JAPOGA

Llego tarde, pero me sumo a las felicitaciones!!! Por un 2025 lleno de buenos momentos!! 🏍️🏍️🏍️✌🏻✌🏻

bienvenid@!! Buen aparato!!

Buahhhh, yo tengo a mi gente con prisas por ir haciendo calendario de rodadas para 2025, y le he dicho que hasta que el sol no caliente, no cuenten conmigo.......... y eso que tengo un mono de moto que lo flipas +1

como ya dijimos, se van a comer el marcado, y cuando hundan a las japonesas y europeas, subirán precios.

Hay una como esa desde hace meses que la aparca en la acera de mi bloque, y la verdad es que la moto está un poquito guapa............ Hace un par de días, aparcó en la puerta de mi trabajo un chaval con una VOGE trail un poco guapa, tipo BMW, muy chula y equipada hasta las trancas con pinzas Brembo, ABS, TC, asiento y puños calefactables, etc etc Los chinos se va a comer el mercado, al tiempo. Respecto a a los de la vuelta a la competición, yo creo que ante la incertidumbre de como va a evolucionar el mercado, Suzuki está a verlas venir. La competición es un escaparate para tus motos la venta de tus motos de calle y el mercado está loco: lo mismo Honda te saca de nuevo la CBR600RR, que Yamaha retira la R1 y saca la R9, que Ducati saca la nueva V2 descafeinada, que KTM se va a tomar por saco....... Desarrollar un motor nuevo lleva tiempo y cuesta muuuucho dinero en homologaciones, y es normal que no se quiera hacer inversión en algo que no sabes si lo vas a poder explotar y amortizar a largo plazo.

Aquí un servidor de "pro" no tiene nada, sólo es cuestión de darle un poco de continuidad a rodar de forma mas continua (el año pasado hice 4 rodadas y este año he hecho 7). Con eso vas mejorando tiempos si darte cuenta, ya que vas ganando confianza y las reacciones de la moto se te hacen familiares. Me legro un montón de las adquisiciones (aunque ya estaba al tanto), y espero que nos veamos en los boxes el próximo año. Yo voy a provechar el parón de diciembre para cambiar otra vez aceite y filtros (al usarla casi exclusivamente en circuito se lo hago cada 500kms aprox), limpiar todo lo que no se ve una vez quite laterales, ponerle un par de chuches (cúpula elevada y soporte de escape), y me quiero empapar bien de como regular suspensiones, ya que llevo tarado de casa y me da la sensación a veces de que comprimo demasiado las suspensiones..... Lo dicho!! A disfrutar de las máquinas!!!

Última del año ...... Sábado pasado. Con esto, salvo que me caliente a última hora, doy por cerrado el año circuitero 2024

Perforado y vaca. Calidad precio decente. Te puedo pasar el contacto.

Era comprar uno o ponerme a dieta estricta ... Y como que mi época de pasar hambre ya pasó...😂

Hay mucho que mejorar Me hacía falta un mono porque el otro tiene 15 años, y parece que ha encogido un poco 😂, necesitaba ayuda para ponérmelo y quitármelo. La verdad es que he ha salido muy barato, 450€ personalizado, soy un tieso!!!

un pena, la verdad.....

Haciendo Suzuki el sábado pasado en Tabernas

pues si te digo la verdad, no tengo ni idea.......... porque le he hecho sólo 1000kms desde que la compré, y casi todos en circuito. y cuando la cojo por carretera es para ir a ver mis padres un finde, o esporádicamente si tengo el coche en el taller. no tengo referencias que te puedan servir si te puedo decir que es chupona, porque con depósito lleno hasta la boca en la 3ª tanda pide comida......

Preciosa, compañero. Tremenda máquina te has agenciado. Te dará muchas satisfacciones, yo la estoy disfrutando como un enano, eso si, con el TC al 5..... xD

bueno, pues en el Modo 2, me da la sensación de que vas mucho mas suave a alto régimen. la verdad es que he encontrado poca información al respecto, y ahora me asalta la duda..: mis estriberas regulables permiten invertir el cambio (aunque no pretendo hacerlo), la moto también lo permite, es solo girar arriba........... funcionaría el Shifter igual??

curioso invento........... lo cierto es que no lo veo viable económica ni técnicamente. si te lanzas a ese proyecto muéstranos el proceso, please.

Como te ha dicho el jefazo..... te das un una vuelta por las zonas que te ha mencionado, y habrá mucho grupo al que unirte. Tengo un colega desde hace un par de años, que se integró en nuestro grupo de esa forma: nos vio en una gasolinera y nos dijo "o me he equivocado de gasolinera, o me han dejado tirado, os importa que me vaya con vosotros?". De todas formas hoy día te enteras de todo por RRSS, vaya, yo me entero de las fiestas moteras que hacen los jueves en algunos bares, y de quedadas para rutas (aunque no salga).

Unas del circuito de Andalucia el 21 de septiembre. Este sábado que viene toca Monteblanco.

Ok. Me corrijo ... Estaba en el 1, pero si puedo modificarlo al 2. Hay que apretar 2 segundos. Pues vaya tela lo del cableado. Yo el finde que viene probaré el modo 2 del QS, ya te diré que diferencia noto. No puedo probarlo hayas entonces porque la tengo sin espejos y matrícula.....

Lo cierto es que yo tampoco sé qué modo es el más correcto para el uso que se le dé, yo juraría que lo tengo en el 1. Cuanto menos curioso..... Yo siempre había pensado que esa modificación de modo era por si se invertía el cambio, por eso lo pasé por alto y no le presté atención. Mañana empiezo a prepararla para rodar el finde que viene, me fijaré bien,y volveré a intentarlo,

pues creo que en "1"........... sábado estuve rodando, y me puse a intentar cambiarlo sin éxito. y es que mi cambio va muy suave a bajas r.p.m, pero un tanto brusco a altas rpm

Confirmado, yo tampoco puedo cambiarlo, o no se cómo es...

Las "Qualifier RR" no tenían nada que ver con las Qualifier "a secas", eran un "tricompuesto" que daba un buen aplomo, para ir a ritmo fuerte por carretera iban de lujo (de hecho me daban la suficiente confianza para buscar unas racadillas), en circuito se pasaban de temperatura, pero para disfrutar sin pretensiones de buscar tiempos iban muy bien. Pero bueno, te hablo de hace mas de 15 años......... los neumáticos han cambiado un mundo.

Yo de Metzeler probé en su día unas Rensport (supongo que hoy día ya no existen) y es lo mejor que he montado para calle, eso si..... 2500kms me hizo la trasera. Aunque los neumáticos que mas me gustaban para carretera por su calidad-duración-precio eran los Dunlop Qualifier RR, o los Conti Sport Atack. Hoy día no se cuales son sus sustitutos, estoy muy perdido ya que sólo uso moto de forma esporádica y en circuito, y monto D212 "M" delante y "E" atrás, pero seguramente en ruta no calienten como deben.

ese Metzeler tiene muy buena pinta