuales son sus sustitutos, estoy muy perdido ya que sólo uso moto de forma esporádica y en circuito, y monto D212 "M" delante y "E" atrás, pero seguramente en ruta no calienten como deben.

ese Metzeler tiene muy buena pinta

Pues yo tengo la misma, y la verdad es que no tenía ni idea de que se podía modificar ese parámetro. No me ha dado tiempo a investigar a fondo lo que se puede tocar mas allá que el "TC". Cierto es que yo noto que a bajas revoluciones el "QS" va de lujo, pero a altas revoluciones no va tan fino. Puedo mirarlo este finde y decirte algo. Un saludo.

Difícilmente

Vaya, que lo que quieres es practicar el "8 corto". Pues me temo que yo tuve la misma idea con unos amigos para hacernos unas risas y mejorar técnica. Teníamos la moto, teníamos el sitio (un recinto ferial en un pueblo remoto que solo funciona 7 días al año)...... Y cuando estábamos convencidos, un amigo policía local nos dijo que seríamos carne de multa......y desistimos en la idea. Tambien es cierto que la moto que íbamos a usar es una vieja de circuito hecha a piezas de desguaces, con menos papeles que una liebre..... Por lo que nos rendimos. Si has conseguido hacerlo nos comentas. Un saludo

pues ni idea, yo creo ninguna de las Suzukis que te tenido (y van 5) tenía varios niveles de indicación de reserva, uno cuando entraba en reserva y ya...........

Es un dulce de moto, no me quiero ni imaginar con una pequeña puesta a punto: colectores, filtro abierto y mapeado. Debe ser un misil.

Circuito Jerez. 01/06/2024 Circuito de Almería. 15/06/2024. Se acabó hasta septiembre.....😭😭

Yo también leí la noticia, pero de aquí a 2040, a saber...... Lo que no sé es porque no cuaja la idea del combustible sintético. Hace ya por lo menos 10 años estuve haciendo unos trabajos en una planta que estaban construyendo de fabricación de combustible a base de reciclado de plásticos.

Vaya tela.................nos quedamos sin Superbikes en poco tiempo, por lo menos Japonesas, pero las Italianas irán detrás

Como ha ido la cosa???

Añado esta foto que me llegó ayer noche. Me gustan las fotos de espalda y rara vez me sacan.

ADN son las que tengo montadas en la k9 y la verdad es que van bien de precio y de calidad

No tiene regulación posible, cosa rara, porque Suzuki siempre lo ha tenido

La moto es un dulce. Frena mejor que la otra (no creo que de momento le cambie la bomba), entrega potencia desde más abajo, y parece más ágil en los cambios de dirección. El control de tracción, al 5, está funcionando permanentemente. No me hago a bajar marchas sin embrague, al final lo acabo usando para reducir con el motor a mi manera. A mi me fatiga más Almería que Jerez, lo veo mucho más técnico. Jerez tiene curvas más rápidas, pero solo hay una ciega. En cuanto al trazado, coincido, me gusta más Almería. Eso sí, me pegué todo el día que no sabía dónde meter los pies, rezando por que no se acabara la bota y empezara el dedo chico......