joseaguerrero

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Creo que para tu moto, que lleva una trasera 120/80/17, tienes estas opciones: - Bridgestone BT46 - Dunlop K555 K - Metzeler ME 880 Marathon La mejor de ellas, el Bridgestone BT46, que la hay en su tamaño exacto y no necesitas tirar de equivalentes. Además es un buen neumático: https://www.bridgestone.es/neumaticos-motos/touring/battlax-bt-46

Bienvenido al foro 😉👍 Una moto super bonita y bien cuidada 👏👏

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Precisamente Suzuki es una de las marcas que más LLAMADA A TALLER hace de todas las marcas y fabricantes de moto, porque su política en cuanto a cambio de piezas GRATIS es inmejorable. En mi GSX-R600 y en mi GSX-R1000, en ambas hubo llamada a taller y en ambas me cambiaron las piezas, que por cierto, a mí no me daban problemas, pero como eran gratis y encima eran nuevas, pues las aproveché... En este mismo foro hay varias cartas de llamadas a taller y tal como dice @Pablo6222 ahora las envía el estado. Antes las enviaba Suzuki directamente. Yo tengo todavía por ahí las cartas de Suzuki que me enviaron. Que te envíen una carta, NO significa que tengas que pasar por taller, porque si tu moto funciona bien y esa pieza que quieren sustituir, te funciona, no tienes porqué cambiarla. Pero como he dicho antes, si es GRATIS, pues porqué no?? Tampoco significa que TU moto esté mal o TE hayan estafado. En su caso, habrían "estafado" a TODOS los compradores de la Suzuki Burgman 125 2020. Conozco pocas marcas o fabricantes, que después de venderte una moto o coche, te sustituyan GRATIS una pieza que ni siquiera tú, sabías que estaba mal. El proceso para oficialmente sustituir la pieza es bastante largo, se necesitan muchas motos con el mismo fallo, muchos reportes y muchas reclamaciones a la marca, para que esta lo estudie y dé el visto bueno. No es Suzuki España quien lo decide, por cierto, es una decisión mundial cuando se hace una llamada a taller. Aún así, es tu decisión siempre de hacer con la moto y la marca, lo que tú desees, por supuesto. Si ves que no te convence la política de restauración de piezas de la marca. Vendes la moto y te compras otra marca y modelo, sería lo más sensato...

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A ver si vamos a ser primos o algo?? 😆😆

Solucionado 😁

El Team Classic Suzuki ha presentado su proyecto Katana, basado en una Suzuki GSX-R1000 2008 del mundial de Superbikes. Más info: https://servicemanualsgsxr.com/es/noticias-suzuki/series-limitadas/el-team-classic-suzuki-desvela-la-construccion-del-proyecto-katana/

En Inglaterra tienes el SUZUKI VINTAGE PARTS, todas las piezas originales de fábrica, se están vendiendo allí y envían a todo el mundo. Aquí tienes el enlace: https://shopvintage.suzuki.co.uk Tienes un apartado para tu moto: https://shopvintage.suzuki.co.uk/bike-parts/vintage/gsx-r1100-g-j.html No venden la cúpula, seguramente porque no la fabricaban ellos y se terminó el stock hace años, claro. Pero el resto de piezas, están ahí casi todas...

Una gorda, me encantaban esas motos, la verdad. Independientemente de que a nivel estético, para mí, las motos de los 80's han sido las más bonitas de la saga GSX-R. Las motos de los 90's eran también super chulas. Nada que ver con mi última GSX-R1000 2009, que era un misil y de la que no me voy a olvidar nunca, porque me flipaba esa moto en todos los sentidos. Vamos, le daba mil vueltas a la GSX-R750 1993. Pero es que las motos de los 90's tenían algo especial, eran motos muy equilibradas y sin historias. Si te dejaban tirado, era porque no le ponías aceite (en las aceiteras) o porque se ensuciaban los carburadores. Más de eso, si la tratabas bien, la moto no entraba en el taller, ni de coña. Una Honda CBR600 1989 que tuve, me dio algo de fastidio, porque era una moto con un gran fallo: la cadena de distribución. Era maldita, todas las CBR de esa época se las comía. Yo no hacía nada con esa moto, era mi primera moto grande e iba cagado a todas partes, no le metía nada nada de caña. Pero 2 veces se jodió la cadena de distribución en 2 años, era un desastre...

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