joseaguerrero

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No tienes porqué, yo no lo mapeé e iba de lujo... Sí es cierto que a lo mejor, si la hubiera mapeado, no me hubiera petardeado tanto al reducir marchas en circuito... Pero sólo me pasaba en circuito, le quitaba el db-killer, para que fuera más suelta la moto y al reducir varias marchas del tirón, por ejemplo al final de meta o una recta larga, me petardeaba, como si la entrada de gasolina estuviera un pelín descompesada... Aparte de eso, la moto siempre iba fina y en la calle con el db-killer siempre, ni te cuento, iba como un cohete...

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Deberías instalar el modelo racing, sin homologación. Vas a ganar no solo en sonido, que será como si tuvieras una moto de competición. Y ganarás caballos, al menos 4-5 caballos dependiendo del modelo de escape. Pros: Ganancia de sonido, ronco y muy "SBK". Ganancia de caballos. Pérdida de peso. Contras: No es homologado, no podrás pasar ITV y el sonido SBK para calle, te va a dar más de un disgusto con la "menetérica" Si cambias sólo silencioso, como dices, no vas a ganar sonido y menos teniendo el catalizador. Lo único, quitarle el db killer, si lo tuviera y ganar algo de sonido más ronco. Ganas un poco de potencia, de 2-4 caballos y pierdes algo de peso. La última solución, es la primera que has planteado, cortar y soldar el catalizador, comprar un escape de la K6-K7 y tirar milla. Pero igualmente no podrás pasar la ITV... Eso sí, ya te digo yo que de sonido, no te va a faltar. Yo lo hice con mi K6, quité catalizador, le puse un Arrow Pro-Race, con el db-killer puesto y era una maravilla. En circuito le quitaba el db-killer y era una auténtica SBK... Opciones tienes...

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Sí, será el 19 de Julio y sin público... una pena... pero bueno, te queda Motorland (que para mí es el más divertido, tanto por la carrera en sí, como ir a rodar allí) y Valencia...

de la K8 a la L1 en la 600/750 sí que hubo un gran salto, aunque no creo que tanto como para que cambiara el espacio entre tornillos... es cuestión de saber el espacio entre ellos... de largos son todos iguales...

las hay de varias marcas, tienes PUIG, POWERBRONZE, RIZOMA, etc... busca en sus páginas web y comprueba los modelos, busca luego un distribuidor y pregunta precios...

Escapes hay cincuenta mil, en el foro se ha hablado bastante de ellos, echale un vistazo al buscador... Bomba Brembo la RCS, tampoco puedes poner otra, porque son de competición y no tienen conexión para la luz de freno... Latiguillos, siempre de marca, tipo Goodridge, etc... No te la juegues, tampoco son caros. Yo llevo 3 Suzuki seguidas y en las 3 lo primero que hice, antes de nada, fue ponerle los latiguillos metalicos y siempre de la marca Goodridge...

el cambio que ha habido entre esos modelos (ya sea la 600, 750 o 1000, no has dicho qué moto tienes, como no te has pasado por presentaciones 🤪), no es tanto como para que no encajen los espejos... recuerdo que de la K5 a la K6 (600 y 750) sí que cambiaron de ancho y no entraban los soportes tal cual... pero de la K8 a la L1, no creo que hayan cambiado mucho... insisto, depende de la cilindrada (en la 1000, de la K8 a la L1 solo hay un modelo por medio, la K9, que la tuve yo y cambiaban bastante las cogidas de los espejos)... es cuestión de cogerlos y ponerlos, pero claro, si preguntas, es porque no los tienes en la mano...

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Mira también a ver si pudiera ser el alternador, tiene pinta... O sea, comprueba tanto batería como alternador y ve descartando cosas, es la mejor solución para encontrar el fallo...

Pues si el precio no te importa mucho, hay que irse por la más nueva y menos kms. Así que la 2008. Además se le ve bastante bien... Tener en cuenta: arrancarla y que no haya ruiditos raros tanto en el motor como en la salida de escape, fugas de aceite en el motor o en el suelo, que todos los controles funcionen bien, que todas las luces funcionen bien, el estado de las pastillas y discos de freno, el estado de los neumáticos, el estado del kit de transmisión (cadena, piñón y corona), el estado de las suspensiones delantera y trasera, que no le falte ninguna tapa de plástico, el nivel de los líquidos y su estado (aceite, refrigerante, etc) y que más o menos funcione todo correctamente...

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Bienvenido al foro 😉👍 3 motos de última generación y echo de menos mi Suzuki GSX-R750 1993, con eso lo digo todo 😁

pues ya podeis hacer negocios entre vosotros 😀

toda la pinta a algún problema de centralita y/o eléctrico... deberás ir descartando cosas, hasta encontrar la solución...

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Yo tenía una GSX-R750 1993 y cada dos por tres tenía que carburarla... a ver si puede ser ese el problema... Me has comentado por facebook el tema del ralentí. Pero si lo ajustas más o menos y no te va, no es de eso... Te he preguntado también el tema de tocar bomba de gasolina, alguno de los tubos que vaya allí, alguno de los cables que van a la bomba de gasolina, vaya que no le esté entrando suficiente gasolina o demasiado aire...

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