JAPOGA

Mas o menos es lo mismo que quería decir, para ir probando, aprendiendo y disfrutar, no hace falta ir con la moto a full. Seguramente casi cualquier neumático deportivo de hoy día tiene similares o mejores prestaciones que los "pata negra" que se usaban hace 20 años, y por entonces la gente también corría. Mira, dejo unas fotillos con mi GSR totalmente de casa, con las BT16. El único ajuste que hice fue el de la roseta del freno. Obviamente ese día no pretendía hacer tiempos, sólo disfrutar el día. Sustos 0 ese día.

En mi caso eran unos qualifier que sacaron de calle tricompuesto, no recuerdo exactamente la nomenclatura. Cómo dices el tema de neumáticos es un mundo, pero con cualquier neumático deportivo de calle puedes entrar a circuito con garantías a no ser que tengas mucho nivel. Obviamente lo que no se debe entrar es con unos road. Perdón si hay faltas de ortografía pero voy escribiendo por voz con el manos libres del coche.

Creo que llego tarde al tema, pero bueno..... trato de ser escueto. Tema neumáticos: para iniciarte con cualquier neumático sport te vale. yo he usado neumáticos como Dunlop Qualifier, o Bridgestone BT16, incluso hasta cierto nivel te sirven para disfrutar sin problemas. Cuando estás mas suelto y vayas a buscar tus límites, ya unos Dunlop D212, unos Race Atack, o Supercorsa........... pero no te rayes, mucha gente monta y aconseja neumáticos que no les saca partido, es más, en muchos casos es hasta contraproducente. Los neumáticos están pensados para trabajar correctamente a una temperatura determinada, si tu ritmo no va a permitirte "calentarlos", pierdes prestaciones. He visto gente montar sliks por consejo de otros, y desmontarlos en las segunda tanda porque no le daban seguridad (obviamente su ritmo no los mantenía a temperatura suficientemente alta), Tema frenos, yo tuve un K5, que es como la tuya, y los discos es cierto que se me destemplaron, pero no en circuito, creo que mas bien hice el imbécil y lavé la moto con los discos aun calientes. Monté unos Galfer, y pastillas las sintetizadas (el código acababa en xx75, 1375 creo recordar). Yo tiraría con ellos sin problema, los cambias cuando lo necesites. El tema de latiguillos si es algo más necesario, puesto que los originales "dilatan", y depende del ritmo que lleves y la temperatura puede que pierdas tacto en la frenada y la maneta vaya cada vez más atrás. Pero tampoco es indispensable para unos cursos. Suspensiones: ponlas de casa, y según vayas rodando verás que necesitas, aunque de entrada no creo que hagas tope en la horquilla. Nos calentamos mucho la cabeza cuando nos iniciamos, sobre todo por los nervios e incertidumbre de una situación nueva. Pero es todo mas sencillo que eso. Hay que ir conociendo las reacciones de la moto, aprender de ellas, y sobre todo disfrutarlo. Espero haberte ayudado, aunque sea tarde. No soy ningún experto en el tema, pero si llevo varias rodadas a mis espaldas y he pasado por ello (hace muchos años ya, pero me sigo poniendo igual de nervioso cada que estoy en boxes). Un saludo.

Yo creo que soy miembro desde antes, hubo una migración del foro por falta de capacidad, creo recordar algo así. El admin me corrija si no es así, porque creo que sobre 2006 ya había foro vinculado (aún conservo camiseta). Gracias por la bienvenida. ✌🏻✌🏻

Pues rodé hace poco (abril) en Almería..... Con una cbr de alquiler. Te sonará la moto seguro.... (Adjunto fotaca....😎) Mi vida es un poco caótica últimamente y no tengo tiempo para nada. Ya estamos en contacto y a ver si podemos vernos, coone!!! Para mi serás "Tote" siempre!!!! Un abrazo enorme!! 😘😘

Hola Gixxers!! Que cambiado está esto...... Intentaré pasarme por aquí de vez en cuando. Actualmente estoy sin moto, aunque sigo babeando casa vez que me cruzo una deportiva. Eso sí, una vez al año me doy un homenaje en circuito, aunque sea con moto de alquiler. Un saludo a todos y en especial a Tote!!!

Y nadie ha probado las Conti Sport Ataakk 2 (o como se escriba)?? Es un neumático de corte deportivo para calle, con una durabilidad mas que aceptable. Yo los tuve en mi CBR600RR y la verdad es que tanto en calle como en circuito van perfectos.

He llegado tarde al post, y a través del Facebook de Tote. Tengo que confesar que no he leido el post completo, pero tiene pinta a ser uno de esos fallos que nunca reconocen, y como no afecta a la seguridad, no harán nunca una llamada oficial a talleres para solucionar el problema. No se me ocurre otra cosa que , si es tan generalizado como parece, bombardear con reclamaciones formales a través de Consumo. También es cierto que como ya he dicho antes, no he leido el post completo y no se que acciones habéis tomado al respecto. Es una pena, estoy muy caliente con pillar una de esas, ya que vendí mi GSXR600K5 hará cosa de un més y estoy sin moto. Espero que os lo solucionen pronto. V'sssss

mamón!! no me pongas los dientes largos que llevo ya mas de un año sin rodar..... vaya la última vez no tenía moto y alquile una.....pero ahora no estoy para esos gastos.

no entraba por aquí desde hace mil!!! Muy guapa la máquina. A disfrutarla!! aún estoy esperando a ver la tuya, bribón!!!

mas de uno diría yo..... te sorprenderías!!! Un salduo.

primo hermano del Power One???

ostrás!!! hace unos días que no entraba al foro, y ya ni me acordaba de que la 600 la habías sorteado....... supongo que te has pillado una 1000, como debe ser.ya investigaré por el foro, que tengo al crío conmigo estos días y el pc lo tiene de uso exclusivo para dibujitos....en cuanto a las gomas, tienes fácil solución: telefonazo a Bruno y que te asesore.Un saludo y espero ver tu máquina en persona pronto.PD.: la mía siguen en venta... si te enteras de algo, avisa, que tengo algo guardado para poner lo que falta para una 750.... jeje

Tote, yo tengo montados unos D211 GP Racer, les metía en circuito 2,1/1,9 y la última vez que rodé me recomendó el mecánico de la rodada meter 1,9/1,4 al ser de carcasa mas dura que las de los neumáticos exclusivos de calle. me parecían presiones excesivamente bajas (sobre todo delante), pero la verdad es que el comportamiento fué excelente.en calle las llevo 2,3 delante y 2,1 detrás........ y no van mal, pero sigo teniendo la duda si son correctas. la cosa es que si la trasera va un pelín floja no me preocupa, ya que se traducirá en un mayor desgaste por el medio, y con el uso que le estoy dando casi exclusivo de circuito.... casi que las cambio con el centro casi nuevo.ya era complicado antes acertar, ahora entre los distintos tipos de compuestos y carcasas nos van a volver majaras!!!un saludo.

jajaajajaja

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conclusión: si eres de los que te molan los caballitos, no te los marques encima de la raya contínua......

pues vaya plan......tengo colegas que lo han montado sin problemas

ya nos cuentas....

eres un crack!!! enhorabuena!! muy guapos!!

lo ostia!!! :saludo:

+1

Muy guapa!!

[*] :oktio:

son muy pocos kilómetros para que el filtro esté atorado...... a no ser que te hayas dedicado a dar paseos por el campo con ruedas de tacos..... :nuse: