joseaguerrero

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Video en la línea de montaje de la Suzuki Hayabusa, en la fábrica de Hamamatsu, Japón.

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La Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas (ACEM) y la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas (ANESDOR) comparten la preocupación de ciudadanos, políticos y reguladores sobre el impacto acústico en la salud pública. Como parte de la solución para lograr cumplir con dichos requisitos, ACEM y ANESDOR, en colaboración con la industria europea de escapes de reposición, entre ellos la española YASUNI, han desarrollado una guía técnica sobre la correcta aplicación de las directrices antimanipulación de sistemas de escape. El objetivo de este documento es clarificar las directrices adecuadas sobre las normas antimanipulación para silenciadores de escape. En particular para los sistemas existentes en el mercado de reposición, que pueden ser instalados a lo largo de la vida útil de las motocicletas. https://www.anesdor.com/nueva-guia-sobre-normas-antimanipulacion-para-silenciadores-de-escape-de-motocicletas/

+1 con @B_gorka para mejorar frenada va en ese orden y si te quieres meter de lleno (yo lo hice), entonces ya te tiras a por las pinzas de freno y los discos de freno. Sin olvidarnos del líquido de frenos, que debes cambiar al cambiar los latiguillos. Con todo eso, tendrás una frenada brutal... Y sí, puedes meterle la bomba de freno de la GSX-R750 o la que te dé la gana. Si en el fondo son las mismas piezas. La diferencia está en los tamaños de cada bomba de freno, que a veces no encajan con el conjunto de la piña del puño, el acelerador y entonces no puedes colocarla. Algunos modificadores de motos añaden la bomba de cualquier moto y luego a base de chapas y soportes, salvan esas medidas. Pero en tu caso, con una bomba de segunda mano de una GSX-R750 se soluciona y va del tirón...

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Cierto, no veo yo mucho interés por la GSX-8S entre los amigos, a todos les parece una moto sin sentido. Se venderán algunas unidades, lógico, no es una moto demasiado cara y para una primera moto "grande", pues le va a venir bien a mucha gente. Pero no veo yo esa moto como modelo superventas. Si sacan una GSX-8R y que se parezca a la version naked, no se, no estoy tampoco muy convencido. Ya veremos...

Vídeo oficial de la Kawasaki Ninja ZX-6R 2024. Entre los campeonatos y las pedazos de motos que está fabricando, Kawasaki está que se sale. Viendo la presentación de esta moto, cada vez entiendo menos que Suzuki haya decidido eliminar la GSX-R600 y GSX-R750 del mercado europeo 🤔. Qué puede hacer Kawasaki, que no puede hacer Suzuki con el Euro5?? 🤨

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He visto anular muchas veces la sombda landa, especialmente para circuito. Cuando preparas una moto para rodar en circuito, eliminas todo aquello que tenga que ver con el escape: válvula de escape, mariposas, sombda landa y demás historias, que no son necesarias para competir. Yo me pierdo completamente con la parte electrónica también, no sabría indicar cómo va el cableado y demás.

Creo que lo van a intentar solucionar metiendo un modelo en medio de la R7 y la R1, la R9, pero son sólo teorías por ahora: https://solomoto.es/la-yamaha-r9-podria-llegar-en-2024/

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Es un fotomontaje con la GSX-8S y el frontal de la GSX-R1000, no creo que se parezca en mucho, pero sí que podría tener la base de la GSX-8S, un motor ya fabricado con el standard Euro 5, que es lo que le faltaba a la 600, 700 y 1000 que han desaparecido del mercado Europeo. Suzuki tiene que volver a vender en Europa y parece ser que el motor de la 800 es la apuesta: Suzuki GSX-8S (carretera), Suzuki V-Strom 800DE (trail)... y ahora toca una deportiva, claro...

Yo las veo bien. Estaban abiertas o algo así?? Esta es una foto oficial de Galfer.

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Joer, pues sí que son caros, la virgen... por 270€ tienes un juego de gomas buenas para correr... será porque fabrican menos??? 🤔