joseaguerrero

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Video prueba de calle en Inglaterra con la Suzuki GSX-S1000GT

😁😁

No entiendo muy bien, que finalizando 2021 y con los motores eléctricos a la vuelta de la esquina, con marcas ya desarrollando y evolucionando motores eléctricos y demás, cómo se les ocurre estar desarrollando un motor de gasolina??? Quedan todavía muchos años para que pasemos completamente al modo eléctrico, eso está claro. Pero porqué no gastar todo ese tiempo y dinero en I+D de motores eléctricos con mejor resultado y menos "caros". Ahora mismo una moto eléctrica en condiciones, sale muy cara. Hay scooters eléctricas por 4.000€, pero eso es otra historia, hablo de una moto como la Zero SR, que se pone en 25-30.000€. ¿¿Porqué Suzuki no se come la cabeza en sacar una moto eléctrica en condiciones, por 15.000€ y se dejan de historias de motores bicilíndricos en paralelo?? Sobre todo teniendo una gama de gasolina bastante aceptable en la marca...

hahah, sí que son caros, pero no me salían muy caros con el descuento que conseguía en ese momento... no los puse porque tenía los Lightech rotativos que me gustan mucho y porque me compré la GSX-S1000 😄

Hostias, le has puesto los Yoshimura, esos son una pasada... Estuve a punto de ponérselos a mi GSX-R1000... Molan mucho 👏👏

Contestado por privado...

El que yo compré, no tenía ni el más mínimo rayón y además era NEGRO, imagínate, que eso cualquier cosa se nota... Hay muchos depósitos de esa moto en España, por ahí perdidos y bien cuidados, es cuestión de echar un rato y ponerse a buscar...

La GSX-R600 2007 entra en zona roja a los 16.000 rpm... Yo creo que corta sobre 16.5 más o menos... Cuando entraba en circuito con ella, era más o menos cuando la moto se me venía abajo 😅 Tampoco es algo muy que veas que es un número exacto, porque a esas rpm, como vas a tope, el movimiento de la aguja oscila mucho, así que lo mismo te cuenta 16.5, corta y tu ves en el marcador que has llegado a 18... Pero bueno, en papeles, la moto debe cortar a los 16.000 rpm... Te sale el dichoso FI en tu pantalla??? Tiene pinta de falta de potencia en alta y eso ocurre a veces porque sale el fallo FI, de la válvula de escape, la moto lo que hace es bajarse ella misma de potencia. Cuando solucionas el fallo, vuelve a ponerse con todos los CV... Tienes o has tenido algún problema con la válvula de escape, el servomotor o algo de esa zona?? Por ir descartando cosas...

yo voy a hacer de abogado del diablo, para variar 😅 En 2010, por temas que no vienen al caso, tuve que comprar un depósito nuevo a mi Suzuki GSX-R600 2006. En España en ese momento, no había ningún depósito a buen precio, eran carísimos. Conseguí uno en Inglaterra, con envío y todo por 200€. Ahora un depósito de tu moto, por 100€ lo puedes pillar. Es más, incluso alguien que no lo quiera para nada, te lo podría vender más barato todavía... Entonces: para qué seguir comiéndote la cabeza en querer solucionar un depósito oxidado, que no sabes si al final vas a poder solucionar, si puedes comprarte un depósito nuevo, sin óxido por 100€??? 😈

Sí que vas apurado eh?? hahhahaa... Tranquilo, aunque te entiendo 😉 SÍ, tiene toda la pinta de que es un disco del embrague, lo he visto muchas veces, suele ser algo habitual. Si es solo eso, es una tarea fácil. Te tienen que cambiar el conjunto de discos entero, no se cambia sólo ese disco. Tenlo en cuenta... En cuanto a algún rodamiento de la caja de cambios, pues puede ser, eso ya es más complicado y tienen que mirártelo bien en el taller. Por cierto, puede tener el disco de embrague de la segunda marcha jodido, por dos razones: 1. Hacer el cambio de primera a segunda muy a lo bestia, con lo cual desgasta el disco 2. Hacer el caballito muy a menudo Ya que la llevas a taller, que te miren los discos de freno delanteros, suelen labearse con los caballitos. Y de paso que te chequeen las horquillas. Cualquier cosa, ya sabes por donde andamos 👍

Video comparativa de datos Suzuki GSX-S1000GT vs Kawasaki Ninja 1000SX

Es verdad que la pantalla NO es regulable, una cagada, porque no les hubiera costado nada montarla. Hay motos de menor precio que la monta, como la Honda X-ADV...

