joseaguerrero

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de nada 😉👍

Eso de cambiar el tren delantero, se hace en la GSR600, en la SV600, en la SV1000, o sea, modelos más antiguos, para mejorar toda la suspensión y frenada completa... Tú tienes unos horquillones heredados de la GSX-R750 2015, o sea, un pedazo de horquilla, NO necesitas cambiarlas... Cuál es el "problema" de los frenos de Suzuki?? y más los de la GSR750?? Que desfallecen, al igual que le pasa a un montón de modelos Suzuki, sobre todo del 2010 para atrás, porque a partir de ese año, se instalaron las pinzas Brembo y aunque no son pata negra, no están nada mal de frenada... Qué haría yo con tu moto?? Pues antes de enmelonarme con unas pinzas Brembo en condiciones, que ya puedes comprar de segunda mano. De un accidente, de un cambio, lo que sea. Las hay a buen precio. Por unos 200€ te las puedes pillar. Yo vendí las mias de la GSX-R1000 2012 por 250€. Y estaban nuevas... Lo primero: latiguillos metálicos. Eso te va a quitar la esponjosidad de las pinzas Tokico de serie. Y te va a cambiar la frenada. Segundo: pastillas HH Sinterizadas, de buena calidad. Unas Brembo. Más de lo mismo, verás que cambio. Tercero: Discos. Unos buenos discos Brembo y tendrás una frenada más contundente. Cuarto: Bomba de freno Brembo. La RCS nueva es la caña. Lleva su cable para la luz de freno. Ese cambio, lo vas a notar muchísimo. Y de paso, eliminas por completo el efecto esponjoso. Quinto: lo que te he comentado, unas buenas pinzas Brembo, unas M4, como las que llevan ahora de serie, con eso tienes suficiente... Todo eso, paso por paso, gastándote lo que puedas y mejoras la frenada... Entonces me dirás: a ver, si cambio latiguillos, pastillas, discos y pinzas (sin contar la bomba)... Porqué no compro un tren delantero completo de la GSX-R750 2010, por ejemplo, y se lo adapto a mi moto?? Buena pregunta 😆 Pues porque es más complicado de lo que parece. Las horquillas de la GSX-R750 suelen ser más anchas. Necesitas cambiar las tijas inferior y superior. Las horquillas en la GSR750 van más levantadas, tendrás que tocar los muelles, incluso cambiarlos por unos más largos... y todo eso, si lo haces tú mismo, te sale a cuenta, como te lo tenga que hacer un mecánico, ve rascándote el bolsillo... Así que contestando a tu pregunta: SÍ, se puede cambiar el tren delantero de una GSX-R750 a tu moto. Sin problemas, lo he visto hacer muchas veces... Con los consejos y la info que te he dado, ya decides si hacerlo todo del tirón o ir por partes...

quitas las tapas laterales bajo asiento... debajo de cada lado del asiento, encontrarás 1 tornillo de allen, los sacas y ya puedes tirar del asiento para arriba...

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No tienes porqué, yo no lo mapeé e iba de lujo... Sí es cierto que a lo mejor, si la hubiera mapeado, no me hubiera petardeado tanto al reducir marchas en circuito... Pero sólo me pasaba en circuito, le quitaba el db-killer, para que fuera más suelta la moto y al reducir varias marchas del tirón, por ejemplo al final de meta o una recta larga, me petardeaba, como si la entrada de gasolina estuviera un pelín descompesada... Aparte de eso, la moto siempre iba fina y en la calle con el db-killer siempre, ni te cuento, iba como un cohete...

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Deberías instalar el modelo racing, sin homologación. Vas a ganar no solo en sonido, que será como si tuvieras una moto de competición. Y ganarás caballos, al menos 4-5 caballos dependiendo del modelo de escape. Pros: Ganancia de sonido, ronco y muy "SBK". Ganancia de caballos. Pérdida de peso. Contras: No es homologado, no podrás pasar ITV y el sonido SBK para calle, te va a dar más de un disgusto con la "menetérica" Si cambias sólo silencioso, como dices, no vas a ganar sonido y menos teniendo el catalizador. Lo único, quitarle el db killer, si lo tuviera y ganar algo de sonido más ronco. Ganas un poco de potencia, de 2-4 caballos y pierdes algo de peso. La última solución, es la primera que has planteado, cortar y soldar el catalizador, comprar un escape de la K6-K7 y tirar milla. Pero igualmente no podrás pasar la ITV... Eso sí, ya te digo yo que de sonido, no te va a faltar. Yo lo hice con mi K6, quité catalizador, le puse un Arrow Pro-Race, con el db-killer puesto y era una maravilla. En circuito le quitaba el db-killer y era una auténtica SBK... Opciones tienes...

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Sí, será el 19 de Julio y sin público... una pena... pero bueno, te queda Motorland (que para mí es el más divertido, tanto por la carrera en sí, como ir a rodar allí) y Valencia...