JAPOGA

Bienvenido!!! No foto=no moto.😂

Yo siempre he usado en las deportivas Castrol Power 1 cuando los cambios los hacía yo, tiene un característico color rojizo. Hace años que no cambio aceites a motos y no se si seguirá en el mercado, no estoy al día de lo que usa en estos tiempo que corren.

No, si calentito estoy con comprar algo, el problema es encontrar algo decente, ya que lo poco que hay en buen estado cuesta un pastizal. Si te vas a motos del 2015-2018, prepara 12 o 15.000€. Si te vas a motos anteriores, hay cada pufo por ahí.............. recientemente he visto uns GSXR1000 K7, con 18.000 kms, por 9000€ (negociables), en las fotos impoluta, la ves a un metro de distancia y está impecable, luego ta acercabas más y veías que había estado mas tiempo en el suelo que en pié. Tenía "retoques" por todos lados (hasta chásis pintado), y mal hechos, por cierto. También vi una GSXR1000K9 con 31.000Kms, 9.400€, preciosa, las fotos espectaculares, el vídeo te provocaba erección instantánea........... fui a verla, y tenía marcas de uso intensivo en circuito, demasiadas. La tiene un compraventa, y me dice que tuvo dos propietarios y el último es amigo suyo y la entregó para sacar una BMW. Pido informe a tráfico y tenía 6 transferencias y un par de años dada de baja temporal entre medias.............. es mucha pasta para arriesgarse en comprar un vehículo así. De momento seguiré en la búsqueda de algo que me cuadre, pero sin prisa, cuando me pique el culo me pillo unas tandas y alquilo moto, que de entrada cuesta un pastizal, pero hechando números de lo que te cuesta llevar y meter en circuito tu propia moto, la diferencia es asumible un par de veces al año. Un saludo!!! V'sssssss

Bueno, pasado el susto toca arreglar, no?? Lo peor son los carenados, que de origen cuestan un riñón. Has pensado en unos de ABS de China?? Por 500€ lo cambias entero, y si no te lo para aduanas por menos. El resto, tapa de alternador, pedal de cambio, si has trabajo rascado maneta de embrague...... : eBay , sin dudas. A mi me pedían cerca de 300€ por tapa de alternador en taller, y por 40€ puse una de China en casa. Con el pedal igual, por 18€ uno retráctil. Y los juegos de manetas por 15-20€ me los traje de Reino Unido. Lo mío fue una caida tonta en circuito, donde yo me lleve la peor parte (triple fractura: segundo metacarpiano, escafoides y radio, y fisura en clavícula). Por relativamente poco dinero la puse al día. Suerte y a por ello!!!💪🏻💪🏻💪🏻

Por ese motivo, falta de tiempo, vendí mi GSXR600 K5 y mi CBR600RR '07. Bueno, por eso, y porque un "salir de tranqui" de vez en cuando duraba dos curvas, a la tercera de me olvidaba. Y mira que mi sueño es una GSXR1000 en blanca, alicatada hasta el techo.... Tengo incluso nombre para ella desde hace años. Mi cerebro se debate continuamente entre la parte emocional (comprar moto deportiva) y la racional (para que, si la vas a usar 4 veces al año, y dos van a ser para circuito y otras dos para ir a tomar café). Eterno dilema....🤔🤔🤦🏻🤦🏻

Ese material tiene difícil solución. No termino de ver las y pieza, pero creo que lo mejor es que la busques del mercado paralelo. Una reparación con "nural" no aguantará mucho.

En una moto con tan poco uso, lo mas normal es que sea la batería. Yo tengo mi utilitaria, que la cojo poco, el otro día pensaba que la batería estaría seca y no arrancaría. Para mi sorpresa arrancó sin problemas, fuí a la gasolinera a repostar y mirar presiones............... y a partir de ahí tuve que buscar que me dieran un empujoncito para arrancar. Se ve que la batería estaba al límite, y tenía lo suficiente para arrancar, pero en el corto trayecto a la gasolinera no le dió tiempo a cargarla. La batería estaba casi nueva, con 3 meses desde que la monté, pero al no usarla en 3 semanas, la misma lucecita del inmovilizador electrónico la descarga. Ya nos cuentas. Suerte. PD.: Pasa por presentaciones, please.

