joseaguerrero

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Cierto, no veo yo mucho interés por la GSX-8S entre los amigos, a todos les parece una moto sin sentido. Se venderán algunas unidades, lógico, no es una moto demasiado cara y para una primera moto "grande", pues le va a venir bien a mucha gente. Pero no veo yo esa moto como modelo superventas. Si sacan una GSX-8R y que se parezca a la version naked, no se, no estoy tampoco muy convencido. Ya veremos...

Vídeo oficial de la Kawasaki Ninja ZX-6R 2024. Entre los campeonatos y las pedazos de motos que está fabricando, Kawasaki está que se sale. Viendo la presentación de esta moto, cada vez entiendo menos que Suzuki haya decidido eliminar la GSX-R600 y GSX-R750 del mercado europeo 🤔. Qué puede hacer Kawasaki, que no puede hacer Suzuki con el Euro5?? 🤨

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He visto anular muchas veces la sombda landa, especialmente para circuito. Cuando preparas una moto para rodar en circuito, eliminas todo aquello que tenga que ver con el escape: válvula de escape, mariposas, sombda landa y demás historias, que no son necesarias para competir. Yo me pierdo completamente con la parte electrónica también, no sabría indicar cómo va el cableado y demás.

Creo que lo van a intentar solucionar metiendo un modelo en medio de la R7 y la R1, la R9, pero son sólo teorías por ahora: https://solomoto.es/la-yamaha-r9-podria-llegar-en-2024/

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Es un fotomontaje con la GSX-8S y el frontal de la GSX-R1000, no creo que se parezca en mucho, pero sí que podría tener la base de la GSX-8S, un motor ya fabricado con el standard Euro 5, que es lo que le faltaba a la 600, 700 y 1000 que han desaparecido del mercado Europeo. Suzuki tiene que volver a vender en Europa y parece ser que el motor de la 800 es la apuesta: Suzuki GSX-8S (carretera), Suzuki V-Strom 800DE (trail)... y ahora toca una deportiva, claro...

Yo las veo bien. Estaban abiertas o algo así?? Esta es una foto oficial de Galfer.

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Joer, pues sí que son caros, la virgen... por 270€ tienes un juego de gomas buenas para correr... será porque fabrican menos??? 🤔

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600€ por una rueda + el aceite + mano de obra + IVA, claro 🙄 Aún así no salen muy bien las cuentas, a no ser que fuera un neumático muy especial. Si le pones para tu moto que el neumático vale 150€ (por decir algo normalito), 20€ montarlo, aceite otros 10€, imagino que te cambiarían el filtro, otros 10€, mano de obra 2 horas = 70€ (por decir algo normalito) = 260€ + IVA => 315€. Pongámosle por encima redondeando, como mucho 400€, todo incluido. Ahí hay números que bailan y mucho. Incluso cambiando los dos neumáticos, metiéndole gomas super deportivas (que tu moto no necesita), las cuentas no salen, ni de lejos... Y te he puesto 2 horas de trabajo, por si van muy lentos, pero que en una hora están las dos cosas hechas. Porque yo lo he hecho y en media hora apurándome mucho, tenía las dos cosas, pero que en una hora trabajando bien, te lo ventilas...

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Es raro que te lo retiren, porque aquí estoy yo solo y tienes que liarla muy gordísima para que te retire algo 😁

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guapisima 👏👏

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Este tutorial es de la 1500, pero creo que te vale.