joseaguerrero

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Un número troquelado a mano en la parte superior derecha del motor??? 🤔 Pues ni la más remota idea, ni tampoco se me ocurre para qué puede ser... Qué número lleva troquelado??? Has comprado la moto de segunda mano o la compraste nueva??

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Cuando compras el escape, en la documentación, está la homologación, ya sea una hoja, una etiqueta, algo parecido... Si no, pues como dices, les escribes con tu modelo de escape, incluso con el número de referencia que debe llevar y se lo envías por email, te enviarán el certificado sin problema...

+1 @cachorro En este caso NO tienes que homologar por ti mismo el cambio, sino que ese artículo debe tener una homologación para tu moto. Es como cambiarle un escape, este debe ser homologado por la marca o fabricante. Y lo que se homologa es el artículo en una marca, modelo, cilindrada y año concreto. Si no tienes la documentación que viene acompañada al kit cuando lo compras, entonces te tienes que poner en contacto con la marca/fabricante y le pides que te envíen una copia. Te pedirán número de serie, que debe estar en algún sitio del manillar o de las torretas y se lo envías. Ahora te lo pueden enviar por email y listo... Eso es lo habitual, luego te pueden poner pegas, como que envies la factura de compra y cosas así...

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Este tutorial es del Filtro de Aire para la GSX-R, pero te vale, porque prácticamente es lo mismo... En cuanto a las bujías, tal como te comenta @Melspeed

Y ya que estamos, lo suyo es ponerle el Azul Suzuki, que el verde es de Kawasaki 🤪

De nada, cualquier duda, por aquí estamos 😁

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+1 con los compañeros, no mezclar colores, sobre todo porque aunque tengas el nivel para ver por donde va el desgaste, el color del líquido te puede dar también una referencia rápida... si mezclas colores, que al final tiende a tirar para marrón, tendrás menos control visual... @nickfuria mezclas el amarillo con el azul y tienes el verde, hala, arreglado 😁

Yo no descartaría problema en el regulador. Yo se lo tuve que cambiar en ese modelo. Suelen durar unos pocos años... Otra cosa que puede pasar, es que la batería venga ya en mal estado de un principio. No es algo extraño... Al final tendrás que meterle algún aparato para comprobar de donde viene el fallo, si es batería, alternador o algún otro problema eléctrico...

Que yo conozca y para la Suzuki GSX-R, solo tienes para adaptar el IRC, pero para la Suzuki GSX-R1000R 2017 en adelante. https://www.bikehps.com/acatalog/IRC-Downshifters-Blippers-for-Suzuki.html No lo he visto para otras GSX-R, sobre todo teniendo en cuenta, que las 600 y 750 en España se han descatalogado a partir del 2015 y que son el mismo modelo del 2011. En ese año no tenían la tecnología que trae la Suzuki GSX-R1000 a partir del 2017, para poder adaptar este tipo de cambios, especialmente porque dependen mucho de la centralita. Eso no quiere decir que no haya algún fabricante que lo haga, pero me extraña que para esa moto se hagan. Yo me conformaría con meterle un quick-shifter doble (subida y bajada de marchas), que creo que sí puedes conseguir para esa moto. El blipper ya lo veo más complicado... pd: en USA se siguen vendiendo las 600 y 750, pero siguen siendo el mismo modelo del 2011, no han evolucionado nada de nada, solo cambian decoración...

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