El sensor (interruptor) de la pata, en algunos modelos de GSX-R hubo un problema y llamaron a taller, con ese tema. Mira a ver que esté bien, que esté en buenas condiciones, que está engrasada la zona, que está bien conectado y que funciona, claro... Mira a ver si te sirve este hilo: Una foto del sensor...

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Entre 15.000€ y 16.000€, yo creo que sí, que andará por ahí... Pues nada, ya queda menos para verla 👏👏

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muy chula... hace tiempo vi un carenado de circuito para esa moto, no era barato, porque no se suele fabricar, pero le quedaba muy chula y te quitaría bastante viento en contra... creo que lo puse aquí en el foro, si no recuerdo mal, era de Airtech

sí, exacto, incluso miraría el líquido refrigerante, en el caso de que lo necesitara... por eso decía una puesta a punto completa... la parcial, es la que hacemos cada año, tipo: aceite, filtro de aceite y revisión filtro de aire. Eso es lo más básico y al menos lo fundamental para que la moto vaya siempre en condiciones. Y luego cada 2-3 años o cuando se vea que la moto le hace falta (sin seguir el libro de mantenimiento, que siempre es a los 12.000 km), se puede hacer: aceite, filtros, bujías y frenos... El kit de transmisión, ya depende del uso que se le de a la moto. Lo suyo es echarle un vistazo de vez en cuando a los dientes y a la cadena. Hay mucha gente que conduce a tirones, forzando la cadena y mucha gente que cuida muy poco la cadena, no la engrasa, etc. Esas duran menos. Si la cuidas, te puede durar muchos kms. Entonces es algo que tampoco hay que meter en puesta a punto, a no ser que la moto lleve parada muchos años o haya sufrido algún accidente. Y de paso, SIEMPRE, echar un vistazo a las suspensiones, líquidos de horquillas, tensión de los muelles. Neumáticos, presión y dibujo. Cableado, luces, etc. Que todo al final, parece que no, pero cuenta para tener una moto fina y en condiciones...

Sí, yo creo que andará por ahí, viendo los precios del resto de modelos, la electrónica que lleva cargada y demás, andará por los 16.000€ más o menos... Aquí tienes todo lo que lleva la moto: https://servicemanualsgsxr.com/street/street-suzuki-gsx-s/suzuki-gsx-s1000gt/suzuki-gsx-s1000gt-2022-specifications/ No me suena que lleve IMU o parecido...

Bueno, pero eso es lógico, es lo habitual en los últimos años. Hacen como con los coches: quieres uno?? pues espera 3 meses a que lo fabriquemos y te lo enviamos. Es un problema de stock. Antes fabricaban un porrón de unidades y las vendían todas. Ahora fabrican según van solicitando y las reparten en los concesionarios según volumen de venta de cada uno. Por el 2010 o así es cuando empezó a verse afectado el tema stock. Yo empecé a hablar con propietarios de concesionarios y me enseñaban la cantidad que les enviaban. La última vez que hablé con uno, tenía pedido 3 V-Strom (reservadas por clientes) y le enviaron sólo una. Imagino que en Reino Unido, llegarán esas 125 para repartir, pero cuando se acaben, volverán a fabricar otra partida de otras 125 y volverán a enviar. Lo que no van a hacer es fabricar 250 para Reino Unido, para que se les queden 125 colgadas. Y ahora mucho menos con toda la movida del Brexit y demás, que tienen una liada impresionante. A ver cuántas unidades llegan a España y a qué precio... He encontrado en la web de EEUU, que hay un modelo superior, la Suzuki GSX-S1000GT+ La diferencia, es que esta viene con los extras de las maletas. Por cierto, como referencia, nos podríamos guiar de los precios norteamericanos: La Suzuki GSX-S1000GT está allí en $13.149, al cambio son actualmente 11.356€ La Suzuki GSX-S1000GT+ está allí en $13.779, al cambio son actualmente 11.918€ Si a eso le sumamos el IVA y demás cosas, imagino que andará por los 15.000€ en España.

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