joseaguerrero

Pues te veo con la Hayabusa, sí o sí 😆😆

Yo sigo haciéndolo exactamente igual, incluso con algunos comentarios que había en ese hilo, diciendo que posiblemente el queroseno no fuera lo mejor para las juntas tóricas, etc, etc, etc... Total, que yo sigo haciéndolo igual con todas mis motos, ese tutorial lo hice con mi Suzuki GSX-R600 2006, hace ya tela de tiempo. He tenido en medio 3 motos más y con todas hago lo mismo, me ha funcionado perfectamente, no veo que dañe la cadena y encima es fácil y entretenido. Yo suelo entrar a circuito varias veces al año y es lo primero que hago para conservar la cadena: limpiar, engrasar y palante...

En esta tu mujer irá mucho mejor que en la Hayabusa, que al final es una deportiva y debe ir apoyada sobre el depósito. En esta va a ir de lujo, para eso es una Touring en toda regla...

hostias, no lo había visto, está muy chula... voy a ver si consigo fotos más cercanas... A mi me parece una muy buena moto. Si no te has pillado la Hayabusa, píllate la GT, seguro que los dos vais a ir muy bien en esa moto, el carenado es espectacular y encima es una moto que ya conoces...

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La virgen y ese doble faro tipo Yamaha MT-10??? 🤔 Tal como dices, es una auténtica Kawasaki Z1000SX, clavadita... Pero bueno, no me parece fea del todo. Es un modelo específico y que seguro que tiene muchos seguidores en ese rango. Habrá que probarla y ver que tal va ese carenado y demás... A bote pronto, me parece muy rara, muy angulosa, pero no me parece demasiado fea...

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Creo que para tu moto, que lleva una trasera 120/80/17, tienes estas opciones: - Bridgestone BT46 - Dunlop K555 K - Metzeler ME 880 Marathon La mejor de ellas, el Bridgestone BT46, que la hay en su tamaño exacto y no necesitas tirar de equivalentes. Además es un buen neumático: https://www.bridgestone.es/neumaticos-motos/touring/battlax-bt-46

Bienvenido al foro 😉👍 Una moto super bonita y bien cuidada 👏👏

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Precisamente Suzuki es una de las marcas que más LLAMADA A TALLER hace de todas las marcas y fabricantes de moto, porque su política en cuanto a cambio de piezas GRATIS es inmejorable. En mi GSX-R600 y en mi GSX-R1000, en ambas hubo llamada a taller y en ambas me cambiaron las piezas, que por cierto, a mí no me daban problemas, pero como eran gratis y encima eran nuevas, pues las aproveché... En este mismo foro hay varias cartas de llamadas a taller y tal como dice @Pablo6222 ahora las envía el estado. Antes las enviaba Suzuki directamente. Yo tengo todavía por ahí las cartas de Suzuki que me enviaron. Que te envíen una carta, NO significa que tengas que pasar por taller, porque si tu moto funciona bien y esa pieza que quieren sustituir, te funciona, no tienes porqué cambiarla. Pero como he dicho antes, si es GRATIS, pues porqué no?? Tampoco significa que TU moto esté mal o TE hayan estafado. En su caso, habrían "estafado" a TODOS los compradores de la Suzuki Burgman 125 2020. Conozco pocas marcas o fabricantes, que después de venderte una moto o coche, te sustituyan GRATIS una pieza que ni siquiera tú, sabías que estaba mal. El proceso para oficialmente sustituir la pieza es bastante largo, se necesitan muchas motos con el mismo fallo, muchos reportes y muchas reclamaciones a la marca, para que esta lo estudie y dé el visto bueno. No es Suzuki España quien lo decide, por cierto, es una decisión mundial cuando se hace una llamada a taller. Aún así, es tu decisión siempre de hacer con la moto y la marca, lo que tú desees, por supuesto. Si ves que no te convence la política de restauración de piezas de la marca. Vendes la moto y te compras otra marca y modelo, sería lo más sensato...

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