Peroba

Hola Raúl R. Voy casi todos los días al trabajo(30kms) de noche por autovía y tenía tú mismo problema con las luces. Lo arreglé, como tú has pensado…, bajando la luz larga hasta que no moleste a los demás coches, un engorro hasta dar con la altura, pero ahora alumbra como me gusta ,aunque si hubiera más luz sería mejor siempre. Suelo ir a una velocidad entre 90 y 130 kms y me ha servido para tener la iluminación que buscaba. Puedes regular ambos faros individualmente, para que en anchura y en altura iluminen como te convengan más. Cuando se nota que necesita más iluminación es cuando vas solo por tu carril pero, igual que en los coches, ahí debería poner la larga como viene de fábrica, molestaría a los coches que vienen de frente y sobre todo a los que van delante. Total que sería igual de poco factible que ir en coche. Está claro que tiene poca iluminación con un faro solo, parece que los ingenieros solo piensan en estética y poco en funcionalidad, pero este ‘apaño’ que te digo es gratis y efectivo, anula la larga para poder hacer señas, eso sí. Lo de poner luces auxiliares por ahora no me lo he planteado por el gasto y la instalación. Ráfagas 🙂

Hay un asiento más bajo, 1.5 cm, es parte del catálogo oficial SUZUKI. Quizás no sea mucho pero puede ser suficiente para llegar con seguridad al suelo

Hola lobito2000!! Gracias…!! Había pensado más que en subir manillar en bajar algo el asiento, llevándoselo al tapicero claro, aunque no creo que se pueda más q uno o dos cms. No sé cómo quedaría luego de cómodo pero, además de llegar mejor al suelo( mido 1,70cms), creo que me sentiría más cómodo por el cambio de ergonomía. Fuiste tú el que en el foro dijo lo del cambio de los tacos del asiento trasero pero yo, al hacerlo, no he podido cerrar el sillín en su anclaje, tú lo has conseguido?? A mi por ahora no me ha pasado QuiqueSV pero yo lo desactivo como lo hacía en mi anterior BMW, cerrando el puño del gas a tope, no sé si es así como lo sueles hacer o sólo con el freno. Un saludo

Hola de nuevo!! Hoy he ajustado la luces, he bajado la larga hasta casi dejarla a la altura de la de carretera, después de que me la ajustaran en el conce, y la de carretera la he dejado un poco más baja. Empieza a verse el haz de luz nítidamente a escasamente 5-6 metros de la moto(el espacio en negro que hay delante de la moto se ha reducido a unos 3 metros) y la larga la usare para alumbrar un poco más lejos que la normal pero con más intensidad. Solamente me queda probarla de noche cerrada🙂 Por cierto, no sé quién dijo en el foro gt que él había solucionado un poco la inclinación del asiento del acompañante(para evitar que resbale) cambiando los tacos de goma, que lleva por debajo, los de atrás son más altos y los cambiaba por los de delante que son más cortos. No sé cómo lo ha conseguido porque a mi, con ese cambio, el sillín no me cierra🤷‍♂️. Total, lo he dejado tal como viene esperando una solución diferente. Ráfagas!!! Se me olvidaba…!!! He usado una llave plana del 5 para poder, se hace relativamente fácil, la ruedecilla de ajuste. Lo que no entiendo es cómo en el manual Suzuki pone que se hace con un destornillador plano🤦

Hola forer@s!! Ya me he presentado y ahora quisiera compartir mi experiencia con mi nueva Gsx s1000gt. Vengo de una bmw r1200r 2015, la de culatas refrigeradas por agua(120 cv aprox y mucho más par que la Suzi) que vibraba como una posesa en cualquier rango desde el arranque, imaginaros cuando llegaba sobre las 6000 rpm q era donde estaba el par max. imposible que no se te durmieran las manos🤯. Qué diferencia de motos!!! Por calidad en componentes gana por goleada la bmw pero por velocidad(estoy todavía en rodaje y a 5500 va a más de 130 y como si fuera a 90) protección aerodinámica, acostumbrado a las turbulencias de la otra que a 120 en algunas autovías me llegaba a vibrar el casco de tal manera q me hacía ver mal la carretera y al pasajero no te digo cómo lo trataba!!, he ido a más de 130 con la Suzi ( 20 kms más durante un par de veces😬) con pasajero y no se ha quejado en ningún momento y eso que mide 180cm. El asiento trasero no es precisamente de una gt pero a nivel aerodinámico chapeau!! Las luces después de regularlas, saludaban a los aviones😀, se ven casi igual que en un coche con leds, el problema es que vamos en una moto y deberíamos ver el doble mejor. Voy a intentar regular la larga para que me sirva como complemento de la de carretera en el momento en que la necesite y pueda ver con más intensidad, a ver…🙂. El cambio sin embrague es una delicia, lo comparo con la r1200r que cambiaba a la fuerza casi a patadas🤦!! La frenada también mucho mejor, imagino que con una bomba radial sería ideal, pero ahora mismo me ha salvado en una frenada de emergencia en autovía casi sin darme cuenta, visto y no visto🙂. Eso sí el calor que despide( vivo en Málaga) es mucho peor que con la bicilindrica, la bmw me quemaba la espinilla izq con intensidad pero he aguantado 43 grados con ella en la autovía, la Suzi se pone terrible( tengo que abrir piernas y separar los pies al max.) a partir de 36 grados y si va a hacer esas temperaturas paso de cogerla para ir a trabajar. Otra cosa que voy a echar de menos es la maniobrabilidad de la r1200r, podía girar más para hacer maniobras entre coches o salir de sitios estrechos, la Suzi es un trailer con esos espejos que te quitan mucho ángulo de maniobra pero al final tendré que adaptarme🤷‍♂️. Bueno, ha sido un tocho…, me dejo cosas en el tintero pero seguiré estando por aquí para poder seguir compartiendo cosas de nuestro misil tierra tierra😀. Ráfagas!!!✌️✌️

Gracias Ironet84 !!!

Hola a tod@s!! El 24 de julio me dieron mi nueva Gsx s1000gt nueva. Ahora tiene unos 1100kms. Vengo de una BMW r1200s 2015 y realmente la Suzi sí que es una verdadera superbike😍. Además de la diferencia de velocidad y la facilidad para superar límites legales y más allá sin que te des cuenta ni se ‘queje’, la protección aerodinámica es fundamental. Sigo disfrutando de ella y os leo por el foro ✌️✌️Ráfagas!!!