joseaguerrero

+1 con Cachorro, fallos puntuales solucionables... lo suyo es hacer un reset y comprobar fallos... el único que conozco mejor es el motor mariposa secundaria, es la palometa del servomotor, suele dar problemas cuando se anula o se cambia el escape, etc... eso es solo revisarlo, engrasar la palometa, los cables y comprobar que el servomotor funcione...

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yo le metí el ordenador a mi antigua GSX-R1000 para chequear fallos, porque las motos "nuevas", al llevar tanta electrónica, le pasa como a los ordenadores, que de usarlos te van saliendo fallos... eso NO impide que la moto deje de funcionar, para nada, la moto puede seguir así mucho tiempo... en mi caso, había cambiado escape y filtro de aire, le metimos el ordenador, sacó algunos fallos y el mismo programa te los soluciona (en el caso de pequeños fallos, los graves no te los soluciona el programa)... sí, son muy fiables esos programas, son los mismos que se utilizan para competición... y se pueden guardar los datos, no hay problema, se guardan en archivos como puedes guardar un archivo de word, es el registro de la prueba... luego puedes arreglar la moto, pero seguirás teniendo el archivo de los problemas que tenía al hacer el diagnosis...

+1 cachorro, muy buena explicación 👏👏

Mira en alguna web de piezas (parts) de Suzuki y comprueba si son compatibles. Porque si has visto de la GSX-S1000 pero no has visto de la GSX-S750, puede que sean los mismos...

Puede ser el embrague, que tengas algún disco mal...

Hay llaves de vasos, creo haber visto alguna, pero yo suelo ver esta en el taller para la tuerca de la tija... Buscas en Google: Llave tuerca de direccion-tija Pero no te puedo decir si vale para tu moto o no... Sé que esa tiene dos medidas y que suele ser standard. Aunque imagino que habrá muchas diferentes, según la medida de la tuerca...

Así quedó el mio, acabo de encontrarlos. Comida lateral y sustito... No los he vuelto a poner...

No veas, yo lo más verde que he visto este verano, ha sido la hierbabuena que me pusieron en un mojito 😜

Yo se los quité porque son muy largos y me comí uno en el circuito (se me olvidó quitarlos antes). Los tuve que quitar para seguir rodando y cuando llegué a casa, compré unos avisadores más cortos para la calle... Los compré directamente en una tienda de repuestos de motos, eran standard, lo único que tienes que mirar es la rosca, que sea la suya... Es raro encontrar los avisadores sueltos en internet, al menos yo no los he visto y los estuve mirando. Me decantaría por comprarlos de segunda mano, que los hay, los he visto en wallapop (no el mismo de tu moto)...

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Se sacan de ahi, echándole un par de cohones, ya te lo digo yo 🤣 El latiguillo va anclado a esa pieza, QUE NO DEBES QUITAR, porque eso va pegado al guardabarros con remaches, tal como dices... Cuando he querido sacar el latiguillo, en otras motos, como la GSX-R, que lo lleva igual. Lo que hago es poner una mano por encima y otra por debajo de esa pieza y tiro hacia afuera con toda mi alma... También se puede sacar haciendo palanca, pero tienes que tener cuidado de no abrir demasiado esa pieza o romperla... Está jodido, pero cuando le coges el truco, verás que entra y sale fácil... Si no recuerdo mal, en mi tutorial de cambio de guardabarros, lo explicaba...

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Lo del ruido de las pastillas al moverse, es por una sola razón: Las pinzas Brembo MONOBLOQUE son "al aire". Monobloque = el cuerpo de la pinza es una pieza única de aluminio fundido, para garantizar una excelente rigidez. Bien, al ser una sola pieza, el sistema de agarre de las pastillas de freno, son diferente, son "al aire" (como le llamamos en el argot circuitero). No están cogidas lateralmente como van, por ejemplo, en las Tokico. Sino que van cogidas en la parte superior y las pastillas se quedan "flotando". De ahí que surja ese ruido de las pastillas "moviéndose" dentro la pinza, como dice @gsxsjud y por eso no te lo hace en la kymco 125, porque son pinzas "convencionales"... En la foto podeis ver las pinzas Brembo M4, que son las que usan ahora la mayoría de motos "grandes", especialmente en Suzuki. No son unas pinzas "pata negra", pero son muy buenas pinzas. Dentro del mismo modelo Brembo M4, las hay de mayor o menos calidad. Por ejemplo, las M4 de la Suzuki GSX-R1000 le da mil vueltas a las M4 de la GSX-S1000, por ejemplo... Y aqui os dejo una imagen de las pinzas Tokico, que suelen ser las más comunes y podeis ver la diferencia de cogida de las pastillas, entre una y otra... Esta es muy raro que les suene las pastillas, porque van ancladas con tornillos de allen... Son pinzas que suelen venir en dos piezas, no son monobloque, de ahí que la cogida de las pinzas tengan otro sistema... Aqui tambien podeis ver otro sistema de Brembo, más parecido a las Tokico, donde se cogen las pinzas tambien con allen, no son "al aire"...

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Bienvenido al foro 😉👍 esta semana estoy tratando con un colega de comprar una Suzuki DR 600, son motos fantásticas y super duras... lo único que me echa para atrás, es el arrancar a pata, que lo odio 🤣😅