Me escribiste por privado y te contesté pero lo hago un poco mas extensamente por aquí. Esa moto la he desmontado muchas veces para ponerle carenados de circuito. Para desmontar el carenado frontal has debido desmontar el marcador, pues según recuerdo lleva un anclaje al frontal y a la araña. Hay tres puntos de cableados/conexiones que yo revisaría: - El conector principal, que está en una de la cachas laterales y va "engomada", no recuerdo en que lado se encontraba, pero ahí es donde se le soldaban las conexiones para el indicador de marchas. - El conector tras el cuadro (si lo has desmontado), aunque es poco probable que el problema venga de ahí, ya que cuesta trabajo desenchufarlo. - Y bueno (ya puestos en lo peor), desde el cuadro de instrumentos parte una manguera de cables (pasa muy pegada al frontal de carenado, y muy cerca de los tornillos de anclaje), con un forro negro. Tiene una ubicación un tanto incómoda, y puede ser que al montar el carenado lo hayas pinchado con la tornillería. Revisa eso, porque yo estuve varias veces a punto de liarla con ese cableado. Espero que tengas suerte y una rápida reparación. Un saludo. lo que no me cuadra es que para cambiar líquido de radiador, sólo deberías haber desmontado el lateral derecho, y eso reduce mucho las posibilidades de haber dañado nada. revisa a ver si has dañado el cableado que te digo en el último punto, pues ese si pasa por ahí. otra posibilidad es que si llevas algo conectado al conector principal (como un indicador de marchas) se haya soltado y esté haciendo malos contactos. la electrónica de esa moto es simple, y el mayor problema que da son las pistas de la placa electrónica del servomotor de admisión de aire (pero no es tu caso). lo dicho, suerte!!

Bienvenido!!! buen aparato!! Saludos

El fallo te lo marca cuando la arrancas, o te lo hace ya de entrada cuando le das al contacto y hace el check de las mariposas de admisión de aire???

Bueno, me gusta más "experimentado" que "viejo"..... 😂😂. Aún así, y aunque he de reconocer que en mi juventud he llegado a usar colonia Brumel, Tote es algo más"experimentado" que yo.... 😏😏

La segunda mano está por las nubes............. hace 4 o 5 años que vendí mi GSXR K5 y mi CBR600RR 07, hoy día están 1000€ por encima del precio al que las vendí. de locos!!!!

Yo no los quité porque llevaba neumáticos de calle, y no quería pasarme de tumbada y tocar el suelo con todo, aún así ya ves.......... es la única vez que he entrado en circuito con una moto que no sea deportiva, y para disfrutar el rato vale, pero la GSR deja mucho que desear si quieres ir medianamente rápido (frenos y suspensiones muy justitas, sobre todo lo segundo). también es cierto que siempre he tenido RRs, y cambia un huevo. una experiencia mas para contar a mis nietos.... xD

Mas o menos es lo mismo que quería decir, para ir probando, aprendiendo y disfrutar, no hace falta ir con la moto a full. Seguramente casi cualquier neumático deportivo de hoy día tiene similares o mejores prestaciones que los "pata negra" que se usaban hace 20 años, y por entonces la gente también corría. Mira, dejo unas fotillos con mi GSR totalmente de casa, con las BT16. El único ajuste que hice fue el de la roseta del freno. Obviamente ese día no pretendía hacer tiempos, sólo disfrutar el día. Sustos 0 ese día.

En mi caso eran unos qualifier que sacaron de calle tricompuesto, no recuerdo exactamente la nomenclatura. Cómo dices el tema de neumáticos es un mundo, pero con cualquier neumático deportivo de calle puedes entrar a circuito con garantías a no ser que tengas mucho nivel. Obviamente lo que no se debe entrar es con unos road. Perdón si hay faltas de ortografía pero voy escribiendo por voz con el manos libres del coche.

Creo que llego tarde al tema, pero bueno..... trato de ser escueto. Tema neumáticos: para iniciarte con cualquier neumático sport te vale. yo he usado neumáticos como Dunlop Qualifier, o Bridgestone BT16, incluso hasta cierto nivel te sirven para disfrutar sin problemas. Cuando estás mas suelto y vayas a buscar tus límites, ya unos Dunlop D212, unos Race Atack, o Supercorsa........... pero no te rayes, mucha gente monta y aconseja neumáticos que no les saca partido, es más, en muchos casos es hasta contraproducente. Los neumáticos están pensados para trabajar correctamente a una temperatura determinada, si tu ritmo no va a permitirte "calentarlos", pierdes prestaciones. He visto gente montar sliks por consejo de otros, y desmontarlos en las segunda tanda porque no le daban seguridad (obviamente su ritmo no los mantenía a temperatura suficientemente alta), Tema frenos, yo tuve un K5, que es como la tuya, y los discos es cierto que se me destemplaron, pero no en circuito, creo que mas bien hice el imbécil y lavé la moto con los discos aun calientes. Monté unos Galfer, y pastillas las sintetizadas (el código acababa en xx75, 1375 creo recordar). Yo tiraría con ellos sin problema, los cambias cuando lo necesites. El tema de latiguillos si es algo más necesario, puesto que los originales "dilatan", y depende del ritmo que lleves y la temperatura puede que pierdas tacto en la frenada y la maneta vaya cada vez más atrás. Pero tampoco es indispensable para unos cursos. Suspensiones: ponlas de casa, y según vayas rodando verás que necesitas, aunque de entrada no creo que hagas tope en la horquilla. Nos calentamos mucho la cabeza cuando nos iniciamos, sobre todo por los nervios e incertidumbre de una situación nueva. Pero es todo mas sencillo que eso. Hay que ir conociendo las reacciones de la moto, aprender de ellas, y sobre todo disfrutarlo. Espero haberte ayudado, aunque sea tarde. No soy ningún experto en el tema, pero si llevo varias rodadas a mis espaldas y he pasado por ello (hace muchos años ya, pero me sigo poniendo igual de nervioso cada que estoy en boxes). Un saludo.

Yo creo que soy miembro desde antes, hubo una migración del foro por falta de capacidad, creo recordar algo así. El admin me corrija si no es así, porque creo que sobre 2006 ya había foro vinculado (aún conservo camiseta). Gracias por la bienvenida. ✌🏻✌🏻

Pues rodé hace poco (abril) en Almería..... Con una cbr de alquiler. Te sonará la moto seguro.... (Adjunto fotaca....😎) Mi vida es un poco caótica últimamente y no tengo tiempo para nada. Ya estamos en contacto y a ver si podemos vernos, coone!!! Para mi serás "Tote" siempre!!!! Un abrazo enorme!! 😘😘

Hola Gixxers!! Que cambiado está esto...... Intentaré pasarme por aquí de vez en cuando. Actualmente estoy sin moto, aunque sigo babeando casa vez que me cruzo una deportiva. Eso sí, una vez al año me doy un homenaje en circuito, aunque sea con moto de alquiler. Un saludo a todos y en especial a Tote!!!

Y nadie ha probado las Conti Sport Ataakk 2 (o como se escriba)?? Es un neumático de corte deportivo para calle, con una durabilidad mas que aceptable. Yo los tuve en mi CBR600RR y la verdad es que tanto en calle como en circuito van perfectos.

He llegado tarde al post, y a través del Facebook de Tote. Tengo que confesar que no he leido el post completo, pero tiene pinta a ser uno de esos fallos que nunca reconocen, y como no afecta a la seguridad, no harán nunca una llamada oficial a talleres para solucionar el problema. No se me ocurre otra cosa que , si es tan generalizado como parece, bombardear con reclamaciones formales a través de Consumo. También es cierto que como ya he dicho antes, no he leido el post completo y no se que acciones habéis tomado al respecto. Es una pena, estoy muy caliente con pillar una de esas, ya que vendí mi GSXR600K5 hará cosa de un més y estoy sin moto. Espero que os lo solucionen pronto. V'sssss

mamón!! no me pongas los dientes largos que llevo ya mas de un año sin rodar..... vaya la última vez no tenía moto y alquile una.....pero ahora no estoy para esos gastos.

no entraba por aquí desde hace mil!!! Muy guapa la máquina. A disfrutarla!! aún estoy esperando a ver la tuya, bribón!!!

mas de uno diría yo..... te sorprenderías!!! Un salduo.

primo hermano del Power One???