joseaguerrero

Son las dos cosas, pero sobre todo porque tienes desconectado el amortiguador. Ambas deberías de solucionarlas... Y de paso, repasa las horquillas delanteras, que tengan liquido, que esten bien reguladas, pueden estar muy duras y por eso te rebotan... O sea, dale un buen repaso a las suspensiones en todos los sentidos y de paso, cambia la corona, claro... ah, importante, que los neumaticos esten en buenas condiciones y que esten a su presion correcta, eso tambien a veces hace vibraciones en el tren delantero...

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La Y, la tienes de YOSHIMURA, MIVV y ARROW, que yo recuerde. En eBay los vi hace tiempo. De todas formas, si vas a comprar escapes en una web, preguntales si te pueden conseguir la Y... La Y vale para todo, es más, puedes hacer que te lo haga un tornero. En realidad es un tubo con dos salidas. Pero es mejor comprarlo a la marca, te ahorras tener que hacer pruebas y van perfectos... La Y te vale solo para quitar catalizador y asi poder poner los dos escapes directos a colectores (con la Y por medio). Pero eso no te soluciona el tema con la cogida superior a estriberas de pasajeros. Lo mismo va perfecto, si no, pues lo que te dije, te haces unos avances y listo. Opción 2, como hice yo con la GSX-R1000 2009, le quité las estriberas de pasajero y le puse un tirante de escape, los hay de varias marcas. Eso no quiere decir que llegue a la medida exacta que necesitas, pero es más facil porque ya no tienes los reposapies y puedes hacer mejor el juego... En internet lo puedes encontrar por LINK PIPE. Yo he buscado LINK PIPE ARROW o MIVV y salen... Tambien el de Akrapovic y Yoshimura...

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Le podrías colocar los doble escapes de la K9, L0 y L1, a partir de L2 ya llevan sólo 1 escape... Por supuesto, tendrás que hacer un par de ñapas, porque los de la K8 eran más cortos y no llegan bien a la estribera de pasajero. Otro inconveniente sería la cogida a la salida de colectores. Todo eso se resolvería si compras una Y y quitas catalizador, con eso podrías colocarlos directamente... Lo único la cogida a estriberas de pasajero, pero eso con una planchita que te haga un tornero, lo solucionas...

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Hay dos versiones, con y sin cambio semiautomático. La Suzuki GSX-R1000 no lo lleva y la Suzuki GSX-R1000R, sí lo lleva... Lo que pasa es que la versión RR es la que está armada hasta los dientes y vale unos "poquillos" euros más... Pero sí, estoy contigo que una moto con esa tecnología y por lo que vale, la estandard, NO lleve ya el cambio de serie... Sacacuartos, me parece que se les llama, no??? 😄

Bienvenido al foro 😉👍 Deja tu consulta en su apartado correspondiente y los compañeros te ayudaran con el tema...

Sí vale, la Protmi 3 se intercala en el cableado de alimentación positiva de las bobinas de alta (no va directo a centralita). Tiene su propia centralita y no afecta si la centralita de la moto tiene o no mapas de inyección, que es el único cambio que hay entre la K7 y la K8... Es más, el Protmi 3 se puede poner en la moto que quieras. Puedes quitarlo de una Suzuki GSX-R y ponerlo en una Yamaha R1, que funciona... Te lo explican todo en la web del fabricante: https://www.pelacrash.com/faq/faq-cambio-semi-automatico-protmi-2/

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De primeras te diría que sí. Que la K5 y la K7 tienen las mismas dimensiones en la llanta trasera y que posiblemente te pueda servir... La diferencia entre llantas en modelos tan cercanos en esos años, es LA COGIDA de los tornillos de los discos de frenos. O sea, con el eje no suele haber problema, porque son siempre el mismo diámetro (repito, en modelos cercanos en años). Si la llanta es la misma dimensión, una 17 M/C (73 W). El problema, como digo, suele estar siempre en la cogida de los tornillos de los discos de freno. Porqué?? pues porque hay cogida de 4, 5 y 6 tornillos, dependiendo del modelo, cilindrada y demás... Así que lo único que debes revisar, es que esa llanta de la K5, tenga la misma cogida de tornillos que tu K7. El resto de medidas son las mismas esos dos años...

Habla con Bruno de Motor Extremo, tiene tienda online a buen precio: https://tienda.motorextremo.es

Tienes 2 opciones: 1. Ponerle los originales. Te vas a un concesionario/taller oficial Suzuki y le compras las tres cosas. Le dices qué modelo y año tienes y listo. No son cosas muy caras y le pondrás lo mismo que lleva de serie, con lo cual te aseguras de que todo vaya bien... 2. Comprarlo en una tienda de repuestos de motos, ya sea física u online y que hay muchas por todas partes. En la tienda física, le explicas lo que quieres y listo, seguro que te sale un poco más barato que los oficiales de Suzuki porque son más baratos. Y en las tiendas online, normalmente eliges tu marca, modelo y año y te salen todos los repuestos que tienen para tu moto. En 24/48 horas lo tienes en casa... Si quieres marcas, pues hay a punta pala, pero te oriento un poco: Filtro de aire: K&N, Hiflofiltro, DNA, BMC, etc... Filtro de aceite: Hiflofiltro, K&N, Mahle, Champion, etc... Aceite: Motul, Castrol, Repsol, Eni, Cepsa, Yamalube, etc... Hay tiendas que te venden el kit completo, creo que sería la mejor solución y así te ahorras comerte el coco. Como este kit completo para tu moto...

Yo hace tiempo estaba enfricado con todo el merchandising y accesorios de Suzuki y tengo experiencia en ponerme en contacto con todos ellos. Luego para nada, porque estuve trabajando con el equipo Suzuki de competición y me regalaron tantas cosas, que yo se las regalaba a otros y tengo por ahi de cosas en el cajón, que algún día me pondré a vender, porque no las tengo ni usadas... Te comento: @B_gorka te lo ha explicado muy bien. De la web del concesionario oficial en Reino Unido te envían a España. Otra cosa es que te hagan mucho caso. Porque les supone algo de trabajo extra y no nos hacen mucho caso, la verdad. Si quieres cualquier cosa de Suzuki, desde Estados Unidos, tienes a Oneida Suzuki, es el mayor comercial del mundo a nivel accesorios, complementos, merchandising y chuminadas de Suzuki (envian sin problemas, solo que al venir de USA, te puedes aventurar a que te lo paren en aduanas, a mi me pasó dos veces): https://www.oneidasuzuki.com En Inglaterra, tienes uno igual que se llama Suzuki Shop. Les he comprado también, envían a España y son muy formales: https://www.suzuki-shop.co.uk Italia y Alemania, según por lo que le den. Pero suelen enviar cosas. Conozco gente que han comprado en ambos concesionarios oficiales y se los han enviado. Especialmente algún escape exclusivo y que no llegaron a España. Eso sí, ve rascándote el bolsillo, porque allí las cosas son mucho más caras que aquí...

EBC, otra marca que usado y que van muy bien 👍

Yo usaba en la GSX-R600 2006, HH delante y Sinterizada detrás... Marcas hay muchas, pero fué probar las Brembo y ya no he vuelto a probar otras que no sean esas... No son baratas, ya te lo digo. Así que bueno, bonito y barato. Si no recuerdo mal, les puse las Galfer, creo que es de lo mejorcito que hay... Ferodo es otra marca de buen precio...